小米车卖了多少辆

一、核心车型销量与交付进展

1. 小米 SU7 系列

• 累计交付量：
  截至 2025 年 3 月，小米 SU7 系列上市 11 个月累计销量超 32 万辆，其中已交付 18 万辆，剩余约 15 万辆订单排队等待交付。这一数据远超行业平均水平，例如蔚来 ET5 上市 11 个月累计交付约 10 万辆，理想 L9 同期交付约 8 万辆。
• 季度表现：
  2025 年一季度，小米 SU7 系列交付 75,884 辆，其中标准版 72,627 辆，SU7 Ultra 3,257 辆。3 月单月交付量突破 29,000 辆，创历史新高。
• 周度波动：
  4 月第一周（4 月 1 日 - 7 日）受 SU7 爆燃事故影响，销量骤降至 0.5 万辆，但第三周（4 月 14 日 - 20 日）快速恢复至 7,160 辆，其中 SU7 Ultra 交付 451 辆。

2. 小米 SU7 Ultra

• 市场表现：
  作为 52.99 万元起售的高端车型，SU7 Ultra 上市 10 分钟大定突破 6,900 台，3 月 3 日订单超 19,000 台。截至 3 月 27 日，锁单量突破 1 万辆，全年预计交付 2-3 万台。
• 交付进展：
  截至 4 月 22 日，SU7 Ultra 累计交付约 3,708 辆（3 月 3,257 辆 + 4 月 451 辆），交付周期为 18-21 周，显著短于标准版的 47-50 周。

二、产能与订单情况

1. 产能瓶颈

• 工厂现状：
  小米汽车北京工厂一期年产能约 15 万辆，当前已实施双班生产，但仍无法满足需求。二期工厂预计 2025 年中投产，规划年产能 15 万辆，届时总产能将提升至 30 万辆 / 年。
• 交付周期：
  由于产能不足，SU7 标准版交付周期长达 328-350 天（约 11 个月），Pro 版 315-336 天，Max 版 294-315 天。

2. 订单储备

• 存量订单：
  截至 2025 年 3 月，SU7 系列累计锁单约 38 万份，其中标准版占比约 60%，Pro 版 25%，Max 版 10%，Ultra 版 5%。
• 新增订单：
  4 月第三周新增订单约 1.3 万辆，显示市场需求依然旺盛。

三、市场地位与竞争分析

1. 细分市场表现

• 中大型轿车：
  2025 年 2 月，小米 SU7 以 23,728 辆的销量登顶中大型车销量榜首，超越比亚迪汉（10,444 辆）、奥迪 A6L（10,333 辆）等竞品。
• 新势力排名：
  4 月第三周，小米 SU7 交付 7,160 辆，位列新势力第三，仅次于理想（8,820 辆）和零跑（8,590 辆）。

2. 价格与配置优势

• 性价比：
  SU7 标准版（21.59 万元）与比亚迪汉 EV（20.98 万元起）相比，续航多出 100 公里（CLTC 700km vs 605km），且搭载骁龙 8295 座舱芯片和 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统。
• 高端市场：
  SU7 Ultra（52.99 万元）与蔚来 ET7（52.8 万元起）相比，零百加速快 0.3 秒（2.36 秒 vs 2.6 秒），且支持 800V 高压平台。

四、全年目标与挑战

1. 销量目标

• 2025 年计划：
  小米汽车将全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，需实现月均交付 2.92 万辆。若二期工厂按时投产，产能有望支撑这一目标。
• 长期规划：
  小米计划 2026 年实现年产销 100 万辆，目标进入全球新能源汽车销量前五。

2. 潜在风险

• 产能爬坡：
  若二期工厂投产延迟，可能导致交付周期进一步延长，影响用户体验和品牌口碑。
• 竞争加剧：
  华为智界 S7（24.98 万元起）、小鹏 P10（22.99 万元起）等竞品上市，可能分流部分订单。

五、数据差异与统计说明

1. 销售与交付的区别

• 销售数据：
  雷军提到的 “32 万辆销量” 可能包含订单量，而 “18 万辆交付” 为实际交车数量。
• 第三方机构：
  乘联会、中汽协等机构数据通常统计上牌量，与厂商公布的交付量存在 1-2 个月延迟。

2. 区域市场

• 国内主导：
  小米汽车目前仅在中国市场销售，海外计划尚未明确。

总结