一、核心产品力：性能与豪华的双重突破
1. 赛道级性能参数
- 动力系统：搭载由两台小米超级电机 V8s（单台功率 568kW）和一台 V6s（功率 288kW）组成的三电机四驱系统，综合最大功率达 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，零百加速仅需 1.98 秒，极速 350km/h。这一数据不仅超越特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒），更以 52.99 万元的售价实现了对保时捷 Taycan Turbo GT（167 万元）的 “降维打击”。
- 底盘与操控：采用双叉臂前悬 + 五连杆后悬结构，标配空气悬架（支持高低 / 软硬调节），配合倍适登 EVOT1 绞牙减振器（选装），在上海国际赛车场创下 2 分 09 秒 944 的最快量产车圈速纪录，打破保时捷保持的赛道纪录。
- 制动系统：配备前 430mm / 后 410mm 碳陶瓷制动盘 + 前六活塞 / 后四活塞 Akebono 卡钳，100-0km/h 制动距离仅 25 米，连续 10 次重刹无热衰减。
2. 豪华与科技的内饰设计
- 材质工艺：全车 21 处使用碳纤维部件（总覆盖面积 5.5㎡），包括前舱盖、车顶、侧裙等，搭配 5㎡意大利 Alcantara 超细纤维面料，营造出百万级超跑的运动氛围。
- 智能座舱：16.1 英寸 3K 中控屏 + 7.1 英寸液晶仪表，搭载澎湃 OS 车机系统，支持语音控制、CarPlay/Carlink 互联及米家生态联动（如远程控制家电、查看快递等）。
- 舒适配置：前排座椅支持通风 / 加热 / 按摩，后排座椅 46 比例放倒，标配 25 扬声器音响系统、双 50W 无线快充面板及三挡色温可调化妆镜。
二、技术亮点：重构电动车价值标准
1. 三电系统与补能革命
- 电池技术：搭载宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh），CLTC 续航 630km，支持 5.2C 超充（10%-80% 充电仅需 11 分钟），800V 高压平台兼容主流超充桩。
- 热管理：采用冷媒直冷技术，电池包在极端工况下温差控制在 ±2℃以内，保障赛道连续驾驶的稳定性。
2. 智能驾驶与安全
- 硬件配置：配备 1 颗禾赛 AT128 激光雷达、11 个摄像头（含 800 万像素前视双目）、12 个超声波雷达及 3 个毫米波雷达，算力达 508TOPS（2 颗英伟达 Orin 芯片）。
- 功能实现：支持 Xiaomi HAD 高阶辅助驾驶（L2 级），包括全速自适应巡航、自动泊车、远程召唤等，城市 NOA 变道成功率达 92%，代客泊车可记忆 100 个停车场。
3. 空气动力学与轻量化
- 风阻系数：量产版风阻系数 0.195Cd，通过主动式尾翼、扩散器等设计，高速行驶时最大下压力达 2145kg，显著提升赛道操控稳定性。
- 车身减重：碳纤维材质应用使整车减重超 599kg，整备质量控制在 2360kg，优于同级别竞品。
三、用户反馈与市场表现
1. 口碑亮点
- 性能体验：首批车主实测零百加速 1.97 秒，赛道驾驶反馈 “动力随叫随到，转向精准度媲美保时捷”。
- 智能生态：车机与米家设备的无缝联动被用户称为 “科技爱好者的终极玩具”，语音控制全屋家电的场景实用性突出。
- 性价比：52.99 万元的售价对比同级竞品（如 Model S Plaid 94 万元）形成碾压优势，用户直言 “花一半的钱，享受双倍性能”。
2. 争议与改进
- 交付延迟：因订单火爆（首月锁单破 1.9 万台），部分用户提车周期长达 6-7 个月，官方已启动产能爬坡计划。
- 软件优化：自动泊车对复杂车位的识别偶发卡顿，OTA 升级（如 1.5.10 版本优化能量管理）正在逐步解决。
四、市场定位：重新定义 “新豪车” 标准
小米 SU7 Ultra 以 “性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美 BBA” 为目标，精准切入 50 万级中大型纯电轿车市场。其核心用户群体为追求极致性能与科技体验的高净值人群，数据显示 50% 以上订单来自 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户，女性占比约 20%。
总结
小米 SU7 Ultra 的推出，标志着中国新能源汽车产业从 “性价比竞争” 迈向 “技术引领” 的新阶段。其以 52.99 万元的售价实现了百万级超跑的性能，同时通过智能化生态与豪华配置重塑了高端电动车的价值标准。尽管在交付效率与软件成熟度上仍有提升空间，但作为小米汽车的首款旗舰产品，SU7 Ultra 已展现出颠覆传统豪车市场的潜力，成为 2025 年新能源领域最具标杆意义的车型之一。
