截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未正式推出混动车型，但其增程式混动技术路线已进入实质性研发阶段，首款增程 SUV 计划于 2026 年上市。以下是具体分析：
一、当前已上市车型：纯电为主
小米首款量产车型小米 SU7于 2024 年 3 月上市，定位为纯电动轿车，提供单电机后驱和双电机四驱版本，CLTC 续航最高达 800 公里，售价 21.59 万 - 29.99 万元。该车型搭载宁德时代三元锂电池和自研碳化硅高压平台，充电 5 分钟可增加 220 公里续航，是小米汽车的 “技术标杆”。
2025 年 4 月，小米第二款车型YU7在上海车展亮相，定位中大型纯电 SUV，提供单电机和双电机版本，CLTC 续航最高 820 公里，预计 6 月上市，售价 30 万 - 40 万元。此外，小米还计划推出SU7 Ultra（三电机超跑）和MX11（纯电 SUV），均为纯电车型。
二、混动技术布局：增程路线明确
尽管小米尚未推出混动车型，但已通过技术研发、供应链合作、产品规划三个维度布局增程式混动：
- 技术研发
- 2023 年 10 月，小米启动增程系统设计开发工程师招聘，要求 “推动增程系统零部件设计、验证及前沿技术研究”。
- 2024 年 9 月，博世泄露的技术路线图显示，小米计划 2026 年推出首款增程 SUV N3，搭载 1.5T 增程器、后轮转向系统和博世 IPB 2.0 制动方案。
- 2025 年 3 月，代号 “昆仑” 的增程 SUV 谍照曝光，采用体积优化的增程器设计，纯电续航或达 400 公里。
- 供应链合作
- 2024 年 6 月，小米与欣旺达达成合作，后者为小米第三款车型（增程 SUV）提供电池，系统级报价低于 0.6 元 / 瓦时，主打成本优势。
- 增程技术与奇瑞、长安等传统车企合作，利用其成熟的增程器研发经验。
- 产品规划
- 小米计划推出三款增程 SUV，对标理想 L7/L8/L9，通过轴距和座位数差异化，售价低于理想车型。
- 增程车型将采用 “油电同价” 策略，例如纯电版 SU7 起售价 21.59 万元，增程版或下探至 18 万元左右，抢占 15 万 - 25 万元市场。
三、市场策略：增程为何成为必选项？
小米选择增程式混动而非插混（PHEV），主要基于以下考量：
- 技术门槛低
增程式混动仅需搭载小型增程器发电，无需复杂的变速箱和机械传动系统，开发周期短，适合跨界造车企业快速量产。
- 市场需求旺盛
- 2023 年中国增程车销量超 60 万辆，同比增长 170%，理想、问界等品牌通过增程技术实现盈利。
- 消费者对 “无续航焦虑” 需求强烈，增程车可覆盖充电设施不足的三四线城市。
- 政策支持
增程车在多数地区享受新能源牌照、免税等政策，而北京、上海等限牌城市对增程车的限制正在放宽。
- 成本控制
增程车电池容量较小（通常 40kWh 以下），可降低电池成本；同时，增程器采购成本低于发动机 + 变速箱组合。
四、未来展望：2026 年增程 SUV 上市
根据小米官方规划，首款增程 SUV N3将于 2026 年推出，预计具备以下特点：
- 动力系统：1.5T 增程器 + 双电机四驱，纯电续航 300-400 公里，综合续航超 1000 公里。
- 智能配置：搭载澎湃 OS 车机系统、激光雷达和高阶智驾功能，支持城市 NOA。
- 价格定位：起售价或低于 20 万元，对标深蓝 S7、零跑 C11 增程版。
此外，小米还计划在 2027 年推出两款插混 SUV，进一步丰富混动产品线。
五、总结
截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未推出混动车型，但已通过技术研发、供应链合作和产品规划明确了增程式混动路线。首款增程 SUV 预计 2026 年上市，主打 “高性价比 + 长续航”，目标用户为家庭用户和充电不便地区消费者。未来，小米或通过 “纯电 + 增程” 双线并行，覆盖更广泛的市场需求。
