小米牌轿车

一、核心车型与技术突破

1. 小米 SU7 系列

• 2025 款 SU7 Pro/Max
  
  • 续航能力：搭载宁德时代新一代 “麒麟电池”，容量超 120kWh，CLTC 续航突破 900 公里（Max 版）。
  • 充电技术：支持 800V 高压平台，配合小米自建超充桩，充电 10 分钟可补能 400 公里。
  • 智能驾驶：升级至 Xiaomi Pilot 3.0，硬件配备 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达 + 12 颗超声波雷达，支持 L3 级有条件自动驾驶（国内法规开放后 OTA 解锁）。
  • 动力性能：双电机四驱系统，最大功率 495kW，峰值扭矩 838N・m，百公里加速 2.78 秒。
  • 价格：Pro 版约 35 万元，Max 版约 80 万元。
  
  
• SU7 Ultra（旗舰版）
  
  • 性能：三电机四驱系统，总功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，CLTC 续航 620 公里。
  • 赛道表现：2025 年 2 月创下上海国际赛车场量产车最快圈速（2 分 09 秒 944），并在纽北赛道跑出 6 分 46 秒 874 的成绩，成为 “全球最速四门车型”。
  • 配置：碳纤维车身套件、碳陶瓷制动盘、主动扩散器（0-16 度自适应调节），可选装 Bilstein EVO T1 绞牙避震。
  • 价格：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元。
  
  

2. 技术亮点

• 超级电机：量产版 V8s 电机转速达 27,000rpm，功率密度超特斯拉同级别电机；碳化硅（SiC）电控技术降低能耗 15%。
• 高压平台：自研 800V SiC 高压平台，配合 CTB 一体化电池技术，电池包 + 地板厚度仅 120mm，体积效率行业领先。
• 智能座舱：澎湃 OS 车机系统支持多设备互联（手机 / 平板 / 家居无缝控制），AI 语音助手 “小爱同学” 可识别复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到最近充电站”）。
• 生态整合：深度联动小米 IoT 生态，支持 2000 + 智能设备无感控制（如到家前自动开启空调、灯光），并兼容 Apple CarPlay。

二、市场表现与用户反馈

1. 销量与热度

• 2025 年一季度：SU7 系列销量达 75,869 辆，在中大型轿车市场断层领跑，超越奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪华车型。
• 国际市场：2025 年 3 月进入欧洲市场，首站选择西班牙、德国、法国试水销售，慕尼黑研发中心专注于性能调校与设计孵化。

2. 用户评价

• 正面反馈：
  • 性能与操控：动力强劲（尤其 SU7 Ultra），底盘调校扎实，转向精准。
  • 智能体验：车机系统流畅，小米生态联动便捷，自动驾驶在高速场景表现稳定。
  
  
• 争议点：
  • 智驾系统局限性：标准版（纯视觉方案）在低光照或复杂路况下识别精度不足，3・29 高速爆燃事故引发对安全的质疑。
  • 交付与售后：部分用户反映交付延迟、充电桩价格波动、退定金困难等问题。
  
  

三、供应链与生产布局

1. 核心供应商

• 电池：宁德时代（三元锂电池）、比亚迪弗迪（磷酸铁锂电池）。
• 电机与电控：汇川技术（V6s 电机）、联合电子（基础版电机）。
• 智能驾驶：禾赛科技（激光雷达）、几何伙伴（算法支持）。
• 车身制造：无锡振华（一体化压铸）、福耀玻璃（全车玻璃）。

2. 生产能力

• 工厂布局：北京汽车工厂一期年产能 30 万辆，二期预计 2026 年投产，支持四电机驱动、线控底盘等新技术。
• 智能制造：工业机器人集群与数字孪生技术，生产节拍提升至 68 秒 / 台，零部件通用化率 78%。

四、售后服务与政策

1. 质保政策

• 整车质保：60 个月或 10 万公里（先到为准）。
• 核心零部件：电池、电机及控制器质保 96 个月或 16 万公里。
• 电池回收：建立电池回收体系，支持梯次利用与材料再生，用户可通过指定网点回收旧电池并获补贴。

2. 补能网络

• 超充站：2025 年目标建成 500 + 座，覆盖一线城市及高速服务区，峰值功率 600kW。
• 电池租赁：车价立减 8 万～10 万元，月租费低至 980 元（含免费换电权益）。

五、未来规划

1. 车型扩展

• SUV 车型：代号 “昆仑” 的中大型纯电 SUV 预计 2025 年底发布，续航超 700 公里，支持城市 NOA。
• 增程车型：2025 年四季度亮相，定位中大型 SUV，起售价约 15 万元。

2. 技术研发

• 四电机驱动：开发轮边电机技术，支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能。
• 智能底盘：全主动悬架系统（响应速度是空气弹簧的 100 倍）、48V 线控转向与线控刹车。
• L3 自动驾驶：硬件已具备 L3 能力，待国内法规开放后通过 OTA 解锁，计划 2025 年在部分城市试点城区 L3。

六、总结