小米汽车供货商有哪些

一、动力系统

1. 电池
   
   • 宁德时代：为小米 SU7 的 Pro 版和 Max 版提供 101kWh 三元锂电池，支持 CLTC 续航超过 800 公里。
   • 比亚迪（弗迪电池）：为标准版 SU7 供应磷酸铁锂电池，与宁德时代混装（随机分配）。
   • 技术协同：小米自研 CTB 一体化电池技术，体积效率达 77.8%，结合宁德时代的电芯与弗迪的刀片电池，兼顾性能与成本。
   
   
2. 电机与电控
   
   • 汇川联合动力：提供驱动电机，支持 SU7 双电机四驱版本，最大功率达 495kW，零百加速 2.78 秒。
   • 联电科技：供应单电机后驱版本的电机系统，适配标准版车型。
   • 比亚迪（弗迪动力）：传闻为部分车型提供电机，但未在公开信息中明确。
   
   

二、智能驾驶与电子系统

1. 自动驾驶
   
   • 英伟达：提供两颗 DRIVE Orin 芯片，综合算力 508TOPS，支持高阶辅助驾驶（如城市 NOA）。
   • 地平线：与大陆芯智驾合作，提供征程系列芯片及多传感器融合方案。
   • 几何伙伴：4D 毫米波雷达供应商，支持 L2-L4 级自动驾驶，已在 SU7 中应用。
   • 纵目科技：自动泊车系统供应商，自研 4D 毫米波雷达累计销量超 150 万个，适配 SU7 的 APA 功能。
   
   
2. 传感器与摄像头
   
   • 禾赛科技：提供 AT128 激光雷达，支持 1200T 点云 / 秒的高分辨率扫描，已获 16 家主机厂定点。
   • 欧菲光：供应 ADAS 摄像头模组（环视、前视、DMS），与小米自研算法深度适配。
   • 新纳传感：IMU 传感器供应商，确保车辆姿态精准感知。
   
   
3. 车载芯片与系统
   
   • 高通：骁龙 8295 座舱芯片（5nm 工艺，AI 算力 30TOPS），支持多屏交互与电子外后视镜。
   • 芯驰科技：与博世合作开发车规级 MCU，用于座舱与车控系统。
   • 中科创达：提供智能驾驶软件服务，支持多传感器融合与算法优化。
   
   

三、内外饰与底盘

1. 内饰与车身
   
   • 延锋江森：供应座椅、安全带及 CCB（中央控制盒）。
   • 新泉汽车：门护板与仪表板供应商，采用环保材料。
   • 佛吉亚：传闻参与座舱设计，但未在公开信息中明确。
   
   
2. 底盘与零部件
   
   • 拓普集团：空气弹簧与减震器供应商，提升车辆操控性。
   • 博世：ABS 系统与 ESP 供应商，确保制动安全。
   • 舍弗勒：轮毂轴承采用 “端面花键” 专利技术，传动效率提升 50%。
   
   
3. 轮胎与玻璃
   
   • 普利司通：供应高性能轮胎，适配 SU7 的运动化定位。
   • 蓝思科技：智能座舱屏幕与结构件供应商，采用曲面玻璃设计。
   
   

四、生产制造与充电设施

1. 工厂与代工
   
   • 小米自建工厂：北京亦庄超级工厂一期年产能 15 万辆，二期规划 2025 年投产。
   • 代工合作：曾与北汽蓝谷、江淮汽车洽谈，但最终以自建为主。
   
   
2. 充电网络
   
   • 科大智能：小米家充桩唯一供应商，支持蓝牙无感启动与 APP 远程控制。
   • 泓淋电力：提供便携充放电一体设备，适配家用插座，重量仅 2.5kg。
   • 第三方合作：接入蔚来、小鹏、理想超 3 万个充电桩，支持扫码充电与即插即充。
   
   

五、其他关键技术

• 碳化硅平台：小米自研 800V 高压碳化硅模块，最高电压 871V，充电效率提升 50%。
• 热管理系统：三花智控供应冷却液泵，华域三电提供压缩机，支持 - 30℃低温预热。
• BMS（电池管理系统）：商络电子间接供应阻容感与电源芯片，确保电池安全监控。

六、供应链特点与生态布局

1. 全球化与本土化结合：宁德时代、博世等国际巨头与汇川技术、拓普集团等本土企业协同，覆盖核心技术与成本控制。
2. 生态链延伸：小米投资禾赛科技、几何伙伴等企业，强化激光雷达与自动驾驶技术布局。
3. 软件定义硬件：自研澎湃 OS 车机系统，整合手机、家居生态，与中科创达、光庭信息合作优化算法。