小米汽车代

一、代工生产：北汽为主，多元合作

1. 核心代工伙伴
   小米汽车首款车型 SU7 系列主要由北京汽车集团越野车有限公司代工生产。根据工信部公告，小米 SU7 的生产方明确标注为北汽越野，这一合作模式延续了小米在消费电子领域 “轻资产” 的运营逻辑，借助北汽成熟的生产线和资质快速实现量产。
   
   • 合作模式：小米负责产品设计、研发及市场推广，北汽越野承担生产制造，双方在供应链管理、质量控制等环节深度协同。例如，小米 SU7 的电芯由宁德时代提供，电池总成由小米自研，电机则来自苏州汇川联合动力。
   • 产能支撑：北汽越野的代工产能为小米 SU7 的快速交付提供了保障。截至 2025 年 3 月，小米 SU7 单月交付量突破 2.9 万辆，累计锁单超 43 万台，剩余未交付订单约 15 万台，交付周期最长达 11 个月。
   
   
2. 潜在代工扩展
   
   • 武汉东风代工新车型：据 2024 年底消息，小米第三款车型 “昆仑” SUV（增程式动力，定位 15 万元级）可能交由武汉东风汽车代工，或通过改造东风现有工厂解决产能问题。
   • 传闻与辟谣：此前曾有江淮代工的传闻，但小米官方未予确认。小米更倾向于通过自建工厂（如北京亦庄二期工厂，2025 年 6 月投产后总产能达 30 万辆）逐步减少对代工的依赖。
   
   

二、销售渠道：“1+N” 模式，直营与代理结合

1. 渠道架构
   
   • “1” 个交付中心：小米在核心城市自建自营交付中心，承担交付、售后及部分销售职能，一城一设，作为效率标杆。例如，南京交付中心通过数字化管理实现高效交付，人均产能是传统 4S 店的 4-5 倍。
   • “N” 个代理触点：
     • 销服一体店：与百强经销商集团（如恒信汽车、元通汽车）合作，在主流汽车商圈建设 2S 店，提供代理销售和授权服务。
     • 科技生态融合店：在核心商圈的小米之家引入汽车业务，利用小米的 3C 零售渠道优势，打造 “汽车 + 智能家居” 的体验场景。截至 2025 年 3 月，小米汽车门店总数达 235 家，覆盖 65 个城市，服务网点扩展至 127 家。
     
     
   
   
2. 渠道扩张
   
   • 快速下沉：2025 年 3 月新增 15 家门店，4 月计划再新增 33 家，首次进入保定、德州等 7 个城市，目标年底前实现 “销售门店覆盖 100 城，服务网点覆盖 90% 地级市”。
   • 效率优化：小米通过 “交付中心统一交付 + 代理销售” 模式，避免经销商压库和价格混乱，同时利用小米之家的高流量（单店日客流量 5000+）降低租金成本。
   
   

三、供应链管理：自研与外采并行

1. 核心零部件策略
   
   • 电池与电机：小米 SU7 的电池 Pack 主要依赖宁德时代（74%），自研比例仅 26%，但在 CTB（Cell to Body）集成技术上实现 100% 自研，提升空间利用率和能量密度。
   • 自动驾驶：小米智驾团队年内扩编至 1500 人，重点攻关城市 NOA 和端侧大模型应用，计划 2026 年达 2000 人，年度预算超 15 亿元。
   
   
2. 产能与供应链协同
   
   • 自建工厂：北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期 2025 年 6 月投产后总产能达 30 万辆，满负荷或超 50 万辆，每小时可生产 40 辆 SU7。
   • 全球化布局：与 LG 新能源合作确保动力电池供应，同时探索住宅储能等新业务协同；与德迈仕等企业合作，深化核心零部件供应链整合。
   
   

四、市场动态：销量领跑，生态协同

1. 销量表现
   2025 年第一季度，小米 SU7 零售销量 75,869 辆，位居新势力车型榜首，中大型轿车销量第四，3 月单月交付量突破 2.9 万辆，连续六个月保持 2 万辆以上稳定输出。
   
2. 战略升级
   
   • 生态融合：小米汽车与机器人技术（如 “天工 Ultra” 机器人）、AIoT 设备（连接数超 10 亿台）深度协同，构建 “人车家全生态”，推动估值体系向科技巨头切换。
   • 高端化突破：SU7 Ultra 首月订单破 1 万台，SUV 车型 YU7（0-100km/h 加速 3.2 秒）即将上市，2025 年交付量预期上调至 50 万辆，汽车业务收入或达 1250 亿元。
   
   

总结