一、现有车型：聚焦中高端市场
小米汽车的首款量产车型为SU7 系列（2024 年 3 月上市），定位 C 级高性能纯电轿车，售价 21.59 万 - 29.99 万元，主打智能驾驶与生态互联。其核心参数包括：
- 性能：双电机四驱版 0-100km/h 加速 2.78 秒，CLTC 续航最高 830km，搭载 800V 高压平台与碳化硅电机。
- 智能配置：配备激光雷达、508TOPS 算力芯片，支持城市 NOA 领航辅助，座舱搭载骁龙 8295 芯片与 HyperOS 系统。
- 市场表现：2024 年交付超 13.5 万辆，2025 年一季度交付 7.58 万辆，SU7 Ultra（52.99 万元）上市后进一步巩固高端形象。
第二款车型YU7（2025 年 6 月上市）定位中大型纯电 SUV，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，双电机四驱版售价预计 30 万 - 40 万元，目标对标特斯拉 Model Y。
二、未来规划：低价车型布局
根据行业分析与小米官方披露，其产品矩阵将逐步向15 万元级市场延伸：
- 增程式 SUV “昆仑”（2026 年上市）：
- 定位中大型 SUV，采用增程动力，预计起售价 15 万元左右，配备后轮转向系统，目标挑战问界 M9。
- 技术亮点：搭载自研 4680 电池与快充技术，CLTC 综合续航超 1500km。
- 纯电低价车型（2026 年规划）：
- 内部代号 “N3”，定位 15 万元级，可能采用欣旺达低价电池，主打家庭用户市场。
- 设计思路：简化非核心配置（如取消座椅通风、HUD 等），通过选装提升利润空间。
三、技术储备与供应链布局
小米在小型车领域的潜在技术优势包括：
- 电池技术：与宁德时代联合研发的 CTB 一体化电池技术，电池包厚度仅 120mm，适配小型车空间需求。
- 生态整合：MIUI 系统与智能家居设备的无缝互联，可降低车载系统成本。
- 供应链管理：通过自研大压铸技术（9100 吨设备集群）与泰坦合金材料，降低车身制造成本。
四、市场策略与挑战
- 竞争环境：
- 国内市场：五菱宏光 MINI EV（3-5 万元）、比亚迪海鸥（7-9 万元）等车型已占据小型车市场主导地位。
- 技术壁垒：小米需在续航（目标 400km 以上）、充电效率（支持 4C 快充）等方面突破现有技术瓶颈。
- 品牌定位：
- 短期：通过 SU7 与 YU7 巩固中高端形象，2025 年目标交付 30 万辆。
- 长期：2026 年推出低价车型，计划年销 50 万辆，依托 “素车 + 选装” 模式平衡成本与利润。
- 风险提示：
- 产能压力：北京工厂一期年产能 30 万辆，二期 2025 年投产，需解决 SU7 订单积压问题（目前标准版交付周期超 10 个月）。
- 技术验证：低价车型需在智能化（如 L2 级辅助驾驶）与安全性（电池碰撞防护）上满足法规要求。
五、行业对比与趋势
- 特斯拉：计划 2025 年推出 14 万元级 Model Q，采用新一代平台降低成本 30%。
- 比亚迪：海鸥、海豚等车型通过刀片电池与 e 平台 3.0 实现低价高续航。
- 技术趋势：4680 电池、CTC 车身一体化、800V 高压平台将成为小型车技术升级方向。
总结
小米汽车目前尚未推出小型车，但已通过 SU7 与 YU7 奠定中高端市场基础。未来低价车型的推出将依赖技术下放与供应链优化，预计 2026 年前后进入 15 万元级市场。若小米能在续航、成本与智能化之间找到平衡点，有望在小型车市场复制手机领域的 “性价比神话”。
