小米su7可以自动驾驶吗

小米 SU7具备自动驾驶功能，但具体能力因车型配置和地区法规而异。以下是详细分析：

一、自动驾驶功能与配置差异

1. 硬件配置：
   
   • 高阶版（Pro/Max）：搭载 1 颗激光雷达（HESAI 禾赛 AT128）、11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，以及双 NVIDIA Orin 芯片（算力 508TOPS），可实现复杂环境感知和高速 / 城市领航功能。
   • 标准版：仅配备 1 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，单 Orin 芯片（算力 84TOPS），主要支持基础辅助驾驶（如高速巡航、自动泊车）。
   
   
2. 功能覆盖：
   
   • 高阶版：支持高速领航（全国高速路自动变道、超车）、城市领航（红绿灯识别、无保护左转、行人避让）、代客泊车（跨楼层泊车、障碍物绕行）。
   • 标准版：仅支持高速辅助（自适应巡航、车道保持）和基础泊车（机械库位识别）。
   
   

二、自动驾驶级别与法规限制

1. 当前级别：
   
   • 小米 SU7 的自动驾驶系统整体属于 L2 级（半自动辅助），驾驶员需始终监控路况并随时接管。
   • 高阶版在特定地区可达 L3 级：例如，小米 SU7 在重庆、深圳已获得 L3 级测试牌照，未来可能通过 OTA 升级实现城市道路 L3 级自动驾驶，但目前量产车型尚未开放该功能。
   
   
2. 法规限制：
   
   • 北京市：自 2025 年 4 月 1 日起，允许 L3 级自动驾驶汽车用于个人乘用车，但需通过安全评估和道路测试。
   • 重庆市：虽未明确 L3 商用许可，但已开展智能网联汽车试点，支持 L3 级测试（如长安汽车、赛力斯等车企）。
   
   

三、实际使用注意事项

1. 功能激活条件：
   
   • 部分高阶功能（如城市领航）需通过OTA 升级逐步开放，且可能需要累积智驾安全里程（例如，增购 SU7 Ultra 车型需原账户智驾里程达 1000km）。
   • 激光雷达版车型需订阅 ** 小米端到端全场景智驾（HAD）** 服务，具体费用尚未公布。
   
   
2. 安全风险与案例：
   
   • 标准版因缺乏激光雷达，在夜间或低光环境下感知能力不足。例如，2025 年 3 月的一起事故中，标准版 SU7 在夜间施工路段未能及时识别障碍物，仅提前 2 秒预警，导致碰撞。
   • 高阶版虽配备激光雷达，但复杂场景仍需谨慎。例如，城市领航功能在无保护左转、行人突然横穿时可能存在延迟反应。
   
   

四、竞品对比与用户建议

1. 竞品优势：
   
   • 与特斯拉 FSD（L2 级）、华为 ADS 2.0（L2 + 级）相比，小米 SU7 的激光雷达版在硬件算力和感知能力上处于同级水平，但软件算法和场景覆盖仍有提升空间。
   • 价格方面，小米 SU7 高阶版（24.59 万起）低于蔚来 ET5（29.8 万起），但略高于小鹏 P7i（20.99 万起）。
   
   
2. 选购建议：
   
   • 追求性价比：选择标准版（21.59 万），适合高速通勤和基础泊车需求。
   • 注重高阶功能：选择 Pro 版或 Max 版（24.59 万起），并关注未来 OTA 升级和订阅服务。
   • 谨慎依赖自动驾驶：无论配置如何，驾驶员需始终遵守法规，避免在复杂路况下完全依赖系统。
   
   

总结