一、市场表现：销量快速增长，产能逐步释放
- 交付量与订单量
小米 SU7 系列自 2024 年 9 月交付以来，累计交付量已超过 13.5 万台。2025 年 3 月，小米 SU7 单周交付量达 7160 台，首次进入新势力前三。SU7 Ultra 作为旗舰车型，10 分钟内预订量突破 3680 台，上市后订单远超预期，提前完成年销 1 万台的目标。
- 产能瓶颈：当前交付周期普遍长达 40-50 周，标准版需等待近一年，主要因供应链紧张和工厂产能爬坡缓慢。不过，二期工厂已于 2025 年 4 月完成规划验收，预计 7-8 月投产，年产能将提升至 35 万台，有望缓解交付压力。
- 价格策略与用户群体
小米 SU7 起售价 21.59 万元，主打 20-30 万元市场，与特斯拉 Model 3、比亚迪汉等竞品形成差异化竞争。SU7 Ultra 售价 52.99 万元起，定位高端市场，吸引了 BBA 56E 用户（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），其中女性用户占比约 20%。
二、技术亮点：性能与智能化双突破
- 动力与续航
- SU7 Ultra：搭载三电机系统，综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，极速 350km/h，续航 600km（WLTC），支持 5.2C 超快充，11 分钟补能 300km。
- 电池技术：采用宁德时代第二代麒麟电池，支持 800V 高压平台，能量密度达 255Wh/kg，冬季续航衰减减少 30%。
- 智能驾驶与生态整合
- Xiaomi HAD 系统：支持无图城市领航、极窄库位泊出等功能，算力达 11.45EFLOPS，场景数据积累超 1000 万段，实测激活率 82.39%。
- 智能座舱：搭载骁龙 8295 芯片和澎湃 OS 系统，支持语音助手 “小爱同学” 和人车家全生态联动，可通过手机远程控制车辆和智能家居。
- 未来技术布局
小米正在研发四电机驱动、全主动悬架和 48V 线控底盘技术，计划在 2026 年推出增程式 SUV，并拓展海外市场。
三、用户反馈：好评与争议并存
- 正面评价
- 性能与设计：用户对 SU7 Ultra 的赛道级性能（如纽北圈速 6 分 46 秒）和碳纤维豪华设计（如镀金 Logo、赛车桶椅）给予高度认可。
- 智能体验：Xiaomi HAD 系统在高速和城区场景表现稳定，人车家生态联动提升了便利性。
- 负面争议
- 质量与品控：部分用户反映高速智驾误识别导致事故、激光雷达故障、倒车雷达失灵等问题，小米曾因自动泊车功能缺陷召回 3 万余台车辆。
- 充电依赖：480kW 超充需依赖官方桩，第三方充电效率较低，用户反馈充电网络覆盖不足。
四、竞争格局：新势力中领跑，挑战仍存
- 市场份额
2025 年一季度，特斯拉与比亚迪合计占据纯电动车市场 28.7% 的份额，小米 SU7 以单周 7160 台的交付量跻身新势力前三，但整体市占率仍低于头部品牌。
- 竞品对比
- 特斯拉 Model S Plaid：动力性能接近，但小米 SU7 Ultra 价格低 35%（52.99 万 vs 81.49 万），且本土化智驾体验更优。
- 比亚迪汉 EV：续航和价格优势明显，但智能化水平不及小米。
五、政策与生态：补贴与充电网络支撑
- 政策支持
2025 年新能源汽车购置税减免政策延续，用户可享最高 2 万元补贴，叠加地方政策（如西安不限行、免费停车），进一步降低购车成本。
- 充电网络
小米已接入 102 万充电桩，覆盖 365 城及 88.1% 高速服务区，与理想、蔚来、小鹏等品牌合作，提升补能便利性。第三方充电桩如星云桩支持动态功率适配和智能互联，但效率仍需优化。
六、未来展望：技术迭代与全球化布局
- 产品规划
2025 年将推出首款 SUV 车型 YU7（预计售价 30-40 万元），定位中型纯电 SUV，搭载激光雷达和全域 800V 平台，续航达 820km。
- 产能与全球化
二期工厂投产后，年产能将提升至 35 万台，同时计划进入欧洲市场，与特斯拉、大众等竞争。
- 风险与挑战
- 品牌溢价：小米需提升高端形象，突破 “性价比” 标签。
- 供应链稳定性：电池和芯片依赖外部供应商，需加强自研和本土化生产。
- 用户信任：需解决质量争议，完善售后服务体系。
总结：高性价比与技术创新驱动，但需突破信任壁垒
小米汽车凭借高性价比、性能优势和智能生态，已在新能源汽车市场站稳脚跟。SU7 系列的热销证明其产品力得到市场认可，但产能不足、品控问题和品牌溢价不足仍是主要挑战。随着二期工厂投产、技术迭代和全球化布局，小米有望在 2025 年进一步扩大市场份额，成为智能电动车领域的重要玩家。
