小米汽车的高端旗舰车型 小米 SU7 Ultra 是 2025 年新能源汽车市场的焦点之一，其定位为「性能猛兽」与「智能新豪车」，结合了小米在科技生态和硬件研发上的优势。以下是基于最新信息的详细解析：
一、核心性能：地表最快四门量产车
小米 SU7 Ultra 搭载 超级三电机系统（前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机），总功率达 1138kW（1548 马力），零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，刷新了纽博格林北环赛道四门量产车记录（6 分 46 秒 874）。这一性能超越了保时捷 Taycan Turbo S（2.8 秒）和特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒），成为当前量产车中的「性能标杆」。
其动力系统采用 93.7kWh 三元锂电池，支持 5.2C 超充倍率，11 分钟即可将电量从 10% 充至 80%，CLTC 续航达 630 公里。为应对赛道需求，电池包配备了底部「防弹涂层」和 CTB 一体化技术，提升安全性和结构强度。
二、智能驾驶：端到端全场景智驾
小米 SU7 Ultra 标配 Xiaomi HAD 智能驾驶系统，基于 NVIDIA Orin 芯片（双芯片算力 508TOPS）和 VLM 视觉语言大模型，实现从高速领航到城市道路的全场景自动驾驶。其亮点包括：
- 端到端大模型：支持「车位到车位」的全自动驾驶，无需依赖高精地图。
- 赛道大师 App：提供赛道圈速计时、数据分析和视频分享功能，满足专业用户需求。
- 安全升级：新增「误踩油门抑制」功能，在碰撞风险下自动制动，配合 AEB 系统提升主动安全。
三、设计与豪华体验
- 空气动力学：车身采用碳纤维扰流板和主动扩散器（0-16 度自适应调节），最大下压力达 285kg，风阻系数低至 0.195Cd。
- 轻量化：全车使用 17 处碳纤维部件（包括车顶、尾翼等），整备质量控制在 2360kg，兼顾性能与能耗。
- 内饰配置：
- 运动座椅：Alcantara 材质 + 主动侧翼支撑，激烈驾驶时提供更好包裹性。
- 碳纤维方向盘：握感升级，搭配 Alcantara 包覆，提升操控体验。
- 智能座舱：搭载骁龙 8295 芯片，支持 16.1 英寸 3K 中控屏、7.1 英寸翻转仪表屏和 56 英寸 AR-HUD，全系标配 25 扬声器杜比全景声系统。
四、价格与市场表现
小米 SU7 Ultra 的 官方售价为 52.99 万元，相比预售价 81.49 万元大幅下调，这一策略旨在吸引更多追求高性能的用户。其定价直接对标特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元）和保时捷 Taycan Turbo S（183.8 万元），通过「性能越级 + 价格降级」策略抢占市场。
市场反馈方面，该车在预售阶段 10 分钟内获得 3680 台小订订单，正式发售后三天内销量突破 1 万台，远超全年销售目标。小米计划 2025 年冲击 35 万辆 的交付量，SU7 Ultra 将成为核心增长点之一。
五、生态整合与国际化布局
- 人车家全生态：小米 SU7 Ultra 深度整合 Xiaomi HyperOS，支持与米家设备无缝联动，例如语音控制智能家居、远程启动空调等。
- 国际市场：该车已在欧洲首秀，并计划于 2027 年正式进入国际市场，目标是在性能、科技和豪华体验上对标特斯拉、保时捷和 BBA。
六、争议与挑战
- 价格调整：从 81.49 万元降至 52.99 万元引发部分早期预订用户不满，小米通过开放选配权益（如赛道套件）进行补偿。
- 产能瓶颈：尽管订单火爆，但小米北京工厂的产能爬坡仍需时间，预计 2025 年 SU7 Ultra 交付量为 2-3 万台。
- 品牌认知：作为新入局者，小米需在豪华车市场建立品牌溢价，避免陷入「性价比陷阱」。
总结
小米 SU7 Ultra 凭借 极致性能、全场景智驾 和 生态整合，重新定义了百万级豪车的标准。其 52.99 万元的定价打破了传统豪华车的价格壁垒，成为高性能电动车市场的「搅局者」。尽管面临产能和品牌挑战，但小米通过技术自研（如 V8s 电机）和供应链优化，展现了在高端市场的野心。对于追求速度与科技的用户，SU7 Ultra 无疑是 2025 年最值得关注的车型之一。
