一、技术突破与产品落地
小米首款车型SU7于 2024 年正式上市，定位为 “C 级高性能生态科技轿车”，搭载自研的电驱、电池、智能驾驶等五大核心技术。其标准版定价 21.59 万元，顶配 Ultra 版售价 52.99 万元，凭借三电机系统（综合马力 1548Ps）、800V 超快充平台（400kW 超充桩下 10%-80% 充电时间大幅领先）和碳纤维车身，在性能参数上对标保时捷 Taycan 等豪华车型。2024 年 10 月，SU7 Ultra 原型车以6 分 46 秒 874的成绩刷新纽北赛道四门车纪录，成为全球最速四门电动车，进一步强化了 “高性能电车” 标签。
在智能驾驶方面，小米采用 “全栈自研 + 生态合作” 模式：通过收购深动科技构建算法团队，同时与光庭信息、慧博云通等企业合作自动驾驶测试与数据标注。其智驾系统支持城市 NOA 功能，计划通过 OTA 升级至 L3 级自动驾驶（首批搭载于 2025 年推出的 SUV 车型 YU7）。智能座舱则搭载高通骁龙 8295 芯片，与澎湃 OS 系统深度整合，实现 “人车家全生态” 无缝互联。
二、产能爬坡与市场表现
小米在北京亦庄的自建工厂一期年产能 15 万辆，二期计划 2025 年完工后总产能达 30 万辆，满负荷状态下可突破 50 万辆。产能释放推动销量快速增长：2025 年一季度 SU7 销量达 75,869 辆，位居中大型轿车市场榜首，单周交付量最高达 7,160 台，稳居新势力前三。其市场份额超过奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪华车型，用户满意度达 9.05 分（满分 10 分），净推荐值（NPS）78.66%，在竞品中排名第一。
三、财务表现与盈利预期
尽管 2024 年汽车业务因研发和工厂投入导致调整后净亏损 62 亿元，但毛利率达 18.5%，超过特斯拉同期水平（17.9%）。随着销量提升，亏损持续收窄：2024 年四季度亏损环比减少 53%，毛利率升至 20.4%。若 2025 年销量突破 35 万辆，预计全年营收超 820 亿元，有望在 2026 年实现盈亏平衡。
四、全球化布局与品牌进阶
小米在德国慕尼黑设立研发中心，吸纳宝马、法拉利等企业的赛道技术专家，专注于 SU7 Ultra 纽北限量版的性能调校，并计划将赛道技术下放至量产车型。同时，其国际部已启动欧洲市场调研，拟在西班牙、德国、法国等地试水销售，利用智能手机业务积累的品牌认知度（欧洲市场份额 18%）切入高端性能车市场。
五、挑战与应对
- 产能与交付压力：SU7 订单交付周期长达一年，需加速二期工厂建设并优化供应链管理。
- 品牌高端化认知：尽管性能突出，小米在海外市场仍需突破 “性价比” 标签，通过赛道成绩和技术下放逐步建立高端形象。
- 智能驾驶安全争议：安徽高速事故引发对辅助驾驶功能的质疑，小米需强化用户教育并优化系统可靠性。
六、行业影响与未来展望
小米的入场重塑了新能源汽车竞争格局：其 “硬件 + 软件 + 生态” 模式推动行业向智能化、网联化加速演进，同时通过供应链整合和规模效应降低高性能电动车门槛。未来，随着 SUV 车型 YU7（续航 770km，支持 L3 自动驾驶）的上市和欧洲市场拓展，小米有望在 2030 年前实现全球前五汽车厂商的目标。行业分析认为，小米的成功将取决于其能否持续平衡技术创新、产能释放与品牌价值提升，尤其是在高端市场与传统豪强的正面竞争中。
