小米投资的新能源汽车

一、核心投资与战略合作

1. 电芯与电池技术

• 与宁德时代、北汽蓝谷共建电芯工厂：2024 年，小米与宁德时代、北汽蓝谷合资成立北京时代新能源科技有限公司，总投资 10 亿元，专注于电芯智能制造。小米持股 5%，宁德时代持股 51%，北汽蓝谷通过平台公司持股 39%。该工厂将采用小米自研的 800V 高压电池包技术，提升电池体积效率至 77.8%，并融入车身结构（CTB 一体化技术），优化车内空间。
• 产业链投资：小米通过湖北小米长江产业基金投资了赣锋锂电（3.75 亿元，持股 7.01%）、蜂巢能源（参与 B 轮 102.8 亿元融资）、珠海冠宇（持股 4.3%）等电池企业，覆盖动力电池制造及上游材料。

2. 自动驾驶与智能驾驶

• 收购深动科技：2021 年，小米以 7737 万美元收购自动驾驶公司深动科技，其核心团队来自微软亚洲研究院，专注于高精地图和定位技术，加速小米自动驾驶技术研发。
• 投资激光雷达与传感器：小米投资禾赛科技（激光雷达）、北醒光子（激光雷达）、矽睿科技（MEMS 传感器）等企业，构建感知层技术生态。

3. 核心零部件与智能制造

• 电机与电控：投资中驱电机（无刷电机研发）、汇川技术（联合研发 V6s 超级电机，转速 21,000rpm），提升动力系统性能。
• 芯片与半导体：投资苏州云途半导体（车规级芯片）、芯能半导体（集成电路），强化车规级芯片自主能力。
• 一体化压铸：自研 9100t 大压铸集群及泰坦合金材料，降低车身重量并提升强度，成为国内唯一同时掌握全自研大压铸技术的车企。

4. 整车生态与海外布局

• 早期投资蔚来、小鹏：2019 年，小米通过顺为资本投资蔚来和小鹏，布局智能座舱与车联网技术，例如小米手表可解锁蔚来汽车，手机充当小鹏车钥匙。
• 海外研发中心：2025 年计划在德国慕尼黑建立电动汽车开发中心，专注高性能车型研发，并计划 2027 年进军欧洲市场。

二、自主造车：小米汽车的技术突破与市场表现

1. 首款车型小米 SU7

• 产品定位：C 级纯电轿车，售价 21.59 万 - 52.99 万元，搭载小米超级电机 V6s、碳化硅高压系统及澎湃 HyperOS 智能座舱，CLTC 续航最高 800 公里。
• 市场表现：2024 年 3 月上市后，首年交付量达 13.68 万辆，2025 年 3 月单月交付超 2.9 万辆，累计销量突破 32 万辆，连续 5 个月登顶中大型纯电动车销量榜首。

2. 技术自研与生态整合

• 电驱与电池：V6s 电机转速达 21,000rpm，800V 高压平台支持快速充电；自研电池包体积效率全球最高，与宁德时代合作开发 CTB 一体化电池技术。
• 智能驾驶：端到端感知决策大模型支持 0.05 米机械车位泊车，综合算力 508TOPS，搭载 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统。
• 生态协同：小米澎湃 OS 实现手机、汽车、家居无缝互联，例如手机导航可直接同步至车载系统，智能家居设备可通过车机控制。

三、战略意图与挑战

1. 战略目标

• 短期：通过高性价比 SU7 抢占 20-30 万元市场，2025 年目标交付 35 万辆，冲击全球前五。
• 长期：15-20 年进入全球汽车厂商前五，打造 “人车家全生态”，将汽车作为移动智能空间的核心节点。

2. 核心优势

• 供应链整合：通过投资近百家产业链企业（如电池、芯片、传感器），实现关键零部件垂直整合，降低成本。
• 生态协同：小米拥有超 10 亿台 AIoT 设备连接数，可通过汽车拓展生态场景，提升用户粘性。
• 资金支持：截至 2023 年底，小米现金储备达 1363 亿元，计划投入 700 亿元造车，确保长期研发投入。

3. 主要挑战

• 市场竞争：面临特斯拉、比亚迪等巨头的价格战，以及蔚来、小鹏等新势力的技术迭代压力。
• 产能与交付：2025 年目标交付 35 万辆，但一期工厂年产能仅 15 万辆，二期工厂预计 2025 年 9 月投产，产能爬坡压力大。
• 品牌认知：汽车行业对制造工艺和质量管控要求高，小米需突破 “性价比” 标签，树立高端品牌形象。

四、政策与市场环境

1. 政策支持

• 购置税减免：国家将新能源汽车购置税减免政策延长至 2027 年，2024-2025 年免征，2026-2027 年减半，利好小米 SU7 销量。
• 充电基础设施：国务院推动充电网络建设，小米与能链合作布局充电桩，提升补能便利性。

2. 行业趋势

• 智能化与电动化：L4 级自动驾驶、800V 高压平台、CTC/CTB 电池技术成为行业焦点，小米通过自研与投资加速技术落地。
• 全球化竞争：比亚迪、蔚来等中国车企加速出海，小米计划 2027 年进军欧洲市场，需应对欧盟碳排放法规及本土品牌竞争。

总结