小米汽车的供应链体系涵盖了电池、电机、智能驾驶、电子部件、生产制造等多个核心领域，合作企业包括宁德时代、比亚迪、博世、高通等国际巨头，以及汇川技术、禾赛科技等国内领先企业。以下是基于最新信息的详细梳理：
一、电池与动力系统
- 宁德时代
- 核心角色：作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 提供三元锂电池（如 101kWh 麒麟电池）和磷酸铁锂神行电池，支持长续航和快速充电（20 分钟充至 80%）。
- 技术亮点：与小米合作开发 “超电子通路技术”，提升电芯输出功率，助力小米 SU7 刷新纽伯格林北环赛道四门电动车最快圈速记录。
- 比亚迪（弗迪电池）
- 供应范围：为小米 SU7 标准版提供磷酸铁锂刀片电池，体积利用率提升 50%，兼顾安全性与成本优势。
- 双供应商策略：2024 年 6 月后，小米 SU7 标准版采用宁德时代与比亚迪双电池供应体系，随机安装以保障产能。
- 中创新航
- 参与环节：作为一级电池供应商，提供动力电池系统，适配小米 SU7 的不同车型版本。
二、电机与电控系统
- 汇川技术
- 核心合作：控股子公司苏州汇川联合动力为小米 SU7 提供驱动电机，包括 V6s 电机（21000 转），联合研发高性能电驱系统。
- 技术突破：V6s 电机功率密度达 6.78kW/kg，支持小米 SU7 Max 四驱版实现 2.78 秒的 0-100km/h 加速。
- 联合汽车电子（博世参股）
- 产品覆盖：供应后驱版 V6 电机（220kW），适配小米 SU7 标准版，峰值扭矩 400N・m。
- 方正电机
- 官方确认：通过工信部目录公示，为小米 SU7 后驱版提供 210kW 永磁同步电机，采用扁线油冷技术，适配 800V 高压平台，已交付 10 万台。
- 小米自研电机
- 技术储备：下一代 V8s 电机（27000 转，碳化硅电控）计划 2025 年量产，采用双向全油冷散热和阶梯式硅钢转子设计。
三、智能驾驶与座舱
- 禾赛科技
- 激光雷达：为小米 SU7 Pro/Max 提供 AT128 超高清远距激光雷达，集成 128 个 VCSEL 激光器，探测距离 200 米，支持全场景辅助驾驶。
- 高通
- 智能座舱：骁龙 8295 芯片（5nm 工艺）赋能小米 SU7 的智能座舱，支持多屏交互、语音助手及 OTA 升级。
- 合作深化：与三星、小米探讨车联网与自动驾驶芯片的协同，可能引入高通 SA8620P 高阶智驾方案。
- 英伟达
- 算力支持：SU7 搭载两颗 NVIDIA Orin 芯片，提供 508TOPS 算力，支撑城市 NOA 和停车场代客泊车功能。
- 舜宇光学与欧菲光
- 摄像头供应：舜宇提供 ADAS 前视、侧视摄像头，欧菲光供应环视和 DMS 摄像头，CMOS 传感器来自豪威科技和安森美。
四、底盘与零部件
- 博世
- 制动系统：提供 ESP10 电子稳定程序和 DPB 全解耦制动系统，响应速度提升 30%。
- 安全气囊：AB12.1 控制器集成于小米 SU7，增强被动安全性能。
- 大陆集团
- 传感器与驻车系统：前轴双活塞制动系统和后轴电子驻车系统，提升操控稳定性。
- 拓普集团
- 空气悬架：联合开发闭式空气弹簧系统，支持智能底盘调节，适配小米 SU7 Max 版。
- 米其林与倍耐力
- 轮胎供应：米其林 Pilot Sport EV（20 英寸）和倍耐力 P ZERO（21 英寸）轮胎，定制配方提升抓地力与静音效果。
五、生产与充电生态
- 北汽集团
- 代工合作：作为生产合作伙伴，负责小米 SU7 的整车制造，依托成熟产线保障品质与产能（年产能 30 万辆）。
- 科大智能
- 充电系统：作为小米家充唯一供应商，推出 “星河” 系列充电桩，支持蓝牙无感启动、APP 远程控制及 IP55 级防水。
六、其他关键供应商
- 蓝思科技：供应中控屏、仪表盘玻璃，采用超瓷晶玻璃提升抗摔性。
- 华域汽车：提供车身结构件、车灯及空调压缩机，覆盖 70% 以上零部件。
- 舍弗勒：轮毂轴承应用 “端面花键” 专利，简化装配流程并增强动力传输。
- 银轮股份：热管理系统供应商，适配小米 SU7 的 800V 高压平台。
七、潜在合作与未来布局
- 三星与高通：三星可能提供 OLED 屏幕、存储芯片及电池技术，高通则深化车联网与自动驾驶芯片合作，形成 “半导体 - 通信 - 生态” 协同。
- 自研技术：小米在电机、自动驾驶算法（端到端大模型）及碳化硅电控等领域持续投入，计划 2025 年推出 V8s 电机和城市 NOA 功能。
总结
小米汽车的供应链策略呈现 “全球巨头 + 本土龙头 + 自研创新” 的特点，通过多供应商体系降低风险，同时在核心技术（如电机、电池、智驾）上强化自主研发。这一布局不仅保障了产品竞争力，也为其全球化扩张奠定了基础。
