小米汽车公司

一、核心产品与技术突破

1. 首款车型小米 SU7

• 定位与售价：C 级高性能生态科技轿车，标准版售价 21.59 万元，Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元，Ultra 版 52.99 万元。
• 性能参数：
  • 动力系统：搭载小米自研超级电机 V6s（后驱）和 V8s（四驱），转速达 27200 转 / 分钟，零百加速最快 1.98 秒，最高时速 350km/h。
  • 电池技术：采用宁德时代三元锂和比亚迪磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高 830 公里，支持 800V 超快充，15 分钟补能 500 公里。
  • 智能驾驶：配备禾赛激光雷达、高通骁龙 8295 芯片，支持自适应变焦 BEV 技术、道路大模型和超分辨率占用网络，城市 NOA 功能实测激活率 82.39%。
  • 智能座舱：基于 Xiaomi HyperOS 系统，实现手机、车机、智能家居无缝互联，支持语音交互、多模态指令和 5000 + 应用适配。
  
  
• 市场表现：截至 2025 年 3 月，累计锁单量超 32 万辆，单月交付量突破 2.9 万辆，稳居 2025 年一季度中大型轿车销量榜首。

2. 技术亮点

• 9100 吨超级大压铸技术：整合 72 个零部件为单一压铸件，焊点减少 840 处，车身减重 17%，提升防撞能力和 NVH 性能。
• CTB 一体化电池技术：电池包集成效率 77.8%，低温续航衰减减少 30%，支持 - 30℃冷启动。
• 全栈自研智能驾驶：累计测试里程超 1 亿公里，城市 NOA 功能接近头部厂商，端到端感知决策大模型实现机械臂自动充电等复杂场景。

二、生产与供应链布局

1. 工厂建设

• 北京亦庄工厂：一期产能 15 万辆，2024 年 3 月投产，二期项目 2025 年 6 月竣工，总产能达 30 万辆。
• 武汉工厂：规划中，预计 2026 年投产，主攻增程式 SUV 和出口车型。

2. 供应链体系

• 核心供应商：宁德时代（三元锂电池）、比亚迪（磷酸铁锂电池）、汇川技术（驱动电机）、禾赛科技（激光雷达）、拓普集团（空气悬架）。
• 自建能力：自建电池包工厂、压铸车间，自研泰坦合金材料，实现从设备到材料的全栈控制。

三、市场与战略规划

1. 市场策略

• 差异化竞争：以 “科技 × 生态” 为核心，主打智能座舱与小米生态联动，推出 “米家设备无感上车”“跨端无缝互联” 等功能。
• 价格策略：SU7 定价 20-30 万元，直接对标特斯拉 Model 3/Y、比亚迪汉等车型，通过规模效应降低成本。

2. 渠道与服务

• 销售网络：截至 2025 年 3 月，覆盖中国 65 城 235 家门店，127 家服务网点，计划年底扩展至 300 家门店。
• 充电网络：整合蔚来、小鹏等第三方充电桩超 102 万根，自建 600kW 液冷超充站，首批覆盖北京、上海、杭州。

3. 国际化布局

• 欧洲市场：计划 2027 年进入，依托小米之家门店网络，主打智能驾驶与性价比，首款车型为 SU7 欧洲版。
• 东南亚市场：2026 年启动，与本地车企合作生产，主攻入门级电动车。

四、财务与研发投入

• 资金投入：截至 2025 年 3 月，累计研发投入超 400 亿元，2025 年计划投入 300 亿元，重点布局三电系统、智能驾驶和车规芯片。
• 融资情况：小米集团内部资金支持，未对外融资，现金流充足。

五、挑战与未来展望

1. 主要挑战

• 智能驾驶口碑：用户反馈城市导航逻辑混乱，高速需谨慎使用，硬件配置（如低配版无激光雷达）限制功能发挥。
• 产能爬坡压力：2025 年目标交付 35 万辆，需解决供应链瓶颈和质量管控问题。
• 海外市场竞争：欧洲对数据安全和本地化要求高，需应对特斯拉、大众等品牌的激烈竞争。

2. 未来规划

• 产品矩阵：2025 年 6 月推出增程式 SUV 小米 YU7，2026 年发布二代平台车型，续航突破 1000 公里。
• 技术路线：2025 年实现 L3 级自动驾驶量产，2027 年推出全栈自研车规芯片。
• 生态整合：深化 “人车家全生态”，实现汽车与手机、家电的 AI 协同，打造主动服务的智能空间。

总结