一、工厂概况：智能化与绿色化的典范
小米汽车工厂于 2024 年 3 月底正式开园，总占地面积 72 万平方米，是 “中国品牌唯一集研发、制造、交付和体验为一体的综合汽车科技产业园区”。园区分为厂前区和厂区两部分：
- 厂前区：包含综合楼、试验楼和智能驾驶体验区，其中技术展厅展示了小米在人工智能、自动驾驶、智能互联等领域的前沿技术，如支持自动泊车、变道、跟车的自动驾驶辅助系统，以及与小米手机深度互联的车机系统。
- 厂区：涵盖压铸、冲压、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入超过 700 台机器人，实现关键工艺 100% 自动化。例如，压铸车间使用大型压铸机完成零部件成型，总装车间每 76 秒即可下线一台小米 SU7。
工厂在绿色制造方面表现突出：车间顶部铺设光伏板，每年可发电 1640 万度；废水废气处理效率达 99%，废重金属实现零排放，符合国家 “双碳” 目标。
二、技术创新：新质生产力的核心驱动力
小米汽车工厂的技术创新贯穿产品研发与生产全流程：
- 自动驾驶与智能互联：
小米 SU7 搭载的自动驾驶辅助系统支持自动泊车、变道、跟车等功能，未来计划推出端到端全场景智能驾驶内测。车机系统与小米手机无缝连接，用户可通过手机远程控制车辆，并在车内使用语音助手获取导航、音乐等服务。 - 三电系统：
采用高能量密度电池，优化电池管理系统以提升寿命和安全性，并研发下一代电池技术。例如，SU7 Ultra 搭载 93.7kWh 电池，支持 5.2C 超快充，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%。 - 智能底盘预研：
开发四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向及线控刹车技术。四电机系统可实现原地掉头、“太空步” 泊车等功能；全主动悬架响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降行程。
三、产能规划：二期工厂助力交付提速
当前工厂主要生产小米 SU7 系列车型，但受限于一期产能（设计年产能 15 万辆），订单交付周期较长。例如，SU7 标准版需等待 47-50 周（约 11 个月）。为缓解压力，小米正加速推进二期工厂建设：
- 二期工厂：位于一期工厂旁，占地面积 52 公顷，预计 2025 年 6 月竣工，三季度投产。投产后总产能将提升至 30 万辆 / 年，并预留三期扩建空间。
- 零部件配套：大兴区瀛海镇的新能源汽车零部件产业园预计 2025 年 5 月投产，为小米汽车提供电控系统、智能网联设备等核心部件，年配套产能达 37 万辆。
四、产业生态：京津冀集群的重要支撑
北京亦庄作为京津冀智能网联新能源汽车集群的核心，为小米汽车提供了完善的产业链与政策支持：
- 产业链优势：集群内拥有北汽、奔驰、理想等整车企业，以及宁德时代、海纳川等零部件供应商，覆盖动力电池、芯片、自动驾驶解决方案等领域。
- 政策与示范应用：北京市高级别自动驾驶示范区以亦庄为核心，已形成车路云一体化标准体系，支持 L4 级自动驾驶规模化运行。小米汽车可借助这一生态加速技术落地。
五、未来布局：从 SU7 到多车型矩阵
小米汽车在亦庄的发展已从单一车型向多元化产品延伸：
- 现有车型：SU7 系列（2024 年交付 13.5 万辆）、SU7 Ultra（2025 年 3 月上市，预售价 81.49 万元，三电机驱动，零百加速 1.98 秒）。
- 新车型计划：首款 SUV 车型 YU7 预计 2025 年 6-7 月上市，定位中大型 SUV，搭载激光雷达和高阶智驾系统，起售价 30-40 万元。此外，网传代号 “昆仑” 的增程式 SUV 计划 2026 年推出，主打 15 万元市场。
总结
小米汽车在亦庄的布局，不仅是其 “造车梦” 的实体落地，更体现了中国制造业向智能化、绿色化转型的趋势。随着二期工厂投产和新车型上市，小米有望在 2025 年实现 35 万辆交付目标，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。亦庄作为产业集群核心，通过政策支持与产业链协同，为小米汽车提供了可持续发展的土壤，也为中国汽车产业升级提供了 “亦庄样本”。
