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平行进口168,了解报价168平行进口车网站

admin admin 发表于2024-04-04 17:15:38 浏览13 评论0

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了解报价168平行进口车网站

随着中国市场对西方豪华品牌的需求不断增加，平行进口汽车逐渐成为一种备受关注的选项。这种汽车不同于常规方式通过厂家代理商购买，而是通过直接从海外购买，并由专门企业在国内对汽车进行检验、注册、保险等方面的服务的方式进口。其中，平行进口车报价168网站是中国最受欢迎的平行进口车价格与配置信息查询网站之一。
报价168是一家在线平行进口汽车经销商，成立于2013年。网站主要提供新车、二手车的销售与贸易，消费者可以通过该网站快速、便捷、安全的购买一系列海外平行进口汽车，几十个品牌的车辆都可以在这里找到价格和配置信息。
报价168的访问量稳定，其在国内数以万计的汽车购买者看来，具有良好的口碑。查找新车信息时，该网站提供一个智能报价系统。根据用户需求、汽车品牌和型号以及发布在网站上的千余家平台报价，系统可以快速生成符合需求的最新车辆的价格报价。网站还拥有一个平行进口汽车销售和交易论坛、汽车维修指南和购买向导等服务。
报价168的车辆供货渠道主要来自北美市场和德国市场，涉及诸如福特、广汽菲亚特、宝马、奔驰、路虎等数十个推荐品牌。同时，报价168提供经过认证的优质平行进口二手车。其中，最受欢迎的汽车是德系豪华车，供应链使用严格甄选的专业检测团队，消费者可以获得一些独树一帜的功能和选配。
在平行进口车的品质与价格方面，消费者不用在代理商的价格层层加码或更高价格附加服务的问题上纠结，因为报价168的定价依据是国内市场的平均价格和供应链物流等综合花费，相对于国内代理商其优势明显。同时，该网站公司的相关政策保障了消费者在出现售后问题时的安全权益。
虽然平行进口车存在某些风险，但报价168通过邀请认证和严格控制供应链等方面的措施，并保证消费者在不会欺骗或误导的情况下选择最适合自己的车辆，从而成为中国市场上受欢迎的平行进口车经销商。仅以价值和质量论您的选择时，平行进口车可能会让您感到更有“性价比”。

天津港进口车报价

最近，平行进口车市场也加入到2月份的降价队伍中。虽然整体市场看起来比较稳定，但部分车型却按捺不住，率先降价。
首先是丰田埃尔法。虽然在日本是普通的大型面包车，但在国内却被包装成了豪车的代名词。官方指导价为80万元，而在中国，即使是平行进口车市场，最便宜的价格也在110万元左右，这意味着至少要多花30万元。如果要购买3.5L纯燃油版，价格基本都在140万元以上。不过，按照现在的价格来看，埃尔法2.5L港车的价格在95万元左右，应该便宜了10万元左右。3.5L的顶配也降到了125万元左右，降了几十万元。但需要注意的是，这并没有改变它作为一款豪车的身份。如果只是自用的话，真没必要花那么多钱。它的2.5L混动版甚至比丰田汉兰达还要差，动力系统也不够先进。而且，3.5L的油箱非常耗油，加满油跑不了多少公里。
其次是雷克萨斯LX系列。无论是LX600还是LX570，都是有钱人热衷的产品。十年前，从平行进口商那里购买雷克萨斯LX570的价格是168万元。后来，这款车型的价格一路飙升，甚至一度逼近180万元大关。现在看来，雷克萨斯LX570的售价还是处于高位。目前美版售价在173万元左右，而最便宜的雷克萨斯LX600价格甚至不到160万元。
还有一些人特别喜欢购买平行进口的皮卡。当然，这也是因为价格比在店里购买便宜。以前福特猛禽F150的最高售价可达百万，现在墨西哥版的价格不到90万元。如果您购买低端版本，价格不会改变。
让我们来看看丰田的Tundra。许多人更喜欢在这里购买高端机型。当然，这与猛禽相提并论，所以目前可以提车超过70万元。道奇T-Rex从来都不是一款特别昂贵的汽车，因此价格也不是特别便宜。基本上一等包都在80万元以上，二等包会达到100万元以上。
不要以为奔驰S级、迈巴赫或者宝马7系的车主会花高价直接到店提车，更懂得在平行进口车上买到更合适的车。所以，你可以在平行进口车的位置买到50万元的2.0产品和60万元的3.0产品。这不好吃吗？
让我们来看看奔驰GLS。这款车肯定是百万以上的车型，价格可能就不提了。但是现在好像已经缩减到不到一百万元。但是需要注意一件事，只有白色是价格。如果是黑色的话，起码要加价10万元。奔驰GLE350的价格更便宜，不到70万元就能提车。
不过有些价格没有变化，比如奔驰S500，价格还是在120万元左右。而宝马的X7也在100万元左右，与2022年底基本持平。
需要注意的是，与实体车相比，平行进口车的价格更加飘忽不定。有时海外型号比较多，所以价格会稍微低一些。有时海外型号供不应求，所以价格肯定会更高。但是，平行进口车的水太深了，如果你不了解的话，还是要小心。

想买7座车不知道选谁？2020年这几款MPV满足你所有需求

居家出行，又或者在多人乘车需求的问题上，一辆正经的MPV才是正确的解决方式。换而言之，它就是在长途舒适性与实用性达到的最佳平衡点。
当然，在经过了长时间的SUV热之后，国内的车市也逐渐回归理性，MPV市场也逐渐回暖，人们的视线也逐渐回到这一细分车型上。话不多说，赶紧让我们看看今年上市都有着哪些车型吧。
雷克萨斯LM
作为“保姆车”的进阶版，把它放在第一位是绝对实至名归的。尽管现在部分经销商已经开始订车，但去了之后也都是先交10万意向金，剩下的完全靠命，加价幅度目前也是未知。当然不论怎么说，官方指导价116.6万起也只是给你看看罢了，平行进口商目前的报价是落地400万包牌，加价168万起，对，加价168万起！
在日本本土，埃尔法可谓是大街上十分常见的车型，就是个正热八经的豪华MPV而已，绝没有国内一番加价疯抢的情况。但是，即便如此加价，却依旧有不少人刷卡提车，所以预算充足的同志们，只要钱到位，400万混动凯美瑞同款发动机带回家！
当然，如果这款车能够按照指导价销售，它的整体产品力还是值得推荐的。比如它的超豪华4座布局，26英寸的屏幕，前后整体“隔断”外加可调节透明度的隐私玻璃，基本等同于一个移动的豪华会客厅。不过，要问加一倍的车价来买值不值，答案还得交给各位金主判断。
现代全新MPV（谍照）
（图片来源于谍报家）
作为合资品牌中比较坎坷的一个，现代本身的产品力其实并不差，目前车身还处于较严密的包裹之中，因此无法判断其设计元素。不过，其大嘴造型、和现代最新的内饰设计语言，估计会出现在这款车上，而尺寸来看它也将是一个“全尺寸”MPV，像别克GL8这样的车型发起挑战。
（图片来源于谍报家）
在第二排，谍照车型采用了两个独立座椅，每个座椅都配备了左右双扶手。与此同时，在前排扶手箱后方，设置了面向后排的空调出风口和储物槽基座等舒适配置。目前推测它可能使用自家的2.0T发动机，最大功率240马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，与竞品们保持差不多的硬件水平。
大众Viloran
这款车型在去年的广州车展上就已经亮相，超过5300mm的车长和3180mm的轴距已经表明了自己的身份。此外，大众标下带字母的优秀传统也出现在这款MPV上，整体的商务豪华气息非常浓重。当然，这款车的实车看上去也很厚重，并没有大众套娃车的那种平庸感。
根据已知的消息，它的发动机也会采用自家的2.0T发动机，搭配征战市场已久的7速湿式双离合变速箱。虽然没有售价方面的消息，但大众的一贯策略就是高定价+优惠，在售价平稳之后，它的三大件、内饰以及实用性表现往往都十分对得起车价。
改款别克GL8
说完了还没上市的，再说说这已经准备小改款的市场鳌头。要说安全性，现款车型的表现其实也不怎么样。当然，就和帕萨特事件一样，不论怎么说，GL8和帕萨特的销量都几乎没有受到影响。如果它的安全性真的不怎么好的话，那么这次的中期改款估计也只是面部整形，内部结构没有变化。
从申报图来看，它的前脸和尾部采用了别克家族的新设计语言，甚至有些像昂科旗的造型，但视觉效果个人认为有些退步，还不如现款好看。发动机方面，为了满足新的环保需求，整体功率有所降低，最大功率只有230马力，相比不带闭缸功能的2.0T少了整整30马力。总之，它在今年也会多了不少对手，届时的市场格局还不好说。
冷门的雷诺Espace
根据消息，这款车型也将迎来小改款，车型整体的变化不大，基本都是在细节上的比例调整，并增加一些实用的配置。这其中包括Easy Drive驾驶辅助系统、新版EASY LINK车机系统、L2级辅助驾驶、全新样式的矩阵LED大灯等。当然，全液晶仪表、触控系统、以及用料等都会继续继承老款车型。
其实，这款车除了进口身份之外，30万级别的售价也比较难以让人接受。当然，对于国人喜欢的“大”，它也没有做到，尽管国内对MPV车型没有大小分级，但它的尺寸就相当于标轴中型SUV的表现，内部空间并不充裕，这也是限制它发展的最大原因。不过，考虑到后期的优惠、甚至二手车，对逼格有追求的人也不妨可以持续关注。
以上这几款MPV车型，它们均有着各自的优势所在，都是2020年比较值得关注的，如果有想法的小伙伴，不妨现在开始筹备，等待合适的优惠时机，将心仪的它，一举拿下！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说，平行进口车的“水“很深

一、粉墨登场，行业中的各类角色：
1、海外端：大体分黄牛和改装厂两类：
黄牛：依托各类关系资源，在国外找车。
其凭借的资源是在国外各类关系，在当地经销商的人脉资源，根据国外需求，帮其找出符合国内需求的车，再通过改装厂提供授权文件出口。其盈利点在车源的差价、服务手续费、部分国家的退税等等。这种模式一般小公司在操作，不稳定，容易受到人事变动影响及国外主机厂打压。
改装厂：
主要是设在国外的针对国内政策的适应性改装。
其中改装厂有规模大小，有些纯属是为适应国内政策提供资料文件而已，有些本身具备主机厂认可的改装资格。 无论大小，都有自己的“品牌”，以便以生产商名义在国内办理各类文件，其在中国进内进口的车品名（品牌+车型）都必须进入《进口车辆品牌中英文对照表》，并进入国家环保目录，以上目录在中国官方定期更新。
部分有远见的改装厂会利用国内市场需求的数据分析，确定自己的车型定位策略、产品策略，通过积累形成依托主机厂的子品牌。
2、港口端：各类服务企业，类似于别人在淘金，他只赚卖水的钱。
报关公司：
以代理各类进出口报关业务为起点，后续逐步发展到部分提供金融押汇服务。其资源在于港口关系资源及进出口公司的客户资源。
其利润不高但相对稳定，并能逐步掌握各类企业海外资源，为后期前向拓展（海外货源）或后项（平台服务）形成资源积累。
物流企业：
提供运输、仓储各类服务，后期发展到提供保税仓库展示及保税库中的适应性改装服务（如美规车的车灯改制）。
在移动互联网时代，结合市场需求较大的跨区域O2O操作，这类公司有很大的创新操作空间。此次不便点破，有兴趣者可与笔者详聊。
3、销售端：可分为B2B、B2C两大模式。
B2B模式：面向经销商的模式分线上和线下两类：
线下的是传统的资源公司，一般是拼单进口过来，自有或一手的货源，通过各种分销渠道批发出去。比如以前从惠通物华走出的一批公司，以及各自贸区的大型汽车商城。目前真正建立各地分销渠道的公司不多，只有一些大的集团企业，如庞大、远大等。
在各地建立分销渠道，传统4S店的高成本模式肯定是行不通了。目前看二三线城市分销积极性很高，需要从货源优势，金融服务，创业辅助等方面提高经销渠道的稳定性。
线上的B2B是一些新兴的互联网公司。 依托车城的商户资源准备建立行业调货平台，以有PC网站和APP为服务界面。如车行168和海淘topcar等；其进入门槛不高，只要前期有一游资源和下游会员，但其赢利点不清晰，会员费可以有，而中间提成很拿到。其出路在于依托上下游的活跃度专注提供某些中间公共服务（配件，金融，贷款等）为赢利点。
B2C模式：面向直客的销售同样分线上和线下两类：
线下的终端渠道，是各类城市展厅，在上海西有吴中路，东有外高桥、康桥等区域有各类门店直销平行进口车。
线上的渠道是各经销商企业网站，经销商在综合平台会员网站，天猫网店，腾讯微店等。
平行进口车的直销是面向比较自信的新贵人群，线上线下需要结合。单一靠门店客流是不能支撑展厅成本开销的（租金，人员工资，展车资金成本）。在这块笔者有一线深刻体会，模式突破一定要扬弃传统4S店经营模式，后续单独撰文分享。
4、售后端：包括质保服务、车务服务、维修保养服务、豪车租赁服务。
质保服务
：平行进口车本身没有主机厂承担质保三包服务，行业企业大部分将自己售出车辆的质保交由与保险公司签约的综合维修店来承担。借用“延保"的服务体系来承担平行进口车新车的质保。这一块，大的保险公司并不重视，第三延保公司，就成了重要的服务平台，一头整合各地豪车维修店，一方面链接着保险公司与车主。积累服务记录的数据库就成了核心的资产。
车务服务：
保险，上牌。平行进口车的商业险与中规车保险无差异，但上牌服务就与中规车差别很大。上牌要三证齐全，但三证中的商检单，一致性证书等就千奇百怪，不同的品名车型在当地均需要从新办理出样，环保目录核查等，由于政策不明朗各地规矩有偏差，这就给“黄牛”很大的操作空间，平行进口车的上牌服务需要当地来操作。
维修保养装潢等
：配件、售后保养、维修、改装。这块一定需要本地化服务。豪车保有量的上升，给各地高端维修保养店很大信心。中规豪车车主怕麻烦往往宁愿到4S店挨宰，平行进口车每年10万台，分摊带各地，数量就不大了。随着中规豪车的出保数量增加，总体这块业务量在稳步增长。
二手豪车、豪车租赁等等。
平行进口车的二手、租赁等与中规的二手、租赁没有太大差异。如果排除中规车主机厂的政策优惠，豪车租赁公司在会选择更低成本的采购渠道，平行进口是其看的采购渠道。这块新的机会点在汽车金融服务，为企业或个人提供汽车融资租赁。
二、何去何从? 集团企业各类商业模式组合
很多大的4S集团要布局这块业务，一定需要给董事会一个理由、一个故事。如何上量?持续赢利点在哪? 综合上面的分析，有以下模式组合。
1、货源端B2B模式：海外货源+B2B平台。
根据现有的海外货源渠道，或整合以前小贸商的货源渠道，从国外经销商、甚至授权改装厂拿到一手货源，通过规模化采购获取价格优势，到国内直接分销给港口的分销商。
平行进口车在前期核心还是卡在货源上，
这块若能掌控，是最具竞争优势的选择。其进入门槛在于货源渠道梳理的投入，其次是对国内需求车型的把握。但目前这块对于集团企业来说是劣势， 职业经理人为主的层层逐级审批的决策流程下，很难有魄力实现快速决策，提前批量采购。
其模式的突破点在于尽快利用短期的海外关系资源固化为国内品牌化的核心资源。品牌化在于搜集利用国内改装、定制的大数据需求分析结果。
2、终端销售综合平台：线上平台+线下网点+后市场综合服务。
这块是国内4S店集团竞争最激烈的地方，各大4S店集团都认为自己有强大的线下渠道，并面临原有4S店转型升级的机会。按原有的大量网点本地化操作模式，管理团队力量充足。
其优势在于原有的线下网点渠道，和销售团队。但其劣势也在于此--重资产经营。原有的线上电商操作经验不足，习惯了4S店向主机厂“等、靠、要”的操作手法，执行团队很难适应平行进口车操作模式的转型。由于并非一手货源，车价本身利润并不能满足原4S店操作成本摊销，而后市场的利润更需要一定时间和规模的积累。
其模式的突破点在于利用跨区域的线下终端低成本展示及线上精准流量的导入，形成良好的O2O用户体现，进而形成豪车连锁3S服务品牌，利用社交媒体运营在国内高端用户群体中形成良好口碑，占据终端渠道，以平行进口车业务导入，最终业务不限于平行进口车，而拓展到中规的豪车、豪车二手车等业务。
3、专一的售后服务平台： 金融服务、延保、配件、改装。
笔者比较推荐一些不具备货源优势的集团企业利用金融优势，专注某一项服务平台，做到一定的广度和深度，再延伸到相关领域。比如以轻资产模式，为各地经销商（加盟或供货）提供金融服务：展车融资、集约化专业物流、3天内客户看样服务等等。这一块有很多小而专的商业模式突破点。
总之， 以上只是粗略对各类模式简要分析，而集团企业真正要对以上的三类商业模式的选择评估，需要一定分析模型：对现有优势资源的盘活利用、对行业需求痛点的把握、市场需求量的预估、盈利点设置、投入与产出分析、一段时候的竞争优势积累等等。总体来说，目前平行进口车市场的突破还需要自贸区3C政策细则的落地、各地上牌政策的协同，在市场各方力量的推动下，2016年平行进口车进口量希望能突破15万台！

加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？

那就是因为雷克萨斯这款车是真的很不错的，所以加价也是很正常的
我觉得这个并没有什么隐秘，只是成本高了仅此而已。
这都是因为雷格萨斯的基础设施和其他科技都已经十分发达的
这款汽车的发动机很不错，而且雷克萨斯一直这样。
丰田埃尔法创造了MPV领域价格上涨的神话。已经登陆数百万的Erffa可以说是土豪的标准，频繁增加二，三十万使其他车型难以赶上。
在当今低迷的汽车市场环境下，奢侈品牌总是不得不提供80%的折扣。除了奔驰和其他个别车型，还有哪些品牌敢提价？然而，一旦“精装Erffa”问世，每个人都预计它的价格涨幅肯定会超过自己的Erffa。但它能增加多少呢？每个人都不知道。
近日，加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万，并以总价400万元的价格登顶。这款2.5L混合动力四缸MPV于埃尔法拥有同样的动力，赢得了GLS、路虎揽胜创世、添越等众多豪华SUV。该车已在中国台湾正式上市。台湾市场的七座版售价为新台币三百五十万元，约合人民币七十六万六千四百元。相比之下，其内地销售价格尚未公布，这也导致了平行进口的盛大场合和一些经销商的起价。
此前，一家汽车经销商透露，该车的预订价格为227万元。你应该知道，一辆4.0T V8顶置的Cayenne Turbo售价仅为184万元，而这是一辆2.5L混合动力车。目前雷克萨斯LM只有一款300h车型，其动力与Erffa的两个引擎/威尔法两个引擎相同，两个引擎都是四缸和2.5L混合动力。然而，与Erffa相比，精装雷克萨斯LM内部确实更好。这种航空按摩椅、14英寸彩色电视机、冰箱等配置在普通型号中都没有。在土豪看来，这也许是值得的。
总之，雷克萨斯一直与中国市场的趋势背道而驰。据了解，今年9月，雷克萨斯宣布了三大销售车型es、NX和UX的提价，提价幅度在6000至15000元之间。与其他品牌的“以价换量”理念相比，雷克萨斯显得“特别”。然而，雷克萨斯的销量非但没有下降，反而上升了。今年11月，雷克萨斯售出19325辆汽车，同比增长16.5%。现在雷克萨斯甚至都超越了凯迪拉克，并坚定地站在令许多车迷困惑的二线阵营的前列。

盘点 八款2020年加价最高的车型榜单


如果问及是哪款车带起了豪华车加价风潮，那么不用说，你也应该猜到是埃尔法了吧？这款车可以说是国内真正的玩强行装潢以及加价提车的鼻祖了。别的车型加价后消费者或多或少会表现出些许无奈或愤慨，但埃尔法的新车主大多都会对花费的装潢沾沾自喜，他们更在意的是提车天数以及所买新车是否为自己定制的配置……另外，这款车另辟蹊径般的找到了同级无对手的细分市场，也是它能够垄断超豪华MPV领域的最大倚仗。
雷克萨斯LM是2020年推出的一款全新车型，说白了，它其实就是套了雷克萨斯壳子的埃尔法来超豪华MPV市场圈钱了。在上市之初，网上流传着一个极为生动的段子。消费者：“您好，请问我加价80万可以提车吗?”雷克萨斯销售：“不好意思先生，我们没有那么大的优惠。”事实上，雷克萨斯LM在上市之初确实有着加价168万，400万落地提车的真实案例。购置它们的多为私营企业老板或是明星的“保姆车”。原本大家都买埃尔法，无法区分老板或明星的档次，这下有了雷克萨斯LM，自然也给了老板们一个可供消费的渠道。
LX570名声在外，作为最早的豪华SUV系列的开山鼻祖，它也是日系最高端的SUV。不论是停在平行进口车市场还是摆放在经销商门店，它都是属于最扎眼的那一款。最近2021款雷克萨斯LX570刚到港，首批吃螃蟹的人自然是要付出成倍的价格来占有这个“先机”，LX570也是少有的兼顾了舒适豪华与重度越野能力的大型SUV，并且以129.1万元~141.7万元的指导价来买一辆V8 5.7升排量的大型SUV，怎么算都要比搭载2.5升混动的雷克萨斯LM来得靠谱吧？
目前，中国已经是梅赛德斯-迈巴赫全球销量占比2/3的第一大市场，所以全新一代迈巴赫S级以及迈巴赫GLS级同样选择来到中国发布。而众所周知的是，随着电动化进程加剧以及日益严格的排放法规，V12发动机也是日趋稀少，能够买到的搭载12缸发动机的车型基本都濒临“绝版”了。因此，这款迈巴赫S680虽说加价也超过100万，但个人认为是这份榜单中最值得加价购买的一款，顶级的奢华配置加上顶级的性能参数，有什么能比迈巴赫S680级更“香”呢？
迈巴赫GLS600是这份榜单上截至目前的量产车加价之王，273.8万元的指导价加上160万元的加价直接把这款车的最终落地价格抬到了近450万元，也给添越和库里南找到了新的对手。虽说并没有像迈巴赫S级那样配备12缸发动机，但它的V8发动机还配备了48V的轻混系统，动力参数不容小视，整车的最大功率为558马力，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速度时间为4.9秒。
记得G65 AMG刚宣布停产那会，市面上库存的G65 AMG都报出了加价百万的价格，并且很快就被市场消化完毕。如今的继任者G63 AMG自然没有老大哥G65 AMG售卖时的盛况。但每每卖出一款车还是要加价20~30万元不等的价格。2020款的G63 AMG在轴距上加长了40毫米，内饰也进行了全面升级，让它除了一身越野本领外，还额外多出了不少科技感。
全新路虎卫士可以说是一款让人惊艳的产品。而伴随着全新卫士在成都车展上市后，所有门店普遍加价10万元销售的做法也是好些年没在路虎品牌看到了，上一次新车加价那么高的还要追溯到极光上市初期。并且不同的是，彼时的路虎品牌力可是比现在的路虎要强上许多的。因此，此次路虎全新卫士的推出，似乎扭转了路虎在国内的颓势。即便到了12月，价格稳定下来后，依旧要加价5万左右，结合这款车的相对偏低的产能，也算是硬派越野车里比较合理的价格区间。
汉兰达在国内已经畅销了13年之久，这款中型7座SUV即便到了产品周期末端依旧能够加价销售实在让人有些匪夷所思。但仔细想想，就在2014~2015年，中国开放二胎政策的时候，许多车企才开始忙不迭地着眼打造7座SUV，而早已布局于此的广丰从容不迫地推出了更新到第三代的汉兰达，也是从那时起，加价买汉兰达的声音一直延续至今。不管如何，换代汉兰达已经呼之欲出，能否接棒现款汉兰达继续维持“加价”这一高贵属性，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价高达170万的陆巡4500你会买吗？

刚介绍完2020款途乐，有粉丝想看酷路泽黑金刚版介绍，那必须安排。黑金刚版就是兰德酷路泽加装了Xtreme黑金刚改装套件，一般在陆巡4500、陆巡4600和陆巡5700上才有。但是，国内平行进口版只有陆巡4500才有黑金刚版本。
很多人有疑问为什么那么贵？黑金刚版属于官方改装，在很多方面和普通版陆巡有很大区别。外观上就很好区别，黑金刚版外形霸气侧漏，熏黑设计、加高的悬架、霸气的涉水喉和庞大的越野轮胎，整体外观不怒自威。
熏黑的中网和LED大灯，霸气的引擎盖进气口（这个进气口主要功能是给发动机部分散热），高高隆起的熏黑涉水喉，熏黑行李架，熏黑的雾灯装饰、熏黑的五幅轮圈、以及熏黑踏板，整体外观足够霸气。
虽然是酷路泽越野最强版本，4500黑金刚有两种大包围版本，一种是接近角很大的前小杠包围；另一种是更偏向城市化包围的GT版，虽然接近角要比前小杠包围略小一点，但是好在黑金刚离地间隙很高，应对越野场景依然不是问题
内饰部分也有一定变化，配置更加豪华，最明显的是13.6英寸超大中控屏幕，是由中东地区代理商所加装的，也是我们所说的准原厂件。此外桃木内饰、真皮桃木方向盘、真皮座椅、自动三区空调，智能卡、遥控启动、主副驾电动调节、后排娱乐系统等，基本就是陆巡最豪华的内饰了。
不仅仅在于外观内饰，黑金刚版也是所有兰德酷路泽里头越野能力最强的一款，主要原因在于官方对于越野做出很多针对性改装。其一，离地间隙比普通版高出60mm，主要是悬架增高25mm，以及直径更大的越野轮胎，使得黑金刚版获得了更大的接近角、离去角、以及最为关键的纵向通过角，大大减少越野过程中托底的风险。
其二，原厂配备Fox减震套件，在越野时能提供更好支撑性，同时在类似于交叉轴的越野路况下拥有更好悬架行程，增加轮胎抓地力，从而脱困。
其三，原厂就配备百路驰KO2全地形越野轮胎，胎纹很深，胎面超宽，而且扁平比达到70%，胎壁高度非常厚，有效缓解高强度越野的冲击。而在沙漠路面，可以通过充放气获得更大的附着面积，进而提高抓地力。
其四，4500黑金刚最厉害的地方就是这台4.5升V8双涡轮增压D4D柴油发动机，D4D引擎是丰田旗下力气最大的一款发动机，峰值扭矩高达615牛·米，比陆巡5700的发动机还要多出100牛·米，并且，峰值扭矩从2200转就开始出现，真正的动力之王。
如此大尺寸轮胎和Fox减震套件让4500黑金刚簧下质量增加很多，虽然拥有丰田最强D4D发动机，开起来还是感觉很沉重，不如常规版4500那么轻快，甚至还不如酷路泽4000轻快。
虽然感觉上不轻快，但是4.5升V8双涡轮增压D4D柴油发动机不是好惹的家伙，拥有高达615牛·米，在中高段加速能力完全不用担心。只是过高的悬架和偏向越野的轮胎使得4500黑金刚在公路上的操控比较差。
离国6全国执行还有10多天的时间，市面上4500黑金刚有少量现车，型号基本是19款GX-R/XTREME八气囊版、19款GX-R二气囊版、20款GX-R两气囊版和20款GX-R八气囊版。
19款GX-R二气囊版和20款GX-R两气囊版价格相差不大，报价在140万左右。其次是19款GX-R/XTREME八气囊版，报价在165万左右。最贵的是20款GX-R八气囊版，报价超过170万。20款GX-R八气囊黑金刚版，报价163万到168万，个别车源甚至涨到170万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车资源公司是干嘛的？

汽车资源调度公司就是渠道中介，相当于早期的阿里巴巴。
因为做零售成本太高、成交麻烦，再加上旧汽车销售管理办法的限制，这类平台都是商家对商家，时髦点的词就是B2B。运作模式跟早期阿里巴巴差不多，作为中间商提供交易担保和成交后的线下物流。目前主流有车镇、省心宝、车行168，一般行内又把它们称为渠道电商。
对普遍人来说，渠道电商最大的好处就是可以买到很难提车的爆款车型，比如思域，途昂。在本地4S店一车难求，不仅要等车几个月还要加价，结果一问汽贸店竟然有车，其实就是经销商通过渠道电商找到的现车。
流程也很简单：比如我想买思域，汽贸店就会让我先交钱，然后把钱打到渠道电商确认交易，等车运到后汽贸店和你检查车没问题，渠道电商再把钱给车源方。
渠道电商的车源一般是三种：
主流是4S店，为了返利或者清库存。因为旧销售管理办法中区域限制的问题，很多4S店遮遮掩掩，都是通过二级“匿名发车”。所以你会看到渠道电商上交易双方很奇特，都是二级交易二级。
最积极的是平行进口车商，比如@左撇子车神 就是渠道电商中主营平行进口车的。平行进口车走零售很难走，别看媒体吹平行进口车上天秒地，其实客户没感知。现在基本是通过渠道电商让二级推销，因此在渠道电商上爆出的返利都很高。
被动点的是厂家，走订单，都是爆款车。比如汉兰达很火，等车又加价，比较有钱的二级就会聚在一起凑点钱，通过渠道电商或者4S店找厂家拿车，利润高，销货快，风险也低。
关于价格，渠道电商上的车真的很便宜吗？
其实不会。我随机拿了渠道电商上3个车型的价格跟经销商的兄弟确认，都跟4S店真实成交价一致，有些还贵一点。也就是你在4S店一样能拿到，对二级来说就更没什么意思了，真正能卖出去的也就是一些4S店价格垄断非常厉害的地区。毕竟新车的批发价已经很透明，再便宜也便宜不到哪里去，更不用说还要算上物流成本，所以汽贸店在本地4S店找不到车才会去找渠道电商。
真正有看头的还是平行进口车，毕竟便宜可以拿来和4S店打价格战，所以很受二级欢迎。去年针对平行进口车的APP如雨后春笋，原因也在这里。
就是中介的意思
汽车资源调度公司就是渠道中介，相当于早期的阿里巴巴。
因为做零售成本太高、成交麻烦，再加上旧汽车销售管理办法的限制，这类平台都是商家对商家，时髦点的词就是B2B。运作模式跟早期阿里巴巴差不多，作为中间商提供交易担保和成交后的线下物流。目前主流有车镇、省心宝、车行168，一般行内又把它们称为渠道电商。
对普遍人来说，渠道电商最大的好处就是可以买到很难提车的爆款车型，比如思域，途昂。在本地4S店一车难求，不仅要等车几个月还要加价，结果一问汽贸店竟然有车，其实就是经销商通过渠道电商找到的现车。
扩展资料
渠道电商的车源一般是三种：
主流是4S店，为了返利或者清库存。因为旧销售管理办法中区域限制的问题，很多4S店遮遮掩掩，都是通过二级“匿名发车”。所以你会看到渠道电商上交易双方很奇特，都是二级交易二级。
最积极的是平行进口车商，比如@左撇子车神 就是渠道电商中主营平行进口车的。平行进口车走零售很难走，别看媒体吹平行进口车上天秒地，其实客户没感知。现在基本是通过渠道电商让二级推销，因此在渠道电商上爆出的返利都很高。
被动点的是厂家，走订单，都是爆款车。比如汉兰达很火，等车又加价，比较有钱的二级就会聚在一起凑点钱，通过渠道电商或者4S店找厂家拿车，利润高，销货快，风险也低。

外观、动力多方位升级，2021款丰田海拉克斯官方实拍图

日前，丰田汽车正式发布了2021款 海拉克斯（Hilux）的实车官图，新车将搭载2.8升四缸柴油发动机，输出功率进一步提升。据悉，新款海拉克斯将率先在澳大利亚和泰国市场开售，随后登陆欧洲及其它地区。
外观方面，实车基本与此前官图保持一致，采用最新的家族式设计语言。两侧大灯组加入了LED光源，格栅周围辅以大面积的黑色饰板，营造出硬派的气息。
车尾没有明显的变化，仅对尾灯组造型和内部结构进行了调整，灯腔内使用了LED光源。
内饰方面，新车延续了在售车型的整体布局，配备三幅式方向盘，高配车型还采用了全新的车机互联系统和8英寸的中控大屏，并支持Apple CarPlay和Android Auto。此外，车内还新增全新数字化仪表盘，可以显示更丰富的行车信息。
行驶质感部分，丰田针对新车的悬架和转向机构进行了调整，重新设计的减震以及弹簧会更加偏向于舒适性。
动力方面，新款海拉克斯将提供2.4T和2.8升柴油发动机，最大功率分别为152马力、204马力，峰值扭矩分别为400牛·米、500牛·米。此外根据不同市场，新车还将提供2.7L汽油发动机，最大功率为168马力，峰值扭矩为245牛·米，传动系统均匹配6速手动和6速自动变速箱，同时提供四驱车型可选。
虽然目前还无法确定新车是否会进入中国市场，但若满足国六排放标准，那么这款车还是可能会通过平行进口的方式引进国内销售的。
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