小米汽车各城市销量

一、2025 年 1-2 月城市销量排名及特征

1. 1 月销量 Top20 城市

• 杭州（2252 辆）：以绝对优势位居榜首，销量远超其他城市，成为小米汽车的核心市场。
• 武汉（1317 辆）：华中地区销量最高，门店覆盖密集（如光谷、汉口等商圈）。
• 上海（1265 辆）：一线城市中表现最佳，与当地新能源政策支持（如免费绿牌）密切相关。
• 北京（1248 辆）：尽管工厂所在地，但受限于北方冬季续航问题，销量仅列第四。
• 广州（1219 辆）：南方传统汽车消费重镇，小米之家布局覆盖天河、番禺等核心区域。
• 深圳（1213 辆）：科技产业集中，消费者对智能汽车接受度高，南山、福田门店贡献显著。

2. 2 月销量 Top20 城市

• 杭州（1759 辆）：连续两月蝉联冠军，市场热度持续。
• 深圳（1362 辆）：超越上海跃居第二，可能与春节后促销活动有关。
• 上海（1334 辆）：保持稳定，浦东、静安门店客流量居首。
• 成都（1216 辆）：西南地区唯一进入前五的城市，门店覆盖春熙路、太古里等商圈。
• 广州（1158 辆）：与 1 月基本持平，番禺交付中心产能支撑本地需求。
• 北京（826 辆）：排名下滑至第十，北方市场整体表现较弱。

二、区域市场分析

1. 南方市场主导

• 前 10 城市中 8 席为南方城市：杭州、深圳、上海、成都、广州、武汉、南京、苏州均位于秦岭 - 淮河以南，占比达 80%。
• 气候与续航因素：纯电动车在北方冬季续航衰减明显（如北京用户反馈冬季续航缩水约 30%），而南方城市气候适宜，消费者更倾向选择纯电车型。
• 政策支持：南方城市如杭州、深圳等地对新能源汽车提供充电补贴、不限行等政策，刺激了销量增长。

2. 北方市场表现疲软

• 仅北京、郑州进入前 10：北京因工厂所在地和政策支持（如新能源指标）勉强入围，郑州则依托中部交通枢纽地位。
• 东北、西北地区零上榜：哈尔滨、西安等城市因冬季寒冷、充电设施不足，销量低迷。

三、典型城市案例

1. 杭州：现象级市场

• 销量领先原因：
  • 本地供应链支持：杭州拥有宁德时代、亿纬锂能等电池企业，供应链成本优势明显。
  • 互联网用户基础：阿里巴巴总部所在地，年轻消费者对小米生态接受度高。
  • 政策红利：杭州对新能源汽车提供最高 2 万元地方补贴，且充电桩建设密度全国领先。
  
  

2. 东莞：区域市场亮点

• 1 月中大型车销量第一：东莞 1 月中大型车销量榜中，小米 SU7 以 353 辆夺冠，超越雷克萨斯 ES、奥迪 A6L 等传统豪华车型。
• 制造业优势：东莞作为 “世界工厂”，吸引大量高收入产业工人，对 20 万元级智能汽车需求旺盛。
• 门店布局：高埗交付中心（广东省东莞市高埗镇高昌路 6 号）辐射周边，提供快速交付服务。

四、销售渠道与市场策略

1. 门店扩张加速

• 2025 年 3 月数据：全国门店总数达 235 家，覆盖 65 个城市，新增门店集中在二三线城市（如淄博、保定）。
• 服务网络：服务网点增至 127 家，覆盖 75 个城市，重点提升三四线城市售后能力。

2. 产能与交付压力

• 订单积压：截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计锁单超 43 万台，剩余未交付订单约 15 万台，交付周期最长达 49 周（约 11 个月）。
• 工厂布局：北京工厂满负荷生产，计划 2025 年启动第二工厂建设，缓解产能瓶颈。

五、未来趋势预测

1. 区域分化加剧

• 南方市场：随着门店向三四线城市下沉（如 4 月计划新增 33 家门店），杭州、深圳等核心城市销量将保持稳定，而长沙、合肥等新一线城市增速可能加快。
• 北方市场：短期内难有突破，需依赖技术升级（如固态电池）改善冬季续航表现。

2. 政策与竞争影响

• 补贴退坡：2025 年新能源汽车国家补贴已完全退出，地方政策（如杭州、深圳）成为关键变量。
• 竞品冲击：特斯拉 Model 3 改款、小鹏 P7i 等车型降价，可能分流部分小米汽车用户。

数据说明

• 统计口径：分城市销量数据主要基于交强险上险量，与实际交付量存在一定差异（通常上险量滞后交付量 1-2 个月）。
• 数据来源：CNMO 科技、中关村在线、太平洋汽车网等第三方机构，以及小米汽车官方交付数据。