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小米新出的跑车

admin admin 发表于2025-04-27 09:29:12 浏览2 评论0

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小米新出的跑车
小米汽车在 2025 年 2 月 27 日正式推出了旗下首款高性能电动旗舰车型 ——小米 SU7 Ultra,这款车被业界称为 “地表最快四门量产车”,不仅刷新了电动车性能的天花板,更以颠覆传统豪车的智能体验引发全球关注。以下是其核心亮点与市场表现的深度解析:

一、性能:重新定义赛道级电动车标准


  1. 三电机系统与极速表现
    小米 SU7 Ultra 搭载了与原型车相同的超级三电机动力总成(双 V8s 电机 + V6s 电机),综合最大功率达 1138kW(1548PS),0-100km/h 加速仅需 1.98 秒(不含起步时间),最高时速 350km/h,成为全球首个突破 “2 秒俱乐部” 的四门量产车。这一性能数据远超保时捷 Taycan Turbo GT(0-100km/h 加速 2.8 秒),甚至接近法拉利 SF90 Stradale(2.5 秒)等顶级燃油超跑。
  2. 赛道级散热与制动系统
    为应对极端工况,SU7 Ultra 标配赛道版散热系统,包括电机立体油冷、电池双大面冷却、28kW 电驱散热系统等,可实现每分钟 270 万焦耳的散热能力,确保在纽北赛道连续两圈飞驰不 “过热”。同时,其碳陶瓷制动系统(前 430mm / 后 410mm 制动盘 + Akebono 六活塞卡钳)将 100km/h-0 制动距离缩短至 30.8 米,优于保时捷 911 GT3(31 米)。
  3. 空气动力学与轻量化设计
    车身采用21 处碳纤维部件(总使用面积 5.5m²),配合主动尾翼、扩散器和 U 型风刀,最大下压力达 285kg,高速稳定性媲美保时捷 911 GT2 RS。整车风阻系数低至 0.195Cd,兼顾性能与续航。

二、技术:从电池到智能驾驶的全链路创新


  1. 宁德时代麒麟二代电池
    搭载的93.7kWh 赛道版高功率电池包支持1330kW 峰值放电功率(相当于 1808 马力),即使电量仅剩 20% 仍可输出 800kW,远超保时捷 Taycan Turbo GT 的 500kW。配合 5.2C 超充技术,11 分钟即可将电量从 10% 充至 80%,CLTC 续航达 630km。此外,电池包通过中汽研 “地狱级测试”(350mm 深坑刮底、450mm 涉水等),安全性达到 IPX9K 防水等级。
  2. Xiaomi HAD 端到端全场景智驾
    出厂即标配Xiaomi HAD 智能驾驶系统,支持从停车位启动到目标停车场的全程无缝衔接,包括高速 NOA、城市道路自动驾驶、记忆泊车等功能。系统搭载双 NVIDIA Orin 芯片(算力 11.45EFLOPS),结合 128 线激光雷达、11 颗摄像头和 12 颗超声波雷达,实现 “拟人化” 轨迹规划与紧急避险。用户需完成 1000 公里安全智驾里程后可激活该功能。
  3. 澎湃 OS 智能座舱
    配备16.1 英寸 3K 中控屏 + 56 英寸 HUD,搭载骁龙 8295 芯片,支持五屏联动(含后排双 Pad)。座舱内采用意大利 Alcantara®️超细纤维面料包覆,方向盘集成 “Boost 模式” 按键,可一键释放 20 秒超额扭矩。

三、设计与豪华:科技与美学的融合


  1. 战斗美学与赛道基因
    车身尺寸为 5115×1970×1465mm,轴距 3000mm,采用低趴姿态与碳纤维大尾翼,提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等 5 种配色。内饰提供黑黄双拼全黑赛道风格,座椅采用 Alcantara 材质与碳纤维骨架,标配 24K 金碳纤维车标。
  2. 个性化选装与专属服务
    提供21 处碳纤维部件(如前舱盖、扩散器)、21 英寸锻造轮毂、倍耐力 Trofeo RS 半热熔轮胎等选装,竞速套装还包含 BILSTEIN 绞牙避震与赛道化调校。此外,车主可加入 “小米赛道俱乐部”,享受赛道日专属服务、维修 88 折等权益,首年会员费 3999 元。

四、市场表现与战略意义


  1. 订单与交付
    上市 2 小时大定突破 1 万台,首批 2000 台现车 48 小时售罄,预售阶段订单量已超产能预期。截至 2025 年 3 月,SU7 Ultra 锁单量突破 1.9 万台,交付周期长达 6-7 个月。
  2. 用户画像与反馈
    车主中BBA 56E(宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级)用户占比超 50%,女性用户约 20%。首批车主高女士(家中拥有 18 台车,含法拉利、保时捷)评价称:“SU7 Ultra 在智能体验、底盘稳定性等方面全面胜过传统豪车,中国制造让我有了新的自豪感”。
  3. 行业影响与战略定位
    小米 SU7 Ultra 的发布标志着中国品牌首次在高性能电动车领域实现 “技术定义权” 的突破。雷军表示,其目标是 “十年内成为纽北最快的四门电车”,并通过 SU7 Ultra 切入 50 万 - 80 万元豪华市场,与保时捷、奔驰等传统豪强竞争。

五、总结:小米的 “超跑” 野心


小米 SU7 Ultra 并非传统意义上的两门跑车,而是一款可街可赛的高性能电动轿车,其核心价值在于将超跑级性能与智能科技深度融合,重新定义了 “豪华” 的标准。对于小米而言,SU7 Ultra 不仅是技术实力的展示,更是其 “人车家全生态” 战略的重要落子 —— 通过高性能产品提升品牌溢价,同时为未来全球化布局(如欧洲市场)奠定基础。
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