一、超级工厂：智能制造与绿色生产的标杆
小米汽车工厂位于北京亦庄马驹桥智能制造基地，总投资约 630 亿元，分三期建设。一期工厂占地面积 71.8 万平方米，于 2023 年竣工，2024 年 3 月正式投产，是中国品牌首个 “研产销一体化” 汽车科技园区。工厂拥有六大核心车间（压铸、冲压、车身、涂装、电池、总装），引入超过 700 台机器人，实现大压铸、焊接、涂装等关键工艺 100% 自动化，整车装配精度达 ±0.5 毫米，每 76 秒可下线一台小米 SU7。
绿色生产方面，工厂屋顶铺设 16.2 兆瓦光伏板，年发电量 1640 万度，相当于种植 54 万棵树；废水处理系统实现重金属零排放，循环用水比例达 50%；废气处理效率超 99%，符合首都最严格环保标准。二期工厂于 2024 年 7 月开工，预计 2025 年三季度投产，年产能将超 30 万辆；三期地块已公示，规划产能或再翻番，最终总产能有望突破 100 万辆。
二、技术突破：全栈自研与生态整合
小米汽车以 “汽车 × 电动 × 智能” 为核心，在亦庄工厂内设立 29 个研发实验室，并建有 2.5 公里测试跑道（涵盖 18 种路况，设计时速 120km），支撑智能驾驶、电池技术等研发。其技术亮点包括：
- 三电系统：871V 碳化硅高压平台、CTB 电芯倒置技术（体积效率 77.8%）、冬季续航提升 20% 的热管理系统，以及自研泰坦合金用于 9100 吨大压铸后地板。
- 智能驾驶：端到端感知决策大模型首次应用于量产车，支持城市复杂路况自动驾驶，已通过中保研全项优 + 安全测试。
- 生态融合：澎湃 OS 实现 “人车家” 无缝连接，用户可通过小米手机、智能家居等设备远程控制车辆，未来计划接入小米生态链超 5000 款产品。
三、政策红利与产业协同
亦庄作为国家级经济技术开发区，为小米汽车提供了多重支持：
- 资金与土地：给予最高 1 亿元创新资金补贴，二期工厂从征地到获批仅 63 天，三期地块以工业用地优先保障。
- 产业链配套：周边聚集北汽李尔、采埃孚、海纳川等近 40 家零部件企业，实现座椅等关键部件 4 小时内配送。大兴区瀛海镇的零部件产业园预计 2025 年 5 月投产，可年产 37 万辆配套部件。
- 智能网联生态：依托北京高级别自动驾驶示范区，小米汽车可在亦庄进行全场景路测，并与文远知行、小马智行等企业共享车路云一体化数据。
四、市场表现与未来规划
- 交付进展：2024 年小米 SU7 交付超 13.5 万辆，2025 年新增 SU7 Ultra、YU7 等车型，锁单量已超 7.5 万辆，但因产能爬坡，交付周期长达 42-50 周。
- 人才战略：亦庄 “人才十条” 2.0 政策为小米汽车提供最高 500 万元用人主体资助、人才年金补贴（企业缴纳部分 60% 返还），并筹建国际人才社区，已配租近千套住房。
- 全球布局：武汉工厂扩建焊接生产线，规划年产 30 万套前副车架；欧洲市场调研启动，计划 2026 年进军海外。
五、挑战与应对
尽管小米汽车在亦庄取得显著进展，但仍面临产能瓶颈（一期工厂日产能不足 300 辆）、供应链管理（依赖外部芯片）及市场竞争（特斯拉 Model 3 降价）等挑战。为此，小米正加速二期工厂建设，与芯驰科技等企业合作开发车规级芯片，并通过 “以产定销” 模式优化库存。
总结
小米汽车亦庄基地不仅是其 “造车梦” 的核心载体，更成为北京建设全球智能网联汽车高地的重要引擎。随着三期工厂落地及新车型推出，小米有望在 2025 年实现年产能 60 万辆，进一步巩固在新能源汽车市场的地位。而亦庄通过 “一港四基地” 产业布局，也将持续吸引更多产业链上下游企业，形成 “研发 - 制造 - 服务” 闭环生态。
