小米敞篷跑车

一、现有产品线与未来规划

1. 当前核心车型
   小米汽车首款量产车型为SU7 系列（2024 年 3 月上市），定位中高端纯电轿车，包括后驱和四驱版本，续航里程最高达 800 公里。其设计以 “科技感” 和 “性能” 为核心，搭载小米自研的 800V 高压平台、双电机动力系统（最大马力 673PS），并强调智能驾驶和生态互联。
   
2. 未来三年规划
   根据供应链泄露的路线图，小米计划在 2025 年推出SU7 Ultra 量产版（三电机全轮驱动，1548 马力，0-100km/h 加速 1.97 秒）和MX11 纯电 SUV，2026 年推出增程式 SUV。这些车型均未提及敞篷设计。
   

二、关于 “敞篷跑车” 的传闻与分析

1. 早期谣言与第三方渲染
   
   • 2020 年 “小米青悦 S1” 谣言：网传小米将推出软顶敞篷跑车，渲染图实为克莱斯勒 200 敞篷版，且比亚迪辟谣合作。
   • 2024 年 “SU5 渲染图”：易车等平台曾发布小米敞篷跑车 SU5 的渲染图，但无官方背书，属于第三方猜测。
   
   
2. 行业逻辑与技术储备
   
   • 市场定位：敞篷跑车属于小众市场，小米当前聚焦主流轿车和 SUV，短期内布局敞篷车型的可能性较低。
   • 技术可行性：小米已具备高性能电机（如 V8s 电机，转速 27200 转）、CTB 电池技术和赛道调校能力（如 SU7 Ultra 纽北圈速 6 分 46 秒），理论上可支撑敞篷跑车的动力需求，但需额外投入敞篷结构研发（如折叠机构、车身刚性强化）。
   • 成本与定价：高性能敞篷车研发成本高，若小米推出相关车型，定价可能超过 50 万元，与品牌 “性价比” 形象存在冲突。
   
   

三、小米汽车的战略重心

1. 高性能与智能化
   小米正通过 SU7 Ultra 等车型树立 “性能标杆”，例如搭载三电机系统、挑战纽北赛道记录，并计划将赛道技术下放至量产车型。这一方向更偏向于四门高性能轿车，而非敞篷跑车。
   
2. 生态与全球化
   小米汽车的核心战略是 “人车家全生态”，通过澎湃 OS 实现手机、汽车、智能家居的无缝互联。海外市场方面，小米已在欧洲设立研发中心，专注于性能调校和本地化适配，但暂无明确的敞篷车出海计划。
   

四、可能的未来动向

1. 技术储备与概念车
   小米可能在未来的技术发布会上展示敞篷概念车，作为品牌 “前瞻性” 的象征，但量产时间可能在 2026 年之后。
   
2. 合作与代工
   雷军曾投资 “工匠派” 代工的 “小跑车 SC-01”（现名羿驰 01），定位平民化电动跑车（预计售价约 10 万元），但该车型属于独立品牌，与小米自有产品线无关。
   

五、总结与建议

• 目前无官方信息：小米暂未公布任何敞篷跑车计划，市场上的相关传闻多为第三方猜测或旧谣言。
• 关注高性能车型：若对小米的性能车感兴趣，可关注 2025 年上市的 SU7 Ultra，或未来可能推出的赛道限量版。
• 保持理性期待：敞篷跑车的研发需要时间和资源，建议以小米官方发布为准，避免轻信非官方消息。