一、北京工厂：小米汽车的 “心脏”
- 地理位置与规模
工厂位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街，总占地面积约 72 万平方米（一期）+53 万平方米（二期），相当于约 1.5 个故宫大小。
- 一期工厂：2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 3 月正式揭幕，设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，引入超 700 个机器人，实现关键工序 100% 自动化。
- 二期工厂：2024 年 7 月竞得地块，2025 年 6 月竣工，投产后将与一期形成 30 万辆年产能，2025 年目标交付 35 万辆。
- 生产能力与车型
- 产能爬坡：2024 年 4 月一期工厂日产能不足 300 辆，通过优化产线提升至月产 1.2 万辆，2025 年二期投产后产能将大幅释放。
- 车型覆盖：目前主要生产小米 SU7 系列，包括标准版、Max 版和 Ultra 版，未来计划扩展至 SUV 等新车型。
- 技术亮点
- 9100 吨一体化压铸：采用自研压铸机，实现车身结构件一次成型，减少零部件数量，提升生产效率。
- 电池车间：自主封装刀片电池（弗迪提供电芯），但麒麟电池（宁德时代）仍由外部供应。
二、代工合作：早期探索与战略调整
- 北汽代工阶段（2023-2024 年）
小米早期因缺乏造车资质，曾借助北汽集团代工生产。例如，2023 年 11 月工信部公告显示，小米牌汽车由北京汽车集团越野车有限公司生产。但 2024 年 7 月小米获得独立造车资质后，生产企业名称正式变更为 “小米汽车科技有限公司”，标志着代工模式的终结。
- 其他潜在合作
小米曾与江淮、奇瑞、华晨等车企洽谈代工，但截至 2025 年 4 月，尚未有实质性合作落地。例如：
- 2023 年传闻与江淮合作生产 SUV，但未达成协议。
- 2025 年 4 月雷军考察奇瑞工厂，被猜测与代工评估有关，但无官方确认。
三、武汉基地：未来产能扩展的 “第二战场”
- 供应链布局
小米已在武汉江夏区建设N3 前副车架焊接生产线，由上海本特勒汇众承建，年产 30 万套，预计 2025 年 5 月开工。
- 整车工厂传闻
有消息称小米计划在武汉经开区建设整车工厂，规划占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂形成产业集群。若落地，将辐射华中市场，形成 “南北双基地” 格局。但截至 2025 年 4 月，官方尚未正式宣布。
四、总结：自建为主，代工为辅，区域化布局加速
小米汽车的生产体系以北京超级工厂为核心，通过自建产线实现从研发到制造的全流程自主可控。尽管早期依赖北汽代工，但独立资质的获取标志着其向 “全栈自研” 的转型。未来，随着武汉基地的推进，小米将进一步完善产能网络，以应对市场需求的快速增长。
当前生产地点：北京亦庄超级工厂（一期已投产，二期 2025 年 6 月竣工）。
未来规划：武汉整车工厂（待官宣）、潜在代工合作（如奇瑞）。
