- 工作时长与排班制度
蓝领员工（一线操作岗）实行强制上六休一，每日工作 12 小时（含 1 小时休息），实际工时 11 小时，部分生产线近期调整为上 13 天休 1 天。研发岗普遍 “早 9 晚 10”，周末单休，智能驾驶团队需将传统车企 3 年的工作量压缩至 18 个月完成，频繁出差审核供应商。管理岗虽名义上弹性加班，但周末是否休息需视部门需求，部分岗位需参与赛道测试与数据优化。
- 高强度加班文化
公司通过非书面形式要求员工日均工时不低于 11.5 小时，部分部门甚至达到 14-15 小时。未达标者需提交书面说明，排名靠后的员工可能面临约谈、绩效扣减或劝退。请假一天需通过额外加班补足工时，形成 “越请假越加班” 的恶性循环。外包员工同样需每日在岗 11 小时，否则可能被辞退。
- 法律合规性争议
小米的工时要求远超《劳动法》规定的每日 8 小时上限。以每月 22 个工作日计算，日均 11.5 小时的总工时达 253 小时，超出法定上限 217%。尽管员工可主张加班费，但企业通过口头传达规避书面证据，维权难度较大。
- 自动化与体力劳动的平衡
工厂高度自动化，车身车间自动化率达 91%，总装车间大件装配依赖机器人，可能减少部分体力劳动强度。但生产线节奏快，蓝领员工仍需长时间站立作业，焊装车间等传统高劳动强度岗位虽引入自动化设备，但实际操作仍需人工配合。
- 薪资与福利对比
蓝领员工月薪普遍过万（底薪 4000 元 + 加班费 + 全勤奖），设备维修等技术岗可达 1.5 万元，福利包括六险一金、12% 公积金、695 元餐补、200 元 / 月四人间宿舍等，优于行业平均水平。但时薪仍低于特斯拉、理想等车企，且前 60 小时加班费需年底结算，被质疑 “隐形门槛”。
- 行业横向对比
与特斯拉、蔚来等新势力相比，小米的工时要求更为严苛。例如，特斯拉工厂实行两班倒（每班 12 小时），而小米普工每日工时 10-11 小时，但整体工作时长和管理压力仍处于行业高位。此外，小米汽车交付速度远超同行（230 天完成 10 万辆下线），反映出生产端的高压态势。
总结：北京小米汽车工厂的工作强度显著高于传统车企和多数新势力企业，尤其在量产爬坡期，蓝领员工面临超长工时和高压管理，研发岗需承受项目周期压缩带来的高强度协作。尽管自动化减少了部分体力劳动，但整体工作节奏快、加班文化浓厚，员工需在薪资福利与身心健康间做出权衡。
