一、仇臻的职业背景与设计成就
- 国际豪华品牌经验
仇臻曾在梅赛德斯 - 奔驰德国总部担任高级资深设计师，主导设计了全球最低风阻的Mercedes-Benz Vision EQXX 概念车（风阻系数仅为 0.17），该车一次充电续航超过 1000 公里，是电动车领域的标杆作品。此外，他还参与过奔驰 EQ 系列车型的外饰设计，积累了丰富的高端电动车设计经验。
- 跨界设计履历
加入小米前，仇臻的职业生涯覆盖保时捷、沃尔沃、通用泛亚等企业，擅长将豪华品牌的设计语言与科技感融合。例如，他在通用泛亚期间参与过多个量产车型的设计，而在 Techrules（泰克鲁斯・腾风）时则主导了新能源超跑的外观研发。
- 教育背景
仇臻本科毕业于江南大学设计学院，后赴德国Pforzheim 大学（全球顶尖汽车设计学府）深造，系统学习汽车设计与工程。2017 年，他曾获得保时捷、奔驰、大众、沃尔沃和标致五大欧洲车企设计中心的实习机会，展现出早期的设计天赋。
二、在小米汽车的核心贡献
- SU7 系列外饰设计
作为小米 SU7 的外饰设计负责人，仇臻将奔驰的极简风格与小米的科技美学结合，打造出兼具流线型与辨识度的车身。例如：
- 低风阻设计：SU7 Max 的风阻系数为 0.195，接近奔驰 EQXX 的水平，这为其实现 “2 秒级加速 + 800 公里续航” 的性能组合奠定了基础。
- 标志性元素：车尾的 “光环尾灯” 内置 360 颗超红光 LED，夜间点亮时呈现独特的光带效果；车身提供海湾蓝、熔岩橙等九种配色，满足年轻用户的个性化需求。
- 品牌标识：尾部采用 “xiaomi” 拼音标识，左下角标注 “北京小米”，强化了小米作为科技公司的造车身份。
- 设计团队协作
仇臻与首席设计师李田原（前宝马 iX 设计师）、内饰设计总监 Shin Muto（前宝马高级内饰设计师）组成 “豪华三人组”，分别从外观、内饰、智能座舱三个维度打造小米汽车的高端形象。例如：
- 李田原主导整体造型，仇臻负责外饰细节，Shin Muto 则通过悬浮式中控台、无框车门等设计提升内饰质感。
- 团队还邀请了前宝马设计副总裁克里斯・班戈担任顾问，为 SU7 注入 “天使眼” 等经典设计语言。
三、小米汽车设计团队的战略意义
- 打破传统车企人才壁垒
小米通过 “挖角” 国际车企资深设计师，快速组建了一支具备豪华品牌基因的团队。例如：
- 李田原曾为宝马服务 12 年，主导过宝马 iX、劳斯莱斯等车型设计；
- Shin Muto 的作品包括宝马 X1 内饰（获德国金方向盘奖）；
- 仇臻则带来了奔驰 EQXX 的低风阻技术。
- 技术与设计的深度融合
小米汽车强调 “工程师思维主导设计”，例如：
- SU7 的隐藏式门把手、一体化车身等设计不仅美观，还优化了空气动力学；
- 车内搭载的澎湃 OS 车机系统，通过 UI 界面与物理按键的交互设计，实现 “手机 - 汽车 - 家居” 的无缝互联。
- 对品牌定位的影响
设计团队的豪华背景帮助小米汽车摆脱 “性价比” 标签，向高端市场渗透。例如，SU7 Max 的售价达 29.99 万元，与特斯拉 Model 3、蔚来 ET5 等车型直接竞争，而其设计语言被媒体评价为 “既有德系的严谨，又有科技公司的创新”。
四、小米汽车的最新动态（2025 年）
- 产能与销量目标
小米汽车二期工厂将于 2025 年年中竣工，总产能将提升至 35 万辆 / 年。2025 年 1 月，SU7 单月销量已达 2.29 万辆，成为新势力车型冠军。
- 技术升级
- 续航与快充：2025 款 SU7 Max 搭载宁德时代 “麒麟电池”，CLTC 续航突破 900 公里，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里；
- 智能驾驶：升级至 Xiaomi Pilot 3.0，支持 L3 级有条件自动驾驶（法规开放后 OTA 解锁）。
- 新车型计划
内部代号 “昆仑” 的中大型纯电 SUV 预计 2025 年底发布，采用一体化压铸车身，配备激光雷达和城市 NOA 功能，进一步拓展产品线。
总结
仇臻作为小米汽车外饰设计总监，凭借在奔驰等国际车企的经验，为 SU7 系列注入了豪华品牌的设计基因，同时推动小米汽车在外观、空气动力学等领域达到行业领先水平。他的加入不仅提升了小米汽车的产品竞争力，也标志着小米在跨界造车过程中对高端人才的重视。未来，随着小米汽车产能扩张和技术迭代，仇臻及其团队的设计理念将继续影响小米汽车的品牌形象与市场表现。
