小米汽车系统故障

小米汽车近期确实出现了多起系统故障案例，涉及智能驾驶、自动泊车、电池安全等多个领域。以下是基于最新公开信息的综合分析及解决方案：

一、典型系统故障案例及原因

1. 自动泊车系统缺陷导致召回

• 问题描述：2025 年 1 月，小米召回 30931 辆 SU7 标准版，因软件策略问题导致授时同步异常，影响静态障碍物识别，增加泊车碰撞风险。
• 具体表现：2024 年 11 月 14 日，70 余名车主反映自动泊车时系统误判，导致车辆撞击护栏或其他障碍物。小米官方承认是系统 BUG，并承担维修费用及积分补偿。
• 解决方案：通过 OTA 升级修复软件策略，用户可通过手机 APP 或短信接收更新通知。

2. 高速智驾系统失灵与事故

• 事故案例：2025 年 3 月 29 日，小米 SU7 标准版在高速启用 NOA（导航辅助驾驶）时，因施工路段障碍物识别延迟，驾驶员接管后仍以 97km/h 撞击隔离带，导致车辆爆燃起火，3 人死亡。
• 技术争议：
  • AEB 功能局限性：小米 SU7 标准版未配备激光雷达，纯视觉方案在夜间或异形障碍物（如锥桶、水马）识别上存在不足，AEB 仅响应车辆、行人、二轮车。
  • 接管时间不足：系统预警到碰撞仅 1 秒，而人类驾驶员平均接管时间需 2.3-2.6 秒，极端场景下难以有效应对。
  
  
• 官方回应：小米成立专项工作组配合调查，但未直接回应电池爆燃和车门锁死问题。

3. 电池安全与碰撞起火

• 事故分析：2025 年 3 月事故中，车辆撞击后电池迅速爆燃，家属质疑电芯倒置技术未发挥作用。小米解释称，标准版未采用该技术，且事故系剧烈撞击导致电池物理损坏。
• 技术细节：
  • 电池供应商：标准版采用比亚迪或宁德时代的磷酸铁锂电池，Pro/Max 版为宁德时代三元锂电池。事故车辆电池非宁德时代供应。
  • 安全设计差异：电芯倒置技术仅用于部分版本，标准版电池通过侧向泄压设计实现同等安全效果。
  
  

4. 其他常见故障

• 倒车雷达失灵：车主反馈倒车时雷达未及时报警，导致剐蹭。
• 激光雷达故障：SU7 Max 用户提车次日出现激光雷达异常，需更换硬件。
• 智驾误判：高速行驶中系统误判导致急减速，引发追尾事故。

二、官方应对措施与用户建议

1. 软件修复与 OTA 升级

• 已发布更新：
  • 2025 年 1 月，针对自动泊车问题推送 OTA 修复。
  • 2025 年 4 月 4 日，SU7 Ultra 推送版本 1.5.10 更新，可能涉及智驾优化。
  
  
• 建议操作：
  • 定期检查车辆设置中的 “系统更新”，确保安装最新版本。
  • 保持小米汽车 APP 为最新版（2025 年 4 月 8 日更新），以接收推送通知。
  
  

2. 硬件维修与召回

• 召回范围：2024 年 2 月 6 日至 11 月 26 日生产的 SU7 标准版，可通过 VIN 查询是否在列。
• 售后渠道：
  • 联系客服热线 400-182-6888，或通过 APP 预约上门取送车服务。
  • 授权服务中心覆盖全国 70 + 城市，提供免费检测和维修。
  
  

3. 用户操作建议

• 智驾使用规范：
  • 避免依赖 NOA 在复杂路况（如施工路段、夜间）行驶，需全程监控。
  • 定期校准传感器，清洁摄像头和雷达表面污渍。
  
  
• 紧急情况处理：
  • 若遇系统故障，立即切换至人工驾驶，靠边停车重启车机。
  • 碰撞后若车门无法解锁，使用机械应急拉手（位于车门储物格下方）。
  
  
• 长期维护：
  • 每年检查动力电机、制动系统及电池状态。
  • 避免激烈驾驶，减少电池损耗。
  
  

三、行业影响与消费者权益

1. 对智能驾驶信任的冲击

• 事故可能导致消费者对 “全民智驾” 产生怀疑，影响行业发展。
• 小米需加强用户教育，明确智驾辅助性质，避免过度宣传。

2. 维权与法律途径

• 用户反馈：部分车主因维修后车辆残值下降发起维权，要求换车或补偿。
• 法律建议：
  • 保留故障记录、维修单据及沟通记录，必要时通过诉讼主张权益。
  • 若涉及电池或智驾缺陷，可向市场监管总局投诉（www.recall.org.cn）。
  
  

四、总结与风险提示

1. 及时更新系统：通过 OTA 修复已知漏洞。
2. 谨慎使用智驾：在法规允许范围内，保持对车辆的绝对控制。
3. 关注召回信息：通过官方渠道确认车辆是否在召回范围内。
4. 强化安全意识：熟悉紧急操作流程，避免因系统故障导致二次伤害。