小米下一代汽车

一、旗舰性能标杆：小米 SU7 Ultra

• 定位与性能：作为小米 SU7 的赛道版车型，SU7 Ultra 已在 2025 年一季度上市。其搭载 “前 1 后 2” 三电机系统，总功率达 1138kW（约 1548 马力），0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速 350km/h，刷新纽北四门车型圈速记录（6 分 46 秒 874）。
• 技术亮点：
  • 轻量化与操控：全车 17 处碳纤维轻量化设计（如碳纤维车顶），整备质量 2360kg；配备碳陶瓷制动盘、阿基波罗制动卡钳（前六后四）、倍耐力 P ZERO 轮胎（前 265/35 R21，后 305/30 R21），支持 Bilstein EVO T1 绞牙避震（10 段调节）。
  • 空气动力学：碳纤维扰流板提供 285kg 下压力，尾部主动扩散器支持 0-16 度自适应调节，风阻系数低至 0.195Cd。
  • 续航与充电：搭载 93.7kWh 电池，CLTC 续航 620km，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%）。
  
  
• 价格：预售价 81.49 万元，限量发售，主打高端性能市场。

二、首款 SUV：小米 YU7（御 7）

• 定位与设计：中型纯电轿跑 SUV，预计 2025 年 6-7 月上市。车长 4999mm，轴距 3000mm，采用低趴运动造型，配备激光雷达和隐藏式门把手，后尾窗上方设尾翼，提供五座布局。
• 动力与续航：
  • 后驱版：单电机 235kW，磷酸铁锂电池（96.3kWh），CLTC 续航 760km。
  • 四驱版：双电机综合功率 691 马力（前感应异步电机 220kW，后永磁同步电机 288kW），三元锂电池（101.7kWh），CLTC 续航 820km。
  
  
• 智能配置：
  • HyperOS 系统：接入 VLM 视觉语言大模型，支持施工区域、积水路段等复杂环境识别与语音提示；城市领航辅助优化行人轨迹预测、路口车道选择逻辑。
  • 充电生态：整合蔚来、小鹏等充电网络，充电地图支持动态筛选（空闲状态、免费停车等）。
  
  
• 价格预测：起售价 22.59 万元，高配版或接近 30 万元，主打家庭用户与科技爱好者。

三、增程式 SUV：小米 “昆仑”

• 定位与技术：内部代号 “昆仑”，计划 2026 年上市，定位中大型增程式 SUV，六座布局，轴距 3100mm，配备后轮转向系统。增程器采用体积优化技术，纯电续航或达 400km，综合续航超 1000km。
• 市场策略：起售价预计 15 万元左右，主打性价比，目标竞争对手为理想 L7、问界 M5 等车型，满足家庭用户对长续航与大空间的需求。

四、技术升级与供应链布局

1. 智能驾驶：
   • HyperOS 1.5.5：端到端全场景智能驾驶（HAD）功能升级，支持车位到车位的无缝衔接，通行效率提升 30%，拟人化驾驶减少急加速 / 急刹车现象。
   • 硬件配置：YU7 搭载 4 颗 128 线激光雷达、8 颗 800 万像素摄像头，算力 1024TOPS，城市 NOA 功能覆盖全国 45 个城市。
   
   
2. 电池安全：
   • CTB 一体化技术：14 层物理防护（3 层顶部支撑、3 层侧碰防护、8 层底部防护），电芯倒置设计可快速释放能量，通过全球最严苛热失效测试。
   • 新专利：绝缘组件专利（CN222637617U）隔离电池壳体与电芯，提升安全性。
   
   
3. 产能与供应链：
   • 工厂建设：北京二期工厂 2025 年 7 月投产，武汉基地规划中，2025 年产能目标 35 万辆。
   • 供应商：电池采用宁德时代（三元锂）与弗迪（磷酸铁锂）混装；电机由苏州汇川、联合汽车电子提供，SU7 Ultra 部分电机自研。
   
   

五、市场策略与竞争挑战

• 销量目标：2025 年目标 35 万辆，SU7 Ultra 占比超 50%，推动汽车业务收入达 750-1250 亿元。
• 价格策略：覆盖 15 万 - 80 万元市场，通过 “高低配混装” 平衡成本与性能，如 SU7 标准版随机搭载弗迪 / 宁德时代电池。
• 竞争应对：面对特斯拉 Model Y 改款（CLTC 续航 719km）和 FSD 入华，小米加速智能驾驶数据积累，计划 2025 年实现端到端智驾功能落地。

六、用户关注与潜在风险

• 电池争议：SU7 事故车电池供应商存疑，小米回应称标准版随机混装弗迪 / 宁德时代电池，Pro/Max 版仅用宁德时代电池，后续将加强供应链透明度。
• 产能瓶颈：YU7 上市初期或受限于工厂进度，小米计划通过武汉基地扩建缓解压力。

总结