一、已上市新车型：SU7 Ultra（2025 年 2 月交付）
核心亮点
- 性能王者：
- 搭载三电机四驱系统（前 V6s 电机 + 后双 V8s 电机），综合功率 1138kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，创下上海国际赛车场最速量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944）。
- 配备宁德时代第二代麒麟电池，续航 600km（CLTC），支持 5.2C 超快充（11 分钟补能 10%-80%）。
- 赛道化设计：
- 碳纤维车身覆盖件（24 处）减重 599kg，整备质量 1900kg。
- 空气动力学套件（主动扩散器、固定式尾翼）提供 2145kg 下压力，风阻系数低至 0.18Cd。
- 智能配置：
- 高通骁龙 8295 芯片 + HyperOS 系统，支持全场景语音交互。
- 标配 11 组摄像头 + 5 颗毫米波雷达，高配车型搭载激光雷达，支持 L3 级有条件自动驾驶（需法规开放后 OTA 解锁）。
- 市场表现：
- 预售 10 分钟订单突破 3680 台，2 小时大定破 1 万台，提前完成年销 1 万辆目标。
- 售价 52.99 万元起（标准版），纽北限量版 81.49 万元，主要对标保时捷 Taycan Turbo GT。
二、即将上市新车型：YU7（2025 年 6-7 月上市）
核心亮点
- 轿跑 SUV 定位：
- 车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，跨界风格设计，风阻系数 0.23Cd。
- 搭载低风阻轮圈（20 种配色）和导流槽，优化能耗表现。
- 动力与续航：
- 提供单电机后驱（235kW，磷酸铁锂电池，续航 675km）和双电机四驱（508kW，三元锂电池，续航 770km）两种版本。
- 电池容量 96.3kWh，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 300km。
- 智能座舱：
- 取消传统仪表盘，采用前挡风玻璃环视投影屏，显示续航、导航等信息。
- 16.1 英寸中控屏 + 碳纤维方向盘，支持全车语音控制和米家生态联动。
- 市场策略：
- 预计售价 23.59 万 - 40 万元，直接对标特斯拉 Model Y、小鹏 G6。
- 首搭小米自研四电机驱动技术（2054 马力），支持原地掉头、“太空步” 泊车等功能（选装）。
三、未来规划：代号 “昆仑” 增程式 SUV（2026 年推出）
核心信息
- 技术路线：
- 采用增程式混动系统，纯电续航 400km，综合续航超 1200km。
- 搭载博世 IPB 2.0 制动系统和后轮转向技术，提升操控灵活性。
- 产品定位：
- 全尺寸六座 SUV，主打家庭用户，对标理想 L8、问界 M7。
- 预计售价 30 万 - 40 万元，2025 年底发布，2026 年大规模交付。
四、技术突破与行业影响
- 三电技术：
- 超级电机：V8s 电机转速达 27,000rpm，功率密度超特斯拉同级别产品。
- 碳化硅电控：能耗降低 15%，高速续航提升 10%。
- 智能驾驶：
- 自研 Xiaomi Pilot 3.0 系统，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）和代客泊车。
- 激光雷达成本下降 40%，推动智驾功能从 “高配” 向 “标配” 普及。
- 生态整合：
- 车家互联：车辆可联动智能家居（如到家前自动开启空调）。
- UWB 数字钥匙：手机贴近车门自动解锁，支持无感连接。
五、市场挑战与竞争格局
- 产能压力：
- SU7 系列订单积压超 14 万辆，交付周期长达 30 周以上，需加快北京工厂产能爬坡和第二工厂建设。
- 品牌认知：
- 高端市场仍需突破，SU7 Ultra 欧洲上市后需应对保时捷、宝马等传统豪华品牌的竞争。
- 政策环境：
- 2025 年国家推动车网互动（V2G）试点，小米参与上海等 9 城项目，探索 “车 - 桩 - 网” 协同模式。
- 自动驾驶法规逐步完善，L3 级功能预计 2026 年量产落地。
总结
小米汽车 2025 年的新车型布局展现了其 “技术 + 生态” 双轮驱动的战略：SU7 Ultra 巩固性能标杆地位，YU7 切入主流 SUV 市场，而 “昆仑” 增程 SUV 则瞄准家庭用户。随着智能化政策的落地和产能提升，小米有望在新能源汽车市场中进一步扩大份额，但品牌高端化和全球化仍需时间验证。
