一、雷军的造车之路：从 “首战即决战” 到 “敬畏之心”
雷军在小米汽车项目中始终扮演着战略决策者和产品经理的双重角色。2021 年，他用 75 天调研、85 场行业沟通、200 多位专家访谈，最终决定押注智能电动汽车赛道，并承诺 “未来十年投入 100 亿美元”。这种 “all in” 的态度体现在小米汽车的每个关键节点：
- 技术攻坚：雷军亲自参与 SU7 的设计与测试，甚至在 2024 年智驾直播中全程无接管驾驶 88 公里，尽管中途因直播被举报暂停，却传递出对技术的自信。
- 产能爬坡：2025 年 3 月，小米 SU7 单月交付量突破 2.9 万辆，但雷军仍在微博坦言 “产能不足是最大瓶颈”，并将全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆。
- 危机应对：2025 年 3 月的 SU7 高速碰撞事故中，雷军在停更四天后通过小米 15 周年发声，强调 “这只是开始”，并承诺彻查事故原因，这种 “低调技术叙事” 策略被解读为品牌转型的信号。
二、小米汽车的产品力：从 SU7 到技术生态
1. SU7：定义 “C 级高性能生态科技轿车”
作为小米汽车首款车型，SU7 以高性价比和智能化为核心竞争力：
- 性能参数：搭载小米超级电机 V6s，标准版 CLTC 续航 700 公里，Max 版四驱车型零百加速 2.78 秒，售价 21.59 万 - 29.99 万元，直接对标特斯拉 Model 3。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 系统支持高速领航、自动泊车等功能，2025 年 2 月推出的超级智能驾驶（HAD）系统新增自动过闸机、环岛通行等功能，采用 BEV+Transformer 算法提升复杂路况感知精度。
- 生态联动：基于 HyperOS 的智能座舱实现手机、汽车、家居无缝互联，例如通过小米手环无感解锁车辆，语音控制家中智能设备。
2. 技术突破与合作伙伴
小米汽车的技术落地离不开产业链深度合作：
- 电池领域：与宁德时代合作开发三元锂电池，支持 15 分钟补能 510 公里；标准版采用比亚迪磷酸铁锂电池，双供应商体系降低供应链风险。
- 自动驾驶：收购深动科技加速算法研发，与 Mobileye 合作开发 L4 级自动驾驶技术，2025 年计划将智驾团队扩至 2000 人。
- 制造环节：北京亦庄工厂年产能 30 万辆，二期工程 2025 年完工后将进一步提升产能。
三、市场表现与行业影响
1. 销量与财务数据
- 销量爆发：2024 年 3 月上市后，SU7 单月大定突破 5 万辆，2024 年累计交付 13.69 万辆，2025 年 3 月单月交付 2.9 万辆，累计订单超 32 万辆。
- 财务改善：2024 年智能电动汽车业务收入 321 亿元，毛利率 18.5%，亏损 62 亿元；2025 年 Q1 预计亏损收窄至 1-2 亿元，接近盈亏平衡。
2. 行业地位与竞争
- 市场份额：2025 年 Q1，小米 SU7 以 7.59 万辆的销量在中大型轿车市场断层领先，超越特斯拉 Model 3 和比亚迪汉。
- 竞争策略：通过 “硬件 + 生态” 模式构建差异化优势，例如 SU7 Ultra 售价 52.99 万元，主打 “纽北性能”，与蔚来 ET7、极氪 001 争夺高端市场。
3. 争议与挑战
- 事故影响：2025 年 3 月的 SU7 碰撞起火事故暴露了 AEB 系统对施工障碍物识别不足的问题，尽管小米强调 “驾驶员已接管”，但公众对智能驾驶安全性的质疑仍在持续。
- 盈利压力：尽管销量增长，但研发投入（2024 年超 20 亿元）和工厂建设仍拖累利润，小米汽车需在规模扩张与技术投入间寻找平衡。
四、雷军的长期主义：从 “流量明星” 到 “技术布道者”
雷军的个人 IP 对小米汽车的影响是双刃剑：
- 流量红利：雷军的微博互动、直播试驾等行为为 SU7 带来大量曝光，2024 年其个人账号贡献了小米汽车 70% 的线上流量。
- 风险隐患：事故后雷军的短暂 “退网” 引发舆论危机，反映出企业家形象与品牌绑定的脆弱性。
为实现品牌转型，小米正尝试弱化个人标签，转向 “工程师团队 + 实验室数据” 的技术叙事。例如，2025 年 4 月，小米公布 SU7 Ultra 的 “电电增程” 技术，续航突破 1500 公里，宁德时代的 “骁遥双核电池” 成为核心卖点，而非雷军的个人背书。
五、未来展望：小米汽车的下一站
1. 产品规划
- 车型扩展：2025 年将推出第二款车型 YU7，定位中型 SUV，预计售价 15 万 - 20 万元，进一步下探市场。
- 技术迭代：2025 年计划实现城市 NOA 全量推送，2026 年推出 L4 级自动驾驶车型。
2. 全球化布局
- 海外市场：小米汽车计划 2025 年进入东南亚和欧洲市场，初期以 SU7 为主，后续推出右舵版车型。
- 供应链出海：在印度、印尼建设 KD 工厂，本地化生产降低关税成本。
3. 行业影响
小米汽车的 “极致性价比 + 生态联动” 模式，可能加速传统车企的电动化转型。例如，吉利、奇瑞等品牌已开始模仿小米的 “硬件 + 软件” 生态策略。
结语
雷军与小米汽车的故事，是中国科技企业跨界造车的典型样本。从 “为发烧而生” 到 “敬畏之心”，小米汽车在销量、技术、生态上的突破，既展现了互联网公司的创新活力，也暴露了传统汽车行业的复杂挑战。未来，如何平衡流量红利与技术沉淀、规模扩张与盈利压力，将是雷军和小米汽车的核心命题。正如雷军在小米 15 周年所言：“这只是开始”—— 这场造车冒险，远未到终点。
