本文目录一览：
- 1、共享汽车的缺点有哪些
- 2、共享汽车的缺点有哪些
- 3、共享汽车靠谱吗？
- 4、开共享汽车，会不会有安全隐患？
- 5、你如何看待大学生扫码驾驶共享汽车？有哪些是值得我们注意的安全隐患。
- 6、近日，一女子控诉共享汽车上有四根长针，为何连共享汽车都难逃劫难？
- 7、为什么不建议新手司机拿共享汽车来练手？
- 8、私家车共享靠谱吗？
共享汽车的缺点有哪些
1、共享汽车技术有缺陷：
安全永远是第一位的，我们在使用某一辆共享单车之前不可能知道它的缺陷、暗病，一辆正常行驶的汽车突然没电抛锚，偏僻路段因信号问题被锁车这些问题都是客观存在并且很有可能发生安全事故。
2、共享汽车没驾照也能开：
共享汽车租车一般都很简单，在手机上几分钟就可以完成，不需要和共享汽车工作人员接触。用户扫码启动车后，由另外一个人驾驶也完全不会受限，对酒驾、无证驾驶、毒驾没有限制手段。
3、车型太多、初次用车熟练度不足：
每个驾驶员都应该有体会，每当接触一辆新车都会需要一段时间“熟熟手”，即使同一型号的车，因保养、使用年限的不同，刹车、油门、离合或者控制方面存在差异。
4、车损纠纷：
使用共享汽车，如果遇到违章、车辆损坏等事故，也极易惹纠纷。共享汽车的保险赔付不是万能的，使用人并非没有责任，不然共享汽车就会成为交通事故的制造者，但是如何划分是个难题。
5、卫生状况堪忧：
如果你打开的共享汽车充满烟味，驾驶座地板上有尘泥或者还有食物包装袋和残渣之类的垃圾，好心情估计也会荡然无存了。
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共享汽车的缺点有哪些
1.共享汽车技术存在缺陷:
安全永远是第一位的。在使用之前，我们不可能知道某一辆共享单车的缺陷和黑暗疾病。一辆正常行驶的汽车突然断电，偏远路段的汽车因信号问题被锁死。这些问题是客观存在的，很可能造成安全事故。
2.共享汽车可以在没有驾照的情况下驾驶:
共享汽车租赁一般都很简单，在手机上几分钟就可以完成，不需要和共享汽车工作人员联系。用户扫码启动汽车后，另一人驾驶将完全不受限制，酒驾、无证驾驶、吸毒驾驶也不受限制。
3.车型太多，初次用车熟练程度不够:
每个司机都应该知道，每次接触新车，都需要一段时间才能熟悉。即使同一型号的车由于保养和使用寿命的不同，刹车、油门、离合器或控制也有所不同。
4.车辆损坏争议:
如果使用共享汽车，遇到违章、车辆损坏等事故，很容易引起纠纷。共享汽车的保险赔偿不是万能的，用户也不是没有责任，否则共享汽车会成为交通事故的制造者，但如何划分是一个难题。
5、健康状况令人担忧:
如果你打开的共享汽车充满烟味，驾驶座地板上有尘泥或者还有食物包装袋和残渣之类的垃圾，好心情估计也会荡然无存了。
共享汽车靠谱吗？
问题1：共享 汽车 因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。每个人使用共享 汽车 的同时也会将自己的习惯带入车内，那么 汽车 内的卫生环境如何监管？
问题2：共享 汽车 当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或盗窃又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享 汽车 的安全隐患也会增大。
问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享 汽车 练手，这样的问题如何监管？
问题4：在一二线城市，停车非常难，共享 汽车 停车问题也成了难题，随意停放显然不行，如果使用后停放到设定停车网点，那么便捷性就会大打折扣。
问题5：共享 汽车 虽然都有协议保费，但是保额都不高，如果驾驶者真的与豪车撞上去，那么接下来的一大笔维修费用如何划分？
问题6：车辆每一次行程结束不能及时检查车辆，那么前一位车主对车辆造成损伤，且躲过了检查，那么后者进入车内恰好被查出问题，是不是只能认倒霉背黑锅？还有一点共享 汽车 都是纯电动的新能源 汽车 ，如果使用过程中车辆的电池出现问题，谁应该负责？责任又该如何划分？因为电池并不能投保车险。
共享 汽车 的出现，其实并不会造成交通拥堵，如果发展的合理且各种措施得当，那么共享 汽车 可以说是城市代步的好工具，关键是各种问题如何妥善解决。
我觉得所谓事物都是有利有弊的，共享 汽车 也不例外。说它好，好在紧随时代潮流，丰富了我们的出行方式。说它不好，则在于停车难、充电难、管理也难，而这在事实上给交通增加了不少压力。
在这个共享经济爆发的时代，共享 汽车 也算是应景而生。它的主要经营模式是手机下载APP，完善了个人信息审核通过，交上押金就可以开车，每小时收取一定的费用。
我觉得，其实从企业方面来看，这也是一个吸纳资金的方式，毕竟押金就不是个小数目。而从使用者的角度来说，其实也是方便了出行，跟打车相比，不仅费用不是很高，还可以享受开车的过程。从 社会 的角度来说，新能源共享 汽车 是有利于可持续发展的，政府也是持支持态度的。
但是再好的事情也会有它的另一面，共享 汽车 在发展过程中也有难题。
首先就是借车还车点少，借还车不方便。虽然共享 汽车 的品牌不少，但是网点不多。这就在一定程度上抑制了用户的使用热情。
其次是充电难。由于充电桩的建设成本太高，充电点的建设有限，这就导致经常出现电量不足现象的发生，导致人们好不容易找到了车，却因续航里程不足而放弃使用，而这种使用体验，显然会打消人们使用共享 汽车 的积极性。
还有一个就是来自国民素质的影响。看看共享单车的遭遇，就不难想象共享 汽车 会遭遇什么样的问题。内饰被拆，轮胎被卸、不爱护车内环境等情况时有发生。说实话，遇到这样的共享 汽车 ，你还有心情去用吗？
然而，不管怎么样，我还是觉得共享 汽车 应该是一个可以被接纳的事物，毕竟它的好处是有目共睹的。事物发展之初都会遇到难题，共享 汽车 如果可以更好的解决这些难题，一定会被越来越广泛的接纳和使用。
共享是个近几年新兴的词汇，其热度很高，如摩拜，ofo，哈罗等公司的共享自行车短短几年内铺满了城市的大街小巷，方便了人们的日常出行。无独有偶，去年沈阳街头出现了共享 汽车 ，而且档次还比较高，是宝马车，这一下更是炒红了共享这个词，大家出于好奇，纷纷想体验一把共享 汽车 ，圆一下自己的宝马梦。
共享 汽车 好用。
1.共享 汽车 属于新兴事物，等发展良好还需一定时间。共享 汽车 毕竟和单车有很大的区别的。单车对用户的要求相对较低，你只需有一部可以扫码的手机就可以，虽然单车有规定用户年龄，但实际中好像也没有办法控制。而共享 汽车 就比较麻烦了，需要经过相对严格的审核过程，你要上传你的身份证，驾驶证，手持身份证照片等，且审核需要一定的时间，不能随传随用，对于急用车且未通过审核的用户来说，肯定是无法满足了。但我相信，随着共享 汽车 的不断发展，这方面肯定会改变，变得最大程度的满足用户需求。
2.用户用车费用较低。投入市场的这批共享宝马没有车钥匙，用户如需用车，只需通过APP扫码就可，这批共享宝马的收费标准为每公里1.5元，每天200块封顶。对于一批无车一族来说，不仅圆了 有车梦，还省去了好多用车一族经历过的上牌，审车，买保险，处理违章等麻烦。
会不会给 社会 添新堵？
1.共享 汽车 目前能解决和不能解决的问题。能解决的问题。停车位相信是很多车主头疼的问题。共享宝马考虑到了这一点，在沈阳投放时，就提供了22万个免费的停车位，专门供共享宝马停放，用户如需停车，只需打开APP搜索附近的停车位即可。不能解决的是道路拥挤问题。目前，各大城市交通都比较拥堵，有时候短短几公里的路程楞是能开出一个小时，让不少车主烦闷。共享 汽车 的大批量投入必定会对城市交通造成更大的负担。
2.一些行业会面临巨大冲击。 汽车 租赁公司。如果将来共享 汽车 全面展开，大批投放的话，那估计 汽车 租赁这个行业将很难维持下去，目前在租车行租台宝马，费用大概几百到一千元，而且手续繁杂，费时费力，而共享宝马，每天最多200块就可以了。出租车行业。如果共享 汽车 大批投放，大家可能会更多的选择扫码开车，因为根据目前的收费标准来说，开共享 汽车 要比打车便宜不少。
目前来看，共享 汽车 的大量使用还面临着很多的问题，还有很长的路要走，不是短时间就可改进完善的。当然，文章中列举的共享 汽车 的利弊仅仅是小部分，如果你有其他想法或不同观点，请在下方评论，大家共同探讨。
先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性，
这个阶段的 汽车 共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源 汽车 高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始采用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业采用高端 汽车 面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。采用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地复制。
几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。
近段时间，一种新兴的出行方式——“共享 汽车 ”——继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享 汽车 ，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。
汽车 分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。
“我系广州人，摇冇到号啊扑街”
其实不是广州人，但在广州生活了十几年，车牌是江门的，所以偶尔就需要共享 汽车 代步。
开过的共享 汽车 品牌包括ponycar、gofun；
注册的共享 汽车 品牌包括ponycar、gofun、立刻、联动云。
共享 汽车 是否靠谱，在于你怎么看，觉得平时市区代步是足够的，没自信到开个共享上高速就对了。
关于共享 汽车 的选择，二大指标：
①取车点还车点是否方便，我从ponycar换成gofun就是因为公司和小区旁边都有点，更方便。
②是否需要押金，从共享单车来的习惯，不管押金多少只要收押金一律不用，无论单车还是 汽车 都存在退押金难的问题。
关于共享 汽车 的使用：
共享 汽车 你永远不知道上一个人是什么驾驶尿性，所以取车一定拍好照片，检查好车况再出街。
我在共享 汽车 上捡过钥匙、驾驶证各种东西；
还试过开了一段路，发现车子很颠簸，坚持到停车场发现右后轮完全报废，只剩轮毂的。
还有些车破的你都不忍心开的。
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选平台篇
受共享单车的影响，现在对收押金的服务一概不感冒。所以优先选择可以芝麻信用授权的平台，通过支付宝选择了PONYCAR。用过一段时间后发现还车点离家比较远，还要坐公交，而且经常把车开进了停车场，却提示停车场换车数量已满，不给还。经过我的试验，这时候你可以：
1，进入在线咨询，说车位已满还不了车，其他点很远，车电量不高了。然后对方可以远程还车。
进入人工服务后，不管等待几位，直接发送定位，车辆图片，然后说还车。等下对方就帮你锁车了。尴尬的是第一次我还在车里的时候就帮我锁车了，然后下车再让对方锁了一次。
基于ponycar的以上问题，我开始寻找新的共享 汽车 ，于是找到了GOFUN，还车点就在小区楼下，及其方便。而且从未出现无法还车的恶劣情况。
用车感受
PONYCAR在广州主要是北汽的车，GOFUN在广州主要是奇瑞的小蚂蚁。
舒适度：小蚂蚁，感觉座椅太硬，开着开着就背疼，不过短途勉强接受，毕竟共享 汽车 没那么多追求。北汽的车舒适性相对好点。
驾驶感：电动车唯一值得一提的就是，不担心油耗，可以不断尝试地板油，虽然动力不大，不过勉强可以享受一点点推背感。另外北汽的车好像每一辆都提示制动系统故障，但不影响驾驶。
整洁性：没尝试前认为车内环境堪忧，不过屡次使用下来都还算好的，而且还捡过一本驾驶证，电话客户后让我扔回车里原来的地方。我自作多情了。
使用感：PONYCAR和GOFUN在取车还车时都需要拍摄车辆周边照片，以便确认车辆是否有损伤。这个时候就觉得自己好傻，而且车辆靠墙停放的话很难拍到尾部的。不过达到一定的用车次数且无事故，会获得对应积分，即可开启免拍照模式。
APP使用体验
写了太多字，估计大家也不想看了，进入读图时间吧。
最后，从手机找了几张以前的PONYCAR的车况照片，惨不忍睹啊。估计真的蛮多人用他练车。
大多数共享 汽车 是不靠谱的。
在现如今的 社会 、经济条件下，共享单车的成本、便利性、停车、补能之间还存在很多未解决的问题。
首先共享 汽车 车辆管理就存在很严重的漏洞，消费者安全让谁保障？ 违章处罚归谁的责任？保险赔付如何解决？涉及这种责任划分的问题，提供共享 汽车 的公司，并没有给出非常好的解决方案。
其次就是共享 汽车 停车位少，一方面是城市管理不让建造许多大面积 汽车 停车位。另一方面，它存在很大的不便性，它不像共享单车一样，路边设置许多停车点，可以轻轻松松停车。共享 汽车 停车点过少，路上还不好行驶，费用高，还容易堵车。
然而共享 汽车 的租用程序也很复杂。短距离出行时，出行者大多数选择共享单车。共享单车不仅操作简单，并且还停车方便。共享 汽车 停车位亦是不好寻找。使用前还需要拍照，审核 归还时毅然。大不如公交车方便。
根据大数据显示，租车者的素质高低不同。 共享 汽车 也出现被随意的丢弃在路边，车辆外观也均被严重损毁，内部环境卫生杂乱无章，由于没有被及时的清理，导致客户满意度并不高。
由此可见，共享 汽车 靠不靠谱就是一目了然了！
它并不能为我们的出行提供保障，在路上还有许多类似罚款、违章的交通纠纷问题，并且有停车难、停车程序繁杂，让我们租车者头疼。所以尽量避免这种麻烦。
说起共享单车我们不陌生，遍布全国各大中小城市，但是共享单车出现了一系列问题没有解决，就比如说车辆停放问题，有的地方共享单车摆放的杂乱无章，侵占很多公共用地。
由此有人说共享就是个笑话，你看像以前推出的什么共享雨伞，共享马扎最后都退不下去了，还有很多人开始质疑更加新鲜的一件事就是共享 汽车 ，这个共享 汽车 最早开始实行是上个世纪40年代源瑞士，瑞士山地比较多，因为瑞士有很多商店，一开始先有人开，到了商店把钥匙在给下一家，大家共同享用，共同承担 汽车 费用，减少对路面磨损，降低了对空气的污染，是不是一件好事。
现在在中国共享 汽车 也开始逐渐实行，像北京，广州搞了共享奔驰，哈尔滨搞了共享宝马，不过这些都是电动 汽车 ，共享 汽车 也给人们带来好处，比如：家里有驾照没有 汽车 ，交599押金就能开上 汽车 ，收费还便宜，比出租车便宜多了。既然共享 汽车 有这么多好处，便利，为什么还有这么多人质疑？因为共享 汽车 现在在中国面临着很多瓶颈。今天我给大家分析其中的原因。
第一个瓶颈是现在共享 汽车 一般都是运用新能源电，有人开始这个新能源 汽车 ，说电从哪里来？一个是火电还有一个是水电，火电是不是要炭烧发电，同样不也对空气污染吗？这和提出新能源相违背，是不是这个道理，其次 汽车 续航能力怎么解决？充电桩怎么解决？这必然会对充电桩和 汽车 充电产生很大的限制。因为现在共享 汽车 高度依赖充电桩，他的续航能力也是问题，这些都是共享 汽车 在中国面临着第一个瓶颈。
第二个瓶颈是各家竞争关系很激励。你看像共享单车，全国有几十家在竞争，但共享 汽车 比这个竞争激烈多了，比如说共享 汽车 各家主体之间竞争，原有的出租车行当， 汽车 厂家，卖 汽车 的等都会在竞争，假如全国都实行共享 汽车 ，那我卖 汽车 的把 汽车 都卖给谁去，所以说这方面的激励竞争有可能把共享 汽车 扼杀在萌芽当中，这是共享 汽车 第二瓶颈。
第三个瓶颈是共享 汽车 的手续问题。比如说办一个共享 汽车 的手续，像身份证注册，绑定银行卡，交押金等问题，再说退的时候有的要时隔7天，有的要时隔20天这些都很麻烦，但是主要的麻烦还是在交押金这块，你可以从共享单车这方面就可以看出存在着很大的安全隐患，共享单车这个押金一般都是在经营主体手里，比方说沉淀资金带来的利益是不是涉嫌非法融资，等等这些方面我们国家还没有立法。但是你让共享 汽车 经营者放弃沉淀资金这一块他不干，因为这一块是经营者赚钱的一个大头。这是不是共享 汽车 又一个瓶颈？
第四个瓶颈是共享 汽车 的停车问题。共享 汽车 停车问题特别难，二三线城市这个停车位有时还是免费的，停车费一般一小时在3到5块不等，像北京一线大城市那可不一样，免费停车位没有，要钱的一般3环以里的一个小时最少10块，最多的20，30块都有。假如某人开着共享 汽车 使用完了没有停在规定地点将由下一个人支付费用，中间停车时间10个小时，这中间费用按最便宜的来算也要100多块钱，比使用这个车的费用都贵。所以说共享 汽车 停车问题是目前一大痛点。
第五瓶颈是共享 汽车 和 社会 管理部门之间怎么和谐共处问题。这个 社会 管理系统主要有两个要害，第一个是你干这事触没触犯到我这个 社会 管理部门的利益，如果触犯到我们利益我们得想办法整你。第二个是你给我们管理带没带来麻烦，原来我们天天坐办公室这喝茶，结果天天给你处理这些问题，处理那些问题。所以是否触犯原有既得利益，是否会给管理部门带来一些新的工作点。
点评：共享 汽车 什么时候能和公家的管理系统能够和谐共处了，甚至利益一致了，这个共享 汽车 才能得到大行其道的推行。而眼下我认为共享 汽车 在中国的前景短时间之内发展势头没有那么猛。
不靠谱！出了事故，容易造成踢皮球。足球踢的不好，这个皮球踢的事非常好。
首先 做为一个共享 汽车 使用了近一千公里的人来说 我觉得我本人还是有发言权的 这个软件里面共享 汽车 一共投放了两款车型 奇瑞的小蚂蚁和北汽EC200 但是小蚂蚁一般还是比较多的 想租到北汽相对来说比较困难 北汽的车无论是续航里程和操控都不如小蚂蚁 只有空间方便稍微有点优势 那我们就谈小蚂蚁好了 空间来说做四个人是完全可以的 不会感觉挤 开运动模式 最高时速是109 这个亲测过 所以它是可以上高速的 而且因为是电动车 只要你肯给油门 一般的燃油车提速还真不是它的对手 油门刹车都很线性 稍微开开就能得心应手 转向就不用提了 这么小的车 转向你除非是刚拿到驾照第一次碰车 不然真的太好操控了 那么到了最关心的使用价格了 是真心不贵 普通用车是好像是按照2毛钱一分钟加八毛钱一公里算 这个就已经比出租车便宜了 加上你可以出行里程 兑换节碳币 然后一个快钱兑换一个五元钱的券 怎么算怎么划算 那如果你要开的里程算下来超过三十块钱了怎么办 短租 29块钱租两个小时 不限里程 你说香不香吧 最后谈一下平时租车好租吗 就看这个图还用我说嘛 我家附近就有三个停车点 最后提一点 可以非p点停车 这代表你可以把车直接停在你家门口 够不够爽 我觉得共享 汽车 给我提供了很大的便利
开共享汽车，会不会有安全隐患？
共享汽车常见安全问题
一、市场准入标准过低
市场准入方面，我国尚未制定全国统一的汽车租赁（包括共享汽车）管理规定，个别地方出台的共享汽车管理办法或政策，存在两种市场准入规则，一是以上海为代表的行政许可制度， 二是以北京、广州为代表的行政备案制度。共享汽车的主体资格标准和车辆准入标准较低。 例如 2014 年重庆的相关管理办法规定，具备20辆车辆、经备案登记即可以从事汽车租赁业务。这种低标准的准入在一定程度上限制了共享汽车的规模发展。
二、用户身份查验不到位
共享汽车的线上服务性使得平台无法当面审验用户身份的真实性， 也无法保证注册用户跟实际驾驶人一致，因此，冒充注册用户使用共享汽车的情况时有发生。 近两年媒体多次报道共享汽车非法注册或使用案例。共享汽车的用户资格审验也存在着漏洞，还需要进行更为严格的法律规制。
三、押金安全问题突出
共享汽车企业出于预防车辆运营风险的需要，在用户使用共享汽车服务的同时，大多选择向用户收取押金，数额从几百元到几千元不等。因为并非一车一押，随着用户数量的不断增大，逐渐形成了数额巨大的资金池。如何管理和用好这笔资金，我国相关立法并未作出明确规定。押金的使用和管理不规范，甚至有经营者将其挪做购车款。
四、共享汽车用户信息安全保障问题
当今社会处于信息时代，共享汽车的用户在注册共享汽车的过程中，需要将个人的身份证信息、驾驶执照信息、信用卡信息、位置定位等隐私通过互联网进行认证。这些信息一旦发生泄露，便会对公民个人的生命财产安全造成威胁，带来不利后果。因此，共享汽车经营者应当保障用户个人的信息安全，法律也应当做出相应的规定。
五、保险制度不完善
我国关于共享汽车的相关政策和规定，并未对经营者的保险责任作出强制性规定。经调查发现，为了降低经营成本，部分共享汽车平台为汽车购买的第三者责任险保障额度较低， 一旦租车人发生较为严贡的交通事故，用户可能承担较大的风险。
六、信用体系建设不健全
由于信用体系建设不健全，导致对驾驶人员的资质审核不全面，就容易造成安全隐患。个人信用意识不足也容易造成对共享的汽车的破坏和对车辆卫生环境的污染，这些都不利于共享汽车的发展。
在这个共享经济的时代下，仿佛样样东西都开启了共享理念，共享单车、共享雨伞、共享马扎等，共享汽车也应运而生。下面是小编整理的使用共享汽车有哪些安全隐患?希望能够帮到大家。
什么是共享汽车?
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。
使用共享汽车有哪些安全隐患?
共享汽车公司在中国也已有几百家之多了。这些公司付出巨大的成本，靠什么赢利呢?无论使用哪家单位的车，都需注册交押金，收到巨额的押金就可贷款营利。这样既方便了市民出行，自己也获利丰厚，但是各类共享车都存在安全隐患，特别是共享汽车因速度快、体积大、监管难，造成的交通事故损失最为严重。
共享汽车保险不健全 无法约束责任人 理赔难
大部分共享汽车平台已经为车辆办理了全险，大部分事故可以进行正常理赔和车辆维修。同样也有部分平台共享汽车保险不健全，在发生事故后，责任认定和理赔就成了主要的麻烦。
驾驶者准入门槛更低
租赁汽车需要驾照、信用卡押金、购买保险等手续，还车后还需暂扣押金作为使用期间违规处理所用，总体来说约束性较强。
共享汽车扫码即用，在使用者心理上感觉更加随意，从而不少新手选择共享汽车来练手，使无证司机或驾照已经过期的司机也能开车，这些带来的交通隐患会更多。
车辆安全、卫生、设备功能无法保障
由于共享汽车随用随停的特性，所以每一位客户用车时并没有工作人员对车辆进行安全坚持和卫生清洁，上一位车主如果对车进行破坏，共享品台也不能及时对车进行维修和修理。没有安全卫生的保障，影响使用体验。
共享汽车事故责任谁担?
专家称，共享汽车的安全问题其实就是汽车租赁的安全问题。在绝大多数情况下，汽车发生交通事故，司机都要承担责任，除非是汽车本身存在故障，才是平台的问题。
在交通运输部管理干部学院督导张柱庭看来，交通事故责任认定分为两种，即事故责任和合同责任。事故责任由开车的人负责，合同责任则看双方签订合同的约定。
共享汽车在获取巨额押金资源的同时，也必须承担起自己的监管、审核职责，否则，因为这个原因出了事故就得承担相应的赔偿责任。如果交通事故是因为车辆的问题引发的，作为汽车的经营单位，共享汽车公司必须承担属于自己的责任;如果共享汽车公司没能尽到对司机审核、监管的责任，那么也得承担与之相对应的赔偿责任。
共享汽车如何保证安全?
共享汽车想要在城市里畅通无阻，运营方需要仔细考虑多方面的问题。首先既要与交警部门“合作”，规划合理的方案，避免违停影响交通，也要妥善处理由于交通违规产生的罚款、扣分等事项，让用户切实为自己的行为买单;
其次，要有效记录用户的使用行为和身份等信息，避免共享汽车成为违法犯罪行为的载体。
另外，用户要遵守交通规则驾驶共享汽车，持有效证件租车，选择正规的租赁公司租车并签订合同时看准规则。
最后，用户临时停车时，一定要检查手机APP和车门是否上锁。如果上锁出现故障，应该及时与客服联系，避免不必要的麻烦。
在以上这些共享汽车的安全隐患中可以发现，在用户数量不断增长的当下，共享汽车的发展需要规范用户的使用行为，保证汽车质量，保障用户的合法权益，保护好用户的个人信息安全。让共享汽车使用起来更安全、更放心。
1.缺乏设备对驾驶员的身份进行认证
由于租车过程全程是在手机上操作，所以租用人可以不和实际驾驶人一致，所以实际驾驶人是否有资格进行驾驶，当事故发生时的责任认定都还存在一定问题。
2. 不同车型的使用提示不够
由于不同车型，其档位、手刹、门锁、报警提示、归还流程都不同，导致驾驶人在租用不通车型的时候都需要重新熟悉。但现在共享汽车往往都没有完备的驾驶手册，对第一次使用的顾客，体验上存在欠缺。
3. 共享汽车故障隐患
由于共享汽车的检查人员现在相对有限，所以当运营汽车频繁使用情况下，检查的力度还暂时难以跟上、而且有部门电量显示不准确，造成顾客预估里程错误，中途抛锚或者需要寻找充电桩。
4. 车辆违章、损坏存纠纷
在车辆因上一借车人原因导致的故障，下一接车人不一定能及时发现，而通过拍照上传或者启动测试等方法，也不能完全避免之前存在的故障。且当交通事故发生的时候，由于存在必须书面的“事故责任认定书”等原因，无法进行快速理赔。导致纠纷处理流程边长。
5.监管漏洞导致共享汽车被闲置
如果当共享汽车产生违章超过5次未及时解决，交警部门则会要求该车无法继续上路。而有些用户的决绝处理，却也无一个完善的方案来解决。导致不少共享汽车被迫闲置。
汽车撞人导致人死亡，这类事情很多。
如果加上是共享汽车，那人们会更多的关注”共享汽车“这个属性，加上自己的联想和解读。
汽车平台有责任，同意。
需要被整治，也同意。
现在共享汽车，在慢慢发展期，出现各种问题，到属于正常，重要的是用什么办法来完善。
还是要加强注册时审核的门槛，目前的审核太松，甚至可以借人的驾照来通过。
只有租赁公司合法租赁、合同规范、手续齐全，就是驾驶人的问题。如果租赁公司有一项没做好，就有连带责任。
共享汽车公司在中国也已有几百多家了，但是各类共享车都或多或少的存在安全隐患，特别是共享汽车因速度快、体积大、监管难，造成的交通事故损失最为严重。
一、共享汽车保险不健全，无法约束责任人，理赔难
大部分共享汽车平台已经为车辆办理了全险，大部分事故可以进行正常理赔和车辆维修。同样也有部分平台共享汽车保险不健全，在发生事故后，责任认定和理赔就成了主要的麻烦。
二、驾驶者准入门槛更低
租赁汽车需要驾照、信用卡押金、购买保险等手续，还车后还需暂扣押金作为使用期间违规处理所用，总体来说约束性较强。
共享汽车在网上注册认证完成后扫码即用，在使用者心理上感觉更加随意，从而不少新手选择共享汽车来练手，也避免不了一些无驾驶证或驾驶证过期的人借用他人账号使用共享汽车，这样带来的交通隐患会更多。
三、车辆安全、卫生、设备功能无法保障
由于共享汽车随用随停的特性，所以每一位客户用车时并没有工作人员对车辆进行安全检测和卫生清洁，上一位车主如果对车进行破坏，共享平台也不能及时对车进行维修和修理。没有安全、卫生的保障，影响使用体验。
共享汽车想要在城市里畅通无阻，运营方需要仔细考虑多方面的问题。
首先要规划合理的方案，避免违停影响交通，也要妥善处理由于交通违规产生的罚款、扣分等事项，让用户切实为自己的行为买单；
其次，要有效记录用户的使用行为和身份等信息，避免共享汽车成为违法犯罪行为的载体。
另外，用户驾驶共享汽车时要遵守交通规则；临时停车时，一定要检查手机APP和车门是否上锁。如果上锁出现故障，应该及时与客服联系，避免不必要的麻烦。
在用户数量不断增长的当下，共享汽车的发展需要规范用户的使用行为，保证汽车质量，保障用户的合法权益，保护好用户的个人信息安全。让共享汽车使用起来更安全、更放心。
驾驶者准入门槛更低租赁汽车需要驾照、信用卡押金、购买保险等手续，还车后还需暂扣押金作为使用期间违规处理所用，总体来说约束性较强。共享汽车扫码即用，在使用者心理上感觉更加随意，从而不少新手选择共享汽车来练手，使无证司机或驾照已经过期的司机也能开车，这些带来的交通隐患会更多。车辆安全、卫生、设备功能无法保障
由于共享汽车随用随停的特性，所以每一位客户用车时并没有工作人员对车辆进行安全坚持和卫生清洁，上一位车主如果对车进行破坏，共享品台也不能及时对车进行维修和修理。没有安全卫生的保障，影响使用体验。专家称，共享汽车的安全问题其实就是汽车租赁的安全问题。在绝大多数情况下，汽车发生交通事故，司机都要承担责任，除非是汽车本身存在故障，才是平台的问题。
在交通运输部管理干部学院督导张柱庭看来，交通事故责任认定分为两种，即事故责任和合同责任。事故责任由开车的人负责，合同责任则看双方签订合同的约定。
共享汽车在获取巨额押金资源的同时，也必须承担起自己的监管、审核职责，否则，因为这个原因出了事故就得承担相应的赔偿责任。如果交通事故是因为车辆的问题引发的，作为汽车的经营单位，共享汽车公司必须承担属于自己的责任；如果共享汽车公司没能尽到对司机审核、监管的责任，那么也得承担与之相对应的赔偿责任。
共享汽车想要在城市里畅通无阻，运营方需要仔细考虑多方面的问题。首先既要与交警部门“合作”，规划合理的方案，避免违停影响交通，也要妥善处理由于交通违规产生的罚款、扣分等事项，让用户切实为自己的行为买单；
其次，要有效记录用户的使用行为和身份等信息，避免共享汽车成为违法犯罪行为的载体。另外，用户要遵守交通规则驾驶共享汽车，持有效证件租车，选择正规的租赁公司租车并签订合同时看准规则。最后，用户临时停车时，一定要检查手机APP和车门是否上锁。如果上锁出现故障，应该及时与客服联系，避免不必要的麻烦。
在以上这些共享汽车的安全隐患中可以发现，在用户数量不断增长的当下，共享汽车的发展需要规范用户的使用行为，保证汽车质量，保障用户的合法权益，保护好用户的个人信息安全。让共享汽车使用起来更安全、更放心。
你如何看待大学生扫码驾驶共享汽车？有哪些是值得我们注意的安全隐患。
一、共享汽车保险不健全，无法约束责任人，理赔难
大部分共享汽车平台已经为车辆办理了全险，大部分事故可以进行正常理赔和车辆维修。同样也有部分平台共享汽车保险不健全，在发生事故后，责任认定和理赔就成了主要的麻烦。
二、驾驶者准入门槛更低
租赁汽车需要驾照、信用卡押金、购买保险等手续，还车后还需暂扣押金作为使用期间违规处理所用，总体来说约束性较强。
共享汽车在网上注册认证完成后扫码即用，在使用者心理上感觉更加随意，从而不少新手选择共享汽车来练手，也避免不了一些无驾驶证或驾驶证过期的人借用他人账号使用共享汽车，这样带来的交通隐患会更多。
三、车辆安全、卫生、设备功能无法保障
由于共享汽车随用随停的特性，所以每一位客户用车时并没有工作人员对车辆进行安全检测和卫生清洁，上一位车主如果对车进行破坏，共享平台也不能及时对车进行维修和修理。没有安全、卫生的保障，影响使用体验。
共享汽车事故责任谁担？
专家称，共享汽车的安全问题其实就是汽车租赁的安全问题。在绝大多数情况下，汽车发生交通事故，司机都要承担责任，除非是汽车本身存在故障，才是平台的问题。交通事故责任认定基本分为两种，即事故责任和合同责任。事故责任由开车的人负责，合同责任则看双方签订合同的约定。
共享汽车在获取巨额押金资源的同时，也必须承担起自己的监管、审核职责，否则，因为这个原因出了事故就得承担相应的赔偿责任。如果交通事故是因为车辆的问题引发的，作为汽车的经营单位，共享汽车公司必须承担属于自己的责任；如果共享汽车公司没能尽到对司机审核、监管的责任，那么也得承担与之相对应的赔偿责任。
你好，主要的安全隐患集中在一下几个方面，1、大部分共享汽车平台已经为车辆办理了全险，大部分事故可以进行正常理赔和车辆维修。同样也有部分平台共享汽车保险不健全，在发生事故后，责任认定和理赔就成了主要的麻烦。2、租赁汽车需要驾照、信用卡押金、购买保险等手续，还车后还需暂扣押金作为使用期间违规处理所用，总体来说约束性较强。共享汽车扫码即用，在使用者心理上感觉更加随意，从而不少新手选择共享汽车来练手，带来的交通隐患会更多。3.由于共享汽车随用随停的特性，所以每一位客户用车时并没有工作人员对车辆进行安全坚持和卫生清洁，上一位车主如果对车进行破坏，共享品台也不能及时对车进行维修和修理。没有安全卫生的保障，影响使用体验。4、共享汽车作为解决多数用户出行问题的新兴产业，在部分城市存在限号、限购、停车难、出行拥堵以及环境态势下，应需求而生，其发展前景和市场的空间绝对是不可限量的。但是如果共享汽车的“玩家”继续忽略上文中谈到的种种问题，而只是进行盲目的扩张，即使站在风口之上也无法“起飞”。
近日，一女子控诉共享汽车上有四根长针，为何连共享汽车都难逃劫难？
第一，模式新颖，平台在用户安全方面还有很多漏洞；第二，素质差的顾客恶作剧或者是故意伤害。第三：平台加强整改和检查尽量避免此类情况。
只能说素质太低下了，太缺德了，共享汽车是大家共同的资源，为大家提供方便的工具，大家都有责任来维护它，爱护它，但是就有某些人素质低下，干这些缺德带冒烟的事，共享汽车应该安装隐秘摄像头，抓住这些干坏事的人，让他们受到应有的惩罚
因为有些人就是没有素质，以为这样很好玩，其实是很危险的一件事，还有的人就是社会报复型人格，看不惯别人，所以心里变态。
看来还是要坐自己的车。
主要是共享汽车的模式太过于新颖，平台在用户安全方面还有很多漏洞，这也导致出现这种安全隐患。媒体报道，一位广州的女士向媒体透露，自己在扫码乘坐一辆共享汽车之后，突然感到下半身有刺痛，后来才发现副座椅上有四根针头被人放置在座椅上，其中一个针头已经刺进了自己的身体里，深度超过了两厘米。随后该用户情绪十分紧张，迅速报警，然后去医院检查，因为担心针头上有病毒或者其他物质，目前检查结果还未出来，警方也正式立案，开始了相关的调查。
有法律人士表示，将针头防止在公共场所的座椅中，已经不能算是恶作剧了，这是一种故意伤害，放置针头的人应该要承担相应的法律责任。而共享汽车的平台方，也应该负相应的责任，因为平台是共享汽车的管理者，同时也对用户有安全保障的责任，平台没有及时对汽车内潜在的安全威胁进行排除，导致用户受伤，肯定要进行赔偿。而且根据该平台的工作人员，透露并非每辆共享汽车都有摄像头，这显然是平台方的安全疏忽。
而且从媒体拍摄的照片来看，这辆共享汽车已经有多处损伤，车牌已经歪曲变形，这种情况之下，平台还没有对该车进行维修和收回，这说明平台方对汽车管理也是十分低效。不过根据最新的消息，平台方已经和警方合作，争取早日找到放置针头的人，而且检验报告已经出来了，该针头没有病毒或其他有害物质，受伤者的健康也没有受到损害。
参考资料：
近段时间，广州的王女士租用一辆共享汽车时，刚坐在副驾驶座位上，就感觉到屁股一阵刺痛，最后发现座椅里面藏着4根大头针。
王女士和朋友租了一辆共享汽车，朋友开车，王女士坐在副驾驶座，结果坐上去后王女士感觉屁股有些疼痛。下车仔细观察后，王女士才发现副驾驶作为里面藏着一根针头。在王女士和朋友仔细观察期间，又发现副驾驶座位中藏着4根针头。
在王女士和朋友的努力下，成功将副驾驶座位里面的4根针头拔了出来。视频显示，这些被人恶意塞进副驾驶座位的针头，底部都有一个黑色的圆球，每一根大头针的长度大概在4、5公分左右。王女士怀疑这是有人故意将大头针藏进副驾驶座，目的就是为了让别人受伤。稍后王女士拨打报警电话处理。
为什么不建议新手司机拿共享汽车来练手？
因为共享汽车被损坏也是需要赔偿的啊，而且价格还是不小的呢。
可能会出现一些问题吧，这样对汽车是很不好的。
之所以我们不建议新手司机拿共享汽车来练手，是因为共享汽车存在车辆本身的问题以及自身安全保障的问题，容不得半点疏忽。具体原因如下所述：
现在，道路上有越来越多的新手驾驶员，汽车保险是必不可少的。但我们发现，与私家车主的50万和100万保险限额不同，共享汽车保险限额很低，有的只有5万元。对于轻微事故，该保险不足以支付。然后，租车者只能承担费用。本来想100块钱开一次车，没想到却赔了几万块，所以选择共享汽车的时候也应当注意一下保险额度。
许多汽车租赁公司很少对共享汽车进行检查。因为有更多的车辆在运营，而操作员较少，所以大多数人只对汽车充电，很少检查汽车的状况。有时候去租车时，会发现共享汽车的后部被砸了，这个车竟然还展示在手机的APP客户端。使用共享汽车时，请务必检查汽车的状况，例如外观是否有碰撞，轮胎是否漏气，以及上车后测试各项功能是否正常。及时退回有问题的车辆以防止出现问题。
尽管我们不希望发生事故，但事故发生后，如果车辆无法操作，租赁公司将要求赔偿损失。免赔额中不包括一些无法预料的小摩擦，仍然需要自己承担。现在，许多汽车共享都要求在使用汽车之前先拍照。如果不拍照，则汽车的默认车况外观良好，后面出现剐蹭都是你的责任，可能就会扣你的押金。
综上所述，共享汽车并不是我们想的那么好开。车况不好，保险额度不高，对新手来说是一种风险。
私家车共享靠谱吗？
现在有一些做私家车出租服务的APP，也算是共享经济的一种，在平台上发布出租信息，有需求的人联系车辆所有人，平台提供信息和担保服务，但是这样的APP目前还在起步阶段，有私家车出租需求的人也少，需要租车的一般都选择神州这样的大公司，或者直接选择一般的汽车租赁公司。
如果想把自己的私家车出租出去赚外快，可以选择与汽车租赁公司合作，也可以选择和神州这样的专职从事汽车租赁业务的大公司合作。但是建议要慎重，并且尽量选择大公司。
首先私家车出租面临的问题很多，比如车辆出现损伤，虽然外面可以修好，但是耐久度和性能这些看不到的东西，是无法评估的。
另外，还有责任风险，比如车辆发生事故，作为车辆所有人，就算有合同规定，也可能面临在法律层面失效的可能，如果出租车辆出现意外，需要承担连带责任就很麻烦了。现在部分地方已经公布法律不允许私家车出租，并且规定了作为车辆所有人的责任义务，即使出租时写明了责任义务关系，也不获得法律支持。
其实有闲置的车子，如果长时间不用，建议当成二手车处理掉，毕竟车子越久是越贬值，并且车子这样的大宗消费品越来越快消化，新车出品率越来越高，老款也贬值得快。我认为一年以上不用车可以直接卖掉了，用的时候加一些钱还能买回更好的。
