小米汽车是谁

一、核心定位与组织架构

• 雷军：小米集团创始人、董事长兼 CEO，亲自带队造车，全面主导战略方向与技术研发。
• 刘德音：小米汽车总裁，负责日常运营与供应链管理。
• 马晓辉：首席技术官，原北汽集团技术骨干，主导三电系统与智能驾驶研发。
• 周钘：营销负责人，原上汽大众销售总监，推动渠道建设与用户运营。

二、技术突破与产品矩阵

1. 核心技术布局

• 电机技术：自主研发的小米超级电机 V6/V6s（21,000rpm）已量产，V8s（27,200rpm）计划 2025 年上车，实验室预研技术达 35,000rpm，功率密度 10.14kW/kg，超越特斯拉 Model S Plaid（6.22kW/kg）。
• 电池技术：采用宁德时代麒麟电池 CTB 一体化方案，电池包厚度仅 120mm，体积效率 77.8%，CLTC 续航超 1,200km，支持 800V 高压平台与 15 分钟补能 400km。
• 智能驾驶：全栈自研 BEV+Transformer + 占用网络算法，支持城市 NOA（2024 年底开通 100 城），硬件搭载禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头、双 Orin-X 芯片（508TOPS 算力）。
• 智能座舱：澎湃 OS 实现五屏联动（16.1 英寸中控 + 56 英寸 W-HUD），搭载高通 8295 芯片，支持手机无缝互联与米家生态联动。

2. 产品矩阵

• 小米 SU7 系列：首款车型 SU7 于 2023 年发布，2024 年 3 月交付，提供标准版（21.59 万元）、Pro 版（24.59 万元）、Max 版（29.99 万元）及 Ultra 版（52.99 万元），累计锁单超 24.8 万辆。
• 小米 YU7：2024 年 12 月命名的增程 SUV，定位中高端市场，预计 2025 年 6-7 月上市。
• 未来规划：2025 年推出二代平台车型，2027 年实现 L4 级自动驾驶量产。

三、市场表现与财务状况

1. 销量与交付

• 2024 年：交付 SU7 系列 13.69 万台，锁单量超 24.8 万辆，市场份额占中大型纯电轿车前三。
• 2025 年 Q1：交付 75,884 台（SU7 标准版 2395 台 / 周，Max 版 1901 台 / 周），月均交付超 2.5 万台，二期工厂投产后目标月产 3 万台。

2. 财务数据

• 收入与亏损：2024 年汽车业务收入 321 亿元，毛利率 18.5%，净亏损 62 亿元；2025 年 Q1 亏损收窄至 1-2 亿元，接近盈亏平衡。
• 成本控制：通过大压铸技术（72 合 1 后地板）降低车身成本 17%，规模化生产后零部件采购成本下降 20%。

四、合作伙伴与供应链

• 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪弗迪（磷酸铁锂）。
• 电机：联电（V6）、汇川技术（V6s）。
• 激光雷达：禾赛科技 AT128。
• 智能驾驶：百度高精地图、Momenta 算法合作。
• 供应链：覆盖 62 家投资企业，包括自动驾驶（深动科技）、电池（卫蓝新能源）、芯片（黑芝麻智能）等领域。

五、市场定位与竞争策略

1. 用户画像

• 核心群体：30-35 岁科技爱好者，注重性价比与生态体验，SU7 Ultra 车主中 80%-90% 为 BBA、保时捷用户。
• 价格策略：标准版 21.59 万元起，通过国家补贴（最高 3 万元）、地方补贴（如上海 1.5 万元）叠加，实际入手价低至 17.59 万元。

2. 竞争优势

• 生态协同：手机、汽车、智能家居无缝联动，小米澎湃 OS 实现跨端应用流转。
• 技术差异化：800V 高压平台、CTB 电池一体化、27,200rpm 电机等硬件参数领先同级。
• 渠道创新：2025 年 Q1 全国门店 235 家，覆盖 65 城，采用 “线上直销 + 线下体验” 模式。

3. 挑战与风险

• 产能瓶颈：当前月产能 2 万台，二期工厂 2025 年 6 月投产后目标提升至 3 万台。
• 智能驾驶差距：算法迭代与数据积累落后于特斯拉 FSD，城市 NOA 功能尚未完全落地。
• 盈利压力：2024 年单车亏损 4.53 万元，需依赖规模效应与软件服务（如智驾订阅）改善盈利。

六、国际化战略

• 欧洲市场：2026 年试水德国、法国，采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，与 MediaMarkt 合作建立渠道，2027 年启动规模化交付。
• 东南亚与中东：复制印度手机市场经验，与泰国、印尼政府洽谈本地化生产，强化电池高温适应性（50℃衰减率 < 8%）。
• 技术输出：与宁德时代联合开发 4680 圆柱电池（适配欧洲 WLTP 标准），英飞凌 800V 碳化硅电驱系统实现 15 分钟补能 400 公里。

七、用户评价与行业影响

• 正面反馈：SU7 在翻滚坠崖事故中保护乘员安全，A 柱抗变形能力获车主认可；智能座舱流畅度与生态联动体验优于竞品。
• 负面争议：交付周期长达 30-40 周，部分用户抱怨产能不足；智能驾驶功能（如自动超车）与特斯拉 FSD 存在差距。
• 行业影响：小米入局加速汽车智能化进程，倒逼传统车企提升科技配置，其 “高性价比 + 生态整合” 模式为行业提供新范式。

八、未来展望

1. 2025-2027 年：巩固国内市场，推出 SUV 车型 YU7，产能提升至 30 万台 / 年。
2. 2028-2030 年：完成欧洲、东南亚布局，海外销量占比超 30%。
3. 2030 年后：实现 L4 级自动驾驶量产，构建 “车路云” 一体化生态，成为全球智能出行引领者。