一、已上市车型
1. 小米 SU7 系列（纯电轿车）
- 定位：中大型纯电轿车，主打智能驾驶与性能。
- 版本：
- 标准版：单电机后驱，CLTC 续航 700 公里，售价 21.59 万元起。
- Pro 版：单电机后驱，CLTC 续航 830 公里，售价 24.59 万元起。
- Max 版：双电机四驱，CLTC 续航 800 公里，售价 29.99 万元起。
- Ultra 版：三电机四驱，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，CLTC 续航 630 公里，售价 52.99 万元起（纽北限量版 81.49 万元）。
- 亮点：搭载骁龙 8295 座舱芯片、56 英寸 HUD、全场景智驾系统，2024 年 3 月上市后月销量突破 2 万辆。
2. 小米 SU7 Ultra（高性能纯电轿车）
- 定位：赛道级性能车，对标极氪 001 FR。
- 配置：全车 21 处碳纤维部件，最大下压力 285kg，搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道电池，支持 5.2C 超充，11 分钟补能 30%-80%。
- 交付：2025 年 2 月上市，首月订单超 1.2 万辆。
二、即将上市车型
3. 小米 YU7（纯电 SUV）
- 定位：中大型纯电 SUV，对标特斯拉 Model Y。
- 参数：车长 4999mm，轴距 3000mm，双电机四驱（前 220kW + 后 288kW），CLTC 续航超 600 公里，标配激光雷达。
- 售价：预计 25 万 - 35 万元，2025 年 6-7 月上市。
- 亮点：采用对开门设计（参考法拉利 Purosangue），支持家庭露营场景拓展。
4. 小米增程式混动 SUV（内部代号 “昆仑”）
- 定位：中大型增程式 SUV，对标理想 L7/L8/L9。
- 规划：三款车型基于同一平台，通过轴距和座位数区分，售价低于理想产品。
- 技术：与传统车企合作开发增程系统，纯电续航或达 400 公里，2026 年上市。
三、规划中车型
5. 纯电轿车（SU7 轿车版）
- 定位：SU7 的轿跑版本，或命名 “小米 CC7”。
- 亮点：延续 SU7 的智能座舱和 800V 高压平台，预计 2025 年下半年发布。
6. 高性能车型（对标极氪 001 FR）
- 定位：四门纯电超跑，或采用四电机布局，功率超 1000 马力。
- 进展：已在纽博格林赛道测试，计划 2025 年底亮相。
7. 增程式混动轿车
- 定位：入门级增程车型，对标比亚迪秦 PLUS DM-i。
- 规划：2026 年推出，起售价或低于 15 万元。
四、技术与市场布局
- 平台：
- 摩德纳平台：支持纯电车型（SU7、YU7），兼容 800V 高压和 CTB 电池一体化技术。
- 增程平台：2024 年启动开发，计划 2026 年推出首款车型。
- 智能驾驶：全系标配 Xiaomi HyperOS 系统，SU7 Ultra 搭载双 Orin-X 芯片，算力达 11.45EFLOPS，支持端到端全场景智驾。
- 海外市场：YU7 计划 2025 年进入欧洲，SU7 已在德国、法国测试，目标 2030 年前实现全球化布局。
总结
小米汽车已形成 “纯电为主、增程为辅” 的产品矩阵，覆盖 20 万 - 80 万元价格区间。2025 年重点车型为 YU7 纯电 SUV 和增程式混动 SUV，2026 年将进一步拓展增程市场。其技术优势集中在智能驾驶、高压快充和碳纤维轻量化，未来或通过 “硬件 + 软件 + 生态” 模式构建差异化竞争力。
