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比亚迪e5跑滴滴的经历,比亚迪e5为何能网约车车主的心仪选择？

admin admin 发表于2024-03-23 03:50:09 浏览18 评论3

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比亚迪e5为何能网约车车主的心仪选择？

因为这个车好像就是为了网约车而准备的
优点突出，网约车比较适合。
进入网约车行业的理由有千万种，但是作为专职网约车司机，目的都一样，“专职跑滴滴，就是因为之前有朋友说收入很不错，而且工作时间自由。
这是因为开出去不掉面子
对于网约车而言，比亚迪e5在合适不过了。
对于“网约车司机“这个互联网+时代的新兴职业究竟如何，新政环境下，他们的收入又怎样？普遍来看目前情况可能不太乐观，但是一个新能源网约车司机，他的故事给了朋友一线希望。
他是贺师傅，比亚迪e5车主，过去在某单位开车，现在已做专职网约车司机一年，平时跑快车较多，偶尔也跑顺风车。
进入网约车行业的理由有千万种，但是作为专职网约车司机，目的都一样，“专职跑滴滴，就是因为之前有朋友说收入很不错，而且工作时间自由。”决定专职做网约车后，贺师傅就要买一辆属于自己的车，新能源车因容易上牌等政策优势成为他的选购目标。通过反复对比多家品牌的新能源车型，他最终选择了比亚迪e5，“主要看中经济实用，而且比亚迪e6在深圳运营了很久，品质应该不错，再说了比亚迪电池技术的名气也是有所耳闻的”。奔着挣钱去的，第一考虑经济性理所当然。
贺师傅每日行程表
贺师傅每天运营里程280km-300km，除去充电费约50元可结余270元左右，每月净收入约8000元。“我以前也开过合资燃油车，同样的里程跑下来，每天成本平均140-150元，是e5的3倍。”除了经济性，比亚迪e5纯电静音、良好的底盘调教所带来的舒适体验等优势也在接单过程为贺师傅赢来好评——当然，贺师傅细致周到的服务是最重要因素。
对于众多车主所担心的纯电动车续航问题，贺师傅在与比亚迪e5磨合了一段时间后，便摸透了它的脾性，对注意驾驶习惯提升续航相当有心得。“有次89%的电从蛇口出发走广深高速到广州，还到越秀转了转，全程空调，回深还有余电！只要安排合理，在市内跑完全不用担心。”
新政之后，“幸好选的是比亚迪e5。”贺师傅主动谈起11月刚实施的“最严网约车新政”，因为比亚迪e5轴距2660mm，综合工况下纯电续航里程305公里，符合政策相关规定，他也不用太担心。但之前的许多同行被卡在这里，已经退出了。
对于“竞争对手”们的退出，他并未表现出十分开心，“订单会增加，但我的工作量已经比较饱和了。还是希望有更多车辆符合标准的人加入进来，车多了，乘客们出行才更方便。”

比亚迪e5跑滴滴跑了4年18万公里现在还能续行多少

387万公里。比亚迪e5跑滴滴跑了4年18万公里，比亚迪e5正常行驶的最大里程是405万公里，所以截止到2022年10月15日，还能跑387万公里。比亚迪e5是比亚迪旗下的一款电动汽车。采用最大功率为160kW的电动机，扭矩310Nm。

北汽EU5跑滴滴感受如何

比亚迪e5作为一款实打实的家用车，在市场上的优异表现主要依靠成熟的技术和较低的售价，另外对于家用车来说，最看重的无非就是车子的安全性和使用成本，比亚迪e5拥有305公里的续航能力，上下班开一周都不用充电，甚至近郊游都。
选车理由 选这个车，当时是看中了北汽的出色电池控制系统和先进的车机系统，除此之外，北汽的这款eu5还有出色的外观设计和内饰设计，都给这款车加分不少最满意 其实这个车子开了这么长时间，真的是非常满意这当中最满意。
e5定位于入门级纯电动A级轿车，主打的就是性价比，外观内饰中规中矩，皮实的品质较高的充电效率和较长的续航里程是该车受到出租车市场青睐的重要原因推荐车型二北汽EU5，紧凑级纯电动轿车车身尺寸4650X1820X1510mm。
来到北汽EU5的座舱，这个我最有发言权，因为我不仅开过这辆车，也坐了不止十次的后排先来说说前排方面吧，北汽EU5的中控方面质感非常强，满满都是带有木纹状装饰和皮质包裹，唯一美中不足的便是这个车标了，简直拉低了整。
我感觉还行，好像很多网约车都是北汽的EU5啊，外观方面都不错，就是后排座像小板凳一样，不太舒服，个人更喜欢广新的Aion S，有气质，耐看，豪华，空间足，续航高，总之挺喜欢的，仅做参考，哈哈。

半夜跑滴滴赚钱，每个月收入过万！

今天给朋友们分享我半夜跑滴滴赚钱的经历。我基本全月都在跑，一周可能只休息2天，目前收入稳定在5000-10000元左右，如果你每天在线13个小时以上，流水自然会高，就是多劳多得，高流水的背后就是辛苦。我刚开始跑滴滴，开始的第一个月因为等级不够，还不能跑深夜单，我就一直跑的白天，早上7点左右起床，跑早高峰要跑到指定的单数，才会有早高峰奖励，然后跑完早高峰就去吃早餐，继续跑，一天至少还要跑30单，才会有奖励，因我之前是玩改装车的，对速度有自己的想法，就是喜欢开快车。说一下滴滴的一些事情，车是租的汽车公司的，每个月有两千多的租车费用，车是用天然气的，比用油的要降低很多成本，因为车是新车，所以每次坐这个车都会闻到一股味道，应该是甲醛味，对我来说这个很正常。我发一下我的高流水的账单截图：仔细看这些截图，上面的在线时间都超过了13小时，一天24小时，除去三餐时间，和上厕所时间一起按1小时算，就是14个小时，还有中间连续跑4个小时要强制休息30分钟，就要强制休息1个小时，这样开一整天车，真的很伤腰椎的。然后说回关于深夜跑车我是上周才开始跑深夜车，因为滴滴改了收费标准，没有早高峰奖励，所以放弃早高峰跑车，早高峰不但要早起，还堵车。然后就是中午过下午开始跑，跑到5点过6点，接女朋友下班，吃晚饭，玩下游戏，然后10点过开始出去跑车。跑夜车，路上车少，不堵车，速度可以跑上去，节约了时间，可以跑更多单，夏季的晚上可以不用开空调，节省了费用，然后深夜会有服务费，这样晚上跑5.6个小时，相当于白天跑7个小时，就是跑深夜车，容易犯困。大家会好奇，那些大半夜打车的，一般都是什么人，我告诉大家：会有唱K的，酒吧出来的，刚打完牌的，赶高铁的，进货的，还有半夜女生打车也会有做副驾驶的！可能我长得不像坏人吧。但是在这里我还是提醒小仙女们，半夜打车一定要注意安全，尽量做后排！

滴滴这么多空闲车辆，跑滴滴还能挣钱吗？

我也是一名滴滴司机，属于那种兼职的，没有合规。我住在苏州市太仓市浮桥镇上。单子不是太多。从晚上7点到11点之前，每天平均6-7个单子。每日收入算上平台奖励（短单，每单9元，平台扣1.8元，扣除0.5元保险，到手6.7元。算下来滴滴平台每单扣20%），除去油钱（车子手动挡别克英朗，百公里6.8升），只能挣一半。比如加两百的油钱，跑完也就400左右收入，利润200元，车辆磨损没有算。算下来，每个小时20元不到。我曾经周末跑过一整天的，从早上7点到晚上11点。中间吃饭，休息时间为3个小时，总共也就20单。所以跑滴滴是个辛苦的工作，我也就是每天下班吃完饭没事做，赚点钱补贴家用。真要以这个工作，身体累跨了，也赚不了多少钱。

能挣钱，但能挣多少就不知道了。既然滴滴有这么多空闲车辆，这就是市场状况，如果真能挣很多钱，估计也没有人会问这个问题了。

不过，凡事都有个方法，如果你能做出特色，也应该能好使的。比如做好服务态度；把车打扫的干净一些；在车上准备些晕车药，报纸，矿泉水等等，反正只要你用心了，就有可能做出奇迹。

一定要记住，什么事情都不是绝对的，关键是自己得去研究方法。从另一个角度说，存在既是道理，就有它存在的空间和理由，如果没有更好的事情可做，试试看也未必就挣不到钱，关键还是得用心去做。



我去年十月份花15万多买了一辆比亚迪e5，办了双证。我没做过很苦逼的工作，所以每天看心情，心情好精力旺盛就跑十个小时，大概500块钱，精力不足只跑几个小时，就拿200—400之间。每月大概毛收入9000多，除去充电费，大概8000左右吧！不是太累。这是我最多能承受的工作强度。主要是年纪大了找不到很合适的工作，再加上经济不景气，传统行业难做，普通工作也赚不到多少钱还不自由。

像我这样上班赚5000，晚上还总想买点好吃的喝啤酒看电影的人就可以兼职跑跑，跑滴滴辛苦不赚钱，但能让我没时间花钱，还能减肥，这个月跑过几天，每小时流水20，利润大概是流水一半，这还不算保养加磨损，总之要想拿滴滴赚钱就两个字：操蛋

跑滴滴想赚钱也能赚到，只是少的可怜，除非你愿意付出 健康 的代价或许能多赚些，好一点的话平均每小时30元左右，不好的话平均每小时20元左右，每天200公里约有300左右的流水，自己算吧。

周末上午的空闲车辆

坐标深圳龙岗，一般每天下午5点半跑到11点，平均每小时50元左右流水，可能我服务分不高，所以平均每小时流水能超过50的不多，刚好够车租，租的秦5200一个月，周末有时跑一天有时跑两天，一个月下来没有违章的话能赚到2-3千，很辛苦的！周末早上8点到晚上11点跑，一般有600以上流水，有时还另有几十块到一百多块的奖励，看运气，小单多一般能拿到奖励。

小县城七千左右的房价，兼职跑滴滴全天流水四百多跑过，一百多正常，每月都能挣到车的开销和家庭生活费这个样子。全职跑滴滴和黑车还能挣个养家的钱，去年政府管控砂石很多人买来合规车辆每天能挣一千两千三千五千不等，想想都是泪，我的c1驾照开不了货车，不然早就改行了。

合规双证司机，一个月下来，全月无休！每天12-14小时。

以租代购一台车十六万六！60万公里报废，一年保险一万多，一个月跑一万公里，

又累又受气，如果可以在选择，做什么都好。不要跑滴滴！

还想入行的，请深思，后悔就往了，

有合适的工作就实实在在地打份工，滴滴真的没有那么好做。

用比亚迪e5跑滴滴划不划算？

比亚迪E5作为比亚迪旗下的一款新能源纯电动汽车，用来跑滴滴怎样划不划算？
用纯电动汽车跑滴滴划不划算，从跑滴滴的使用成本上面来进行分析，按照网约车的用车情况来看，按照同类的燃油车来进行对比，平均每公里的在5毛钱左右的油钱，而从电动汽车而言，根据使用的电耗来看，基本上在一毛钱和8分钱左右一公里，按照网约车一年的行驶里程在6万公里左右来看，燃油车一年下来需要三万块钱左右的费用，而对于电动汽车而言同样的6万公里左右来看，则一年下来在3到四千块钱左右就完全足够，对于网约车而已，节约资金是很重要的。
而电费这些的费用能够决定开网约车赚多少钱，从这个方面去看，在成本上面纯电动汽车比燃油车要占据优势，并且成本之类的也是要低很多，从保养的角度上面去看，纯电动汽车在保养的时候，费用也低，基本上按照一年6玩公里左右来看，基本上一万公里左右一次保养，那么需要6次保养，而纯电动汽车在构造上采用的时候电能驱动，只需要对三电进行检查即可，一年下来不超两千块钱的保养费用。
再者纯电动汽车不限行不限号，这对于跑滴滴来看，也是非常划算的，不需要担心因为车辆限行而担心收益的问题，总的来说用新能源汽车跑滴滴无论是从成本还是政策上要比使用燃油车划算许多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪e5怎么样？值得买吗？

E5 这款车市众多BYD车型中比较低调的一款，它上市时间比较长，而且并不是一款明星车型，但是2018年还是推出了一款新车型，并且对最关键的电池进行了升级。这款车目前来看，是在众多电动车中，价位比较实惠，而且续航里程出众，空间较大的一种选择了。
前面我们已经说了，这款车是一款上市很早的车型，而且最近几年的改款中，外形并不是它升级的主要方向，因此这款车的外型并不出众，甚至有点过时。如果你是一个颜值党，这款车应该不是你的菜。它的前脸与老款没有太多的变化，整体造型偏稳重。
内饰上，配色比较简约，但是塑料感还是比较强，虽然是电动车，但是内饰的风格还是偏向实用主义，并没有突出科技感，中控的屏幕尺寸也比较小。但是经过实际使用，中控屏幕的操控感觉还是非常流畅的。
车标里面有充电口，并且搭配了慢充和快充口，值得一提的是，E5这款车在充电效能方面非常不错，在快充桩上(国家电网直流标准快速充电桩)，全部充满只需要两个小时，这个表现很惊艳了。
空间方面E5也是非常实用主义，整车的长宽高分别是4680/1765/1500，轴距有2660，非常不错。补贴后的售价是13万到14万，这个价位非常实惠。
可以说E5是把所有的成本都集中在电池等核心部件了，电池总电量是60.5KWH，续航达到400KM，最大功率是160KW，最大扭矩310NM，加速方面，百公里需要7.9秒。这些表现加上比亚迪一直以来稳定可靠的电池技术，让E5这款车成为家庭使用中的一个不错的选择。
纯电机动车经过了这么久的发展，目前已经进入了一个稳定的阶段，电动车从科技前沿，环保先锋，夺牌高手发展到今天，已经成为大众出行工具中的一个现实选择。比亚迪作为国内知名的新能源汽车厂商，也推出了E5之类高性价比的主流电动车。这款车主打的受众群体就是家庭使用的广大普通用车一族。
谈电动车，最重要的就是这颗心脏了。比亚迪E5最值得称道的就是拥有超长待机功能，E5 450官方宣称拥有480KM的超长续航。在实测中，450这款车也达到了近460KM的优异成绩。而且在充电技术方面也非常过硬，最大充电功率为60千瓦，实测在2小时左右就可以充满。
在加速方面也是非常优异，450的百公里加速只需要7.9秒。最大功率和峰值扭矩分别是160KW和310NM。这个成绩可以说让大多数的汽油车望尘莫及，也彰显了比亚迪强大的电池技术。
操控上，比亚迪也对E5进行了升级，搭载的是前后四轮多连杆独立悬挂，这款悬挂在10万元甚至20万元的车型中都非常罕见，可以说非常厚道，但是实际使用起来，感觉还是偏硬。这种悬挂加上教调，让这款车在操控方面非常出色。
在核心部件上非常厚道的比亚迪E5，在非核心方面就需要冲抵成本了。内饰上采用了较多的塑胶和搪塑，音响也非品牌，同样中控屏也较为小气，但是这也是将有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，作者个人还是比较认同的。毕竟音响，中控屏之类的部件可以后期修改调整，并不绝对。
E5这车，在我们这是出租车用的，几年9月份上了20、30台，主要在恩阳城区里用，我伙计就正好开了一辆，所以我还是有点发言权的。
现在都讲环保，但是这是人政府的事，个人不管这个，但是成本低啊。先不说钱的经济成本，就说燃气，以前我伙计开燃气车，每次加气都要跑城边上那个加气站，还得排队，现在在家楼下就加了，要是着急还可以随便找个地方加上。要是去高压站那边说是1个小时就行了，还是方便。用车嘛一个月电费要500多，也还好。
这车一公里差不多成本在一毛五，再就是养护成本低，说是保五年，然后换电池还免费。我觉得挺值的，原来想凑合他们一起买一台，暂时还没入手，下一波再买的时候我就买上一台。我觉得要是出租车能用上，一般家用肯定没问题。现在最大的问题就是充电，充电桩还是不够用，我看市内不少地方好像都在建呢，估计一年多以后能到处都是了，到时候电动车就更方便了。
这车空间挺大的，说是紧凑型轿车，我觉得比卡罗拉什么的大多了，思域就更别提了，上次我坐伙计的车，后排可以跷二郎腿，后备箱也挺大，最起码出去烤肉够装了。空间啊、操控、动力我是都挺满意的，现在就是担心这新出的三元锂电池，说是新技术，现在容量和充电都挺快的，就是不知道衰减怎么样，要是开上个一两年续航变成200km那可不中用了。
作为一名汽车销售，虽然没卖过比亚迪e5，但是咱们还是从汽车的销量看成绩。比亚迪e5，今年9月份销量是4265，8月份是4003，看起来销量非常可观，而且同比增长率有6.55%，占据比亚迪全车型中的9.47%，可以说这是一款主力车型了。
今年e5还进行了升级，虽然外表依然没有龙头造型，也没有运动感，整体感觉稍显过时，但是内在还是挺有货的，电池技术一直是比亚迪的强项，e5就打在了最新的电池只能控温系统，整体实用水冷的体系控制电池温度，然后从原来的磷酸铁锂电池换成了新一代的三元锂电池，续航里程从之前的300公里达到了现在480公里，提升了60%！充电功率也从40千瓦到了现在的60千瓦，1.5小时就可充满。
值得一说的是，e5是一款非常低调的车，低调到连官方广告都几乎没有，对比比亚迪当家花旦宋、秦等明星车型，e5就像一个跟班的，但即使是这样也达到了9%的销售占比，可以说广大买家还是对这款车认同感很强。实际上我们非常喜欢卖这种车，因为来买车的有时候对广告不是很信任，更加信任实际的情况和试驾手感，这一款名不见经传的车，试驾起来手感出色，操控很好，而且硬件配置非常给力，很容易就让客户喜出望外，订车了。
虽然外表其貌不扬，但是我觉得e5的内在还是很好的，内饰简约大气，空间高大上，非常适合家庭使用，我认为e5是一款非常值得购买的纯电动车辆，如果你对电动车心存疑虑的话，可以买来试试，不会失望的。
纯电机动车经过了这么久的发展，目前已经进入了一个稳定的阶段，电动车从科技前沿，环保先锋，夺牌高手发展到今天，已经成为大众出行工具中的一个现实选择。比亚迪作为国内知名的新能源汽车厂商，也推出了E5之类高性价比的主流电动车。这款车主打的受众群体就是家庭使用的广大普通用车一族。
谈电动车，最重要的就是这颗心脏了。比亚迪E5最值得称道的就是拥有超长待机功能，E5 450官方宣称拥有480KM的超长续航。在实测中，450这款车也达到了近460KM的优异成绩。而且在充电技术方面也非常过硬，最大充电功率为60千瓦，实测在2小时左右就可以充满。
在加速方面也是非常优异，450的百公里加速只需要7.9秒。最大功率和峰值扭矩分别是160KW和310NM。这个成绩可以说让大多数的汽油车望尘莫及，也彰显了比亚迪强大的电池技术。
操控上，比亚迪也对E5进行了升级，搭载的是前后四轮多连杆独立悬挂，这款悬挂在10万元甚至20万元的车型中都非常罕见，可以说非常厚道，但是实际使用起来，感觉还是偏硬。这种悬挂加上教调，让这款车在操控方面非常出色。
在核心部件上非常厚道的比亚迪E5，在非核心方面就需要冲抵成本了。内饰上采用了较多的塑胶和搪塑，音响也非品牌，同样中控屏也较为小气，但是这也是将有限的成本使用到更核心的部件中去的思路，作者个人还是比较认同的。毕竟音响，中控屏之类的部件可以后期修改调整，并不绝对。
回答仅供参考！
首先看官方数据，新车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。
实际使用情况，夏天的时候，开着空调大约能跑310~330 km，有一个同事每天上班从南五环到北六环，走五环路，单程48km。专门测试过，可以三天来回，到家还剩百分之十几电，约三十几公里的样子。最用一次跑过单程120 km，当然毫无压力。
冬天天冷以后，同事从不委屈自己，都是开暖风的，身体健康放在第一位。刚进入冬天，温度还在零上的时候，里程就有所下降，大概能跑270~280 km的样子。肯定不敢三天来回的，家里有装充电桩，基本上是两天一充。到现在这个温度，早上都是零下的，充一次电只能跑220~230 km的样子。

适合跑滴滴快车的新能源车有哪些？

目前网约车路上常见车型最多的就是比亚迪秦，十台秦里有六台是网约车，也足以见网约车主对秦这款车型的青睐程度。
秦最直接的优势就是其工信部给的百公里1.4升油耗，简直就是和不烧油没什么区别，燃油成本是直接影响网约车的利润多少的。我没记错开长城哈佛的网约车主，普遍反映油耗在市区高达12个以上，而秦的油耗连其零头都没有。
1、奇瑞汽车得艾瑞泽5，厂商指导价,是在5.99-8.49万元，输出力大，动力响应也很积极。
2、吉利汽车得远景，厂商指导价是在4.79-7.39万元，空间大，能够很好的满足滴滴的载客空间。
适合跑滴滴快车的新能源车还是有很多的，比如说比亚迪唐还有大众捷达，这两款汽车都是新能源的汽车，而且它的动力也非常的足，最关键的就是不会受到太大的磨损。
雷凌，日产轩逸，大众速腾，卡罗拉，奇骏，等等，这些汽车都是非常符合的，而且性价比也不错。
国家应该出台政策，兼职网约车主（无双证）的车辆行驶证、驾驶证、身份证、手机号的登记姓名必须完全一致，只能开四大银行的卡，提现时按比例收取一定费用，这个费用要比出租车交的费用高。保险费用也要提高。私家车6年30万公里内，可以拉客。同时加大对平台的管理，违规的要处罚。而合规车按现行规定执行。
新能源汽车的销量每年都在增长，其中纯电动汽车贡献很大。由于目前国内纯电动汽车的使用环境，网上汽车市场是纯电动汽车的主要销售市场。显得捉襟见肘。经过几年的发展，笔者与身边的司机分享了自己的经验，哪些品牌的纯电动汽车适合跑线上车。由于目前的在线汽车平台主要使用滴滴出行，笔者将跟随滴滴因为滴滴出行平台严格执行司机人脸识别，强制设定每日接单时间，杜绝了一车多用。所以不会出现出租车两班倒的情况，在一定程度上为大家购买新能源车跑网络创造了条件。

比亚迪e5是目前市场上最常见的纯电动汽车。买了一个做长途测试，已经开了20多万公里了。如果可以申请在家里装三相电，也可以考虑电池续航305公里的2016e5。毕竟在家一个小时就能充满电，出门一个上午，午饭后全功率启动。当然，如果没有这个条件，可以考虑新e5，纯电400多公里。但目前基本处于清仓阶段，车辆很少。e5最大的优点是可靠耐用，故障率低，空间大，价格低，但最大的问题是外观过时，内部做工粗糙，廉价感强。

比亚迪全新秦EV，对于e5车型来说，算是比亚迪品牌的升级，外观和内饰都有重新设计，做工也有明显进步。当然最重要的还是三电系统的升级。基于比亚迪E平台的全新秦EV，纯电动续航里程421公里，采用100 kW永磁同步电机，可保证动力性能。新秦EV的优势是新平台，新车型品质提升，空间和性价比处于同级领先地位。缺点是外观设计方面没有比亚迪之前的设计痕迹。

比亚迪元EV535因为体积大，局限性大，依赖本地网车接入政策。比如作者所在的湖南省衡阳市，比亚迪元EV不能作为滴滴出行的车，比亚迪E2也是，最近才通过审核，可以作为滴滴出行的车。元535到11万的价格作为网络车还是挺不错的。比亚迪元EV虽然是小型SUV，但空间其实不错。乘坐空间和后备箱装载空间不小于普通紧凑型车。如果当地政策允许，可以考虑买它做网络车。作为e2车型的轿车版，比亚迪E3在一定程度上解决了因车型大小而被卡住的问题。比亚迪E3高续航版11.38万元起，纯电动综合续航达405公里。整体尺寸比全新秦EV小一圈。

比亚迪e3出行版跑滴滴的经历

我本人就是租的比亚迪e3跑滴滴。基本上每月的话流水大概在8000左右。到手的话在四五千，在这个二线城市的话只能算作一般的收入。

首先这辆车的租金的话要在3500左右一个月，其次每个月的电费的话大约在1000左右。他的续航还可以达到了405km，充满电的话可以开三百七八公里。还是可以满足一天的接单需求的，总的来说这款车还行，没有什么大毛病。

专职跑滴滴有什么经验分享吗？

最近跑了半个月，跑着玩，朋友跑了两年多了。老滴滴司机有深夜服务卡，深夜无地铁无公交，单子路程平均比白天远，每晚在线十一个小时左右，不算车损违章什么的，可以赚三百多块，算车损没钱赚。新注册的，没深夜服务卡，白天出车在线十二小时左右，不算车损违章什么的，可以赚两百块左右，算车损，亏本了。没加入滴滴的，千万别入行搞职业的。老司机也千万都跑晚上，车多单少了也要亏本了。一年以上的职业老司机，可以了解一下自己的颈，腰和肩，没毛病的估计没有。
经验就是一天至少跑十五个小时，才能达到滴滴宣传的“收入有保障”的噱头，三年后车报废，人报废，唯一得利的就是滴滴！
现在的滴滴，基本上都是十几个小时才能赚到钱，在上海租车费用七千一月，加油一个月要六千，外地的租房子要二千，再吃饭要一千，这些费用加起来，你们算算要多少流水，你们才能赚到钱，这个行业都以为很赚钱，你们错了，为什么还有人跑这个行业，是因为不了解的人都以为很赚钱，真正去做这一行就知道了，走一批司机来一批司机，上海的租金为什么这么贵，就是这些新来的司机，以为很赚钱，那都是用时间做出来的，不做十几个小时你想赚到钱想都不用想。
九千单左右，跑了十二万块钱吧，车跑了十一万公里，平均六毛一公里，再加上保险，保养，违章。这是我跑的，现在已经退出了。自己算去吧，白忙活了一年。
我认为对于一些专职跑滴滴的话，我有一些经验，就是可以首先要找一些地带比较繁华的，然后接人比较多，然后可以喝一些跑滴滴的老手，可以多一些交流，就可以使自己的经验比较丰富。
最近也跑了半个月滴滴了，私家车跑。
经验就是开始试用期优先派单就是个陷阱，一天下来10个小时流水300--400持续了3-4天
后来从80---88分，每天都是10小时左右，流水看运气和人品吗??
反正运气好接几个20-40元的单，一天能300流水以上.
周末星期六日，也要看人品运气，我经历了三个周末，最高一天是某星期天流水492，在线11小时。最低一天是某星期六，169。在线10小时多。
试用期过后分低不要去热区，抢不过别人的，我经常在本市热力图订单150--180，空车120-160的区域等30-40分钟才有单，现在我总结出来，送人到热区后找个小热区方向行驶，更容易接单，但是经常这样会增加很多空驶成本。
算下成本和利润：
滴滴计费规则，本地是起步7.6，1.65/km，超时0.5/min。到手流水6.2....
13天目前流水3600，里程3300，220单。小桔加油1420元，违章200/6分(常在河边走)。还未算车辆损耗折旧费，这里的成本是1600多，
3600-1600=2000 /13=152每天。每天大约平均下来8个小时。
其实，算上车损，不划算 ，自己每天还比较累。想过兼职开滴滴，预计白天18--23点跑滴滴运气好能上150+(更好可以200+300+，但是一个月有几次呢？)，周末休息跑平均每天300以上流水不成问题，可是利润也几乎是五五分的。这样一来没时间陪家人了，个人觉得还不如下班后每天给自己3个小时学习提升自己，一两年后工资上涨都懒得跑滴滴了。