一、生产基地与制造体系
小米汽车的核心生产基地位于北京亦庄经济技术开发区，这是小米集团投资 630 亿元建设的 “超级工厂”，也是国内首个完全自主运营的新能源汽车生产基地。工厂一期于 2023 年竣工，年产能达 15 万辆，二期工程计划 2025 年完工，预计总产能将提升至 30 万辆 / 年。该工厂采用高度自动化生产线，关键工艺（如冲压、焊装、涂装）的自动化率达 91%，每 76 秒即可下线一辆小米 SU7。工厂还配备了 2.5 公里测试跑道、AI 质检系统和激光雷达检测设备，确保产品质量达到国际标准。
二、供应链与核心技术
虽然小米汽车在部分零部件（如电池、电机）上采用了国际供应商的技术，但整车制造和核心技术均实现本土化：
- 电池系统：由宁德时代提供三元锂离子电池，支持 668-800 公里续航，并与小米合作开发 “超电子通路技术”，提升充放电效率。
- 驱动电机：苏州汇川联合动力系统股份有限公司生产的 TZ220XY102 型号电机，峰值功率达 495kW，百公里加速仅需 2.78 秒。
- 智能驾驶：小米自研的 “破版” 和 “Max 版” 自动驾驶系统，结合视觉感知与激光雷达技术，累计测试里程超过 1 亿公里，并依托小米云服务实现 2.5 亿公里仿真测试。
- 一体化压铸：采用 9100 吨压铸机，将 72 个零部件集成压铸为 1 个后底板，减少 840 个焊接点，提升车身强度和生产效率。
三、市场定位与销售策略
小米汽车首款车型 SU7 于 2024 年 3 月上市，定价 21.59-29.99 万元，主打 “高性能智能电动轿车” 市场。其销售策略体现了鲜明的本土特征：
- 渠道布局：依托小米线下门店和线上商城，覆盖全国 28 个城市的交付中心，并计划在 2025 年将服务网络扩展至 50 城。
- 用户生态：通过 HyperOS 系统实现 “人车家” 互联，用户可通过小米手机、智能家居设备远程控制车辆，共享数据资源。
- 产能与交付：2024 年累计交付 13 万辆，2025 年 4 月单周交付量达 7160 辆，位列新势力品牌前三，但因订单积压，交付周期普遍长达 42-50 周。
四、政策与行业地位
小米汽车的发展得到中国政府的支持：
- 生产资质：2024 年 7 月，小米汽车获得独立新能源汽车生产资质，成为继比亚迪、蔚来后第三家拥有该资质的企业。
- 产业协同：与北汽蓝谷、江淮汽车等本土车企合作，共享制造资源和供应链体系。
- 技术标准：参与制定中国电动汽车充电接口、自动驾驶数据安全等国家标准，推动行业规范化发展。
五、国际对比与竞争
与特斯拉、宝马等进口品牌相比，小米汽车的本土化优势显著：
| 维度 | 小米汽车 | 进口品牌（如特斯拉 Model 3） |
|---|---|---|
| 生产基地 | 北京、武汉（规划中） | 上海超级工厂（中国生产） |
| 供应链成本 | 85% 零部件本土化采购 | 50% 零部件进口 |
| 价格竞争力 | 21.59 万元起 | 23.19 万元起 |
| 智能生态 | 深度整合小米 IoT 设备 | 独立生态系统 |
| 政策支持 | 享受新能源补贴、税收优惠 | 无 |
结论
小米汽车从品牌归属、生产制造到市场策略均具有鲜明的 “中国基因”，是中国新能源汽车产业自主创新的典型代表。尽管其部分零部件采用国际供应链，但整车研发、核心技术和市场运营均由中国企业主导，符合 “国产车” 的定义。随着武汉生产基地的建设和全球市场的拓展，小米汽车有望进一步巩固其在全球智能电动汽车领域的地位。
