1. 尾气排放初始高度与扩散动力
- 汽车尾气排放口高度通常在 0.5~1.5 米（取决于车型），初始排放后，尾气因温度较高（高于环境温度）会产生一定的热浮力，促使其向上抬升，形成初始上升气流。
- 尾气中的颗粒物（如 PM2.5、PM10）和气体污染物（如 NOx、VOCs）会随着空气流动扩散，扩散过程中受水平风速和垂直对流影响。风速越大、对流越强，扩散范围越广，高度也可能越高。
2. 气象条件对扩散高度的影响
- 不稳定大气（如晴天白天）：地面升温快，空气对流旺盛，尾气易被卷入上升气流，扩散高度可达数十米。此时 10 米高度完全可能被尾气影响。
- 稳定大气（如阴天、夜晚）：对流弱，尾气扩散以水平为主，垂直扩散受限，高度可能较低，但在持续排放和累积的情况下，仍可能缓慢扩散至 10 米。
- 静风或逆温条件：扩散能力最差，尾气易在近地面堆积，但长期来看（如持续数小时排放），仍可能通过微弱对流或湍流缓慢上升。
3. 实际观测与研究支持
- 根据大气扩散模型（如高斯扩散模型），在开阔平坦地形、中等风速（3~5m/s）条件下，汽车尾气中的污染物浓度在 10 米高度仍有可检测值，尤其是颗粒物和氮氧化物。
- 城市实测数据显示，路边高层建筑（3~4 层，约 10~12 米）的室内外空气监测中，可检测到与汽车尾气相关的污染物（如苯、甲苯、NO₂），表明尾气确实能扩散至这一高度。
4. 结论
在多数情况下，汽车尾气能够扩散到 10 米高度，尤其是在有风、对流较强或持续排放的环境中。但具体浓度会随高度增加而显著降低（通常距离排放源越远 / 越高，浓度呈指数下降）。若周边有建筑物或地形阻挡，可能影响扩散路径，导致局部高度浓度差异。
因此，10 米并非尾气扩散的绝对上限，实际影响范围需结合具体环境条件综合判断。
