小米汽车二期工厂

一、工厂定位与选址

二、建设进度与投产计划

1. 建设速度：自 2024 年 7 月 25 日拿地后，小米采取 "交款当天即开工" 的激进策略，通过 24 小时不间断施工，仅用 9 个月即完成规划验收（2025 年 4 月 15 日）。这一速度刷新了国内汽车工厂建设纪录，比行业平均周期缩短 60% 以上。
2. 投产节点：
   • 2025 年 6 月中旬完成竣工验收
   • 7 月启动设备联调与试生产
   • 8 月正式量产，初期产能爬坡阶段月产约 1.5 万辆
   • 2025 年第四季度实现稳定生产，月产能突破 3 万辆
   
   

三、产能规划与技术升级

1. 产能目标：
   • 初期设计年产能 30 万辆（约占小米 2025 年 35 万辆交付目标的 85%）
   • 远期通过产线优化可提升至 50 万辆
   • 与一期工厂（优化后年产能 30 万辆）合计最大产能超 80 万辆
   
   
2. 技术亮点：
   • 一体化压铸技术：采用 6000 吨级压铸岛，车身零部件数量减少 70%，生产效率提升 40%
   • CTP3.0 麒麟电池产线：支持 10 分钟快充 400 公里，电池包能量密度达 255Wh/kg
   • 全流程数字化：部署 5000 + 工业机器人，实现焊接自动化率 100%，质量检测 AI 覆盖率 95%
   • 零碳工厂设计：屋顶光伏系统年发电量 1200 万度，配套储能电站可满足 10% 生产用电
   
   

四、车型布局与市场影响

1. 主力车型：
   • 小米 YU7（2025 年 8 月上市）：定位中型智能电动 SUV，搭载激光雷达 + Orin-X 芯片，CLTC 续航 750 公里，预售价格 21.99 万元起
   • SU7 迭代车型：计划 2025 年底推出改款，升级 800V 高压平台和碳化硅电驱
   
   
2. 市场覆盖：
   • 华北市场：北京双工厂辐射京津冀及东北
   • 华中市场：武汉基地（规划中）覆盖长江中游城市群
   • 出口业务：通过天津港布局欧洲、东南亚市场，初期年出口量目标 5 万辆
   
   

五、供应链与政策支持

1. 供应链体系：
   • 本地化率达 85%：宁德时代（电池）、联创电子（光学模组）、中创新航（储能）等核心供应商已在亦庄周边设厂
   • 自建电池 Pack 车间：实现电池系统自主集成，成本降低 15%
   
   
2. 政策红利：
   • 土地优惠：二期地块成交单价 1585 元 / 平方米，仅为周边工业用地均价的 60%
   • 税收减免：享受新能源汽车企业 "三免三减半" 政策，预计 2025 年减税超 5 亿元
   • 能耗指标：获得北京市新增能耗指标倾斜，保障工厂满负荷生产
   
   

六、行业影响与竞争格局

1. 产能释放效应：
   • 2025 年第三季度起，小米汽车月均交付量将突破 2 万辆，年底前进入新势力销量前三
   • 对特斯拉 Model Y、比亚迪海豹等竞品形成直接冲击，预计将分流 15%-20% 市场份额
   
   
2. 智能制造标杆：
   • 工厂综合自动化率达 95%，人均年产车辆 200 台，是传统车企的 3 倍
   • 生产节拍提升至 45JPH（每小时生产 45 辆车），接近特斯拉上海工厂水平
   
   
3. 技术溢出效应：
   • 小米在消费电子领域积累的 IoT 技术已应用于工厂管理，设备联网率达 100%
   • 自研的 "澎湃 OS 车端系统" 实现生产数据与用户数据的实时互通
   
   

七、风险与挑战

1. 产能爬坡压力：需在 3 个月内将产能从 0 提升至 3 万辆 / 月，对供应链管理提出极高要求
2. 市场竞争加剧：2025 年国内新能源汽车市场增速预计放缓至 20%，价格战可能进一步激化
3. 技术迭代风险：固态电池、4680 电池等新技术可能对现有产线构成升级压力