小米汽车停产了吗

截至 2025 年 4 月 26 日，小米汽车并未停产，且仍处于产能扩张和交付加速的阶段。以下是基于最新信息的综合分析：

一、生产与交付现状

1. 产能持续提升
   小米汽车工厂目前采用双班制生产，2025 年一季度交付量达 75,884 台（其中 SU7 占 72,627 台，SU7 Ultra 占 3,257 台），月均交付超 2.5 万台。2024 年全年交付量为 136,854 台，2025 年目标提升至 35 万台，显示产能在稳步爬坡。
   
   • 工厂二期建设已启动，预计 2025 年 7 月投产，届时总产能将翻倍至 30 万辆 / 年，进一步缓解订单积压问题。
   
   
2. 订单与交付周期
   截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付量达 20 万辆，但订单积压仍超过 15 万辆，部分车型交付周期长达 20-28 周（约 5-7 个月）。这主要是由于市场需求远超预期，而非生产停滞。例如，2025 年 3 月单月交付量已接近 3 万辆，产能利用率高达 160%。
   
3. 供应链稳定性
   尽管 2025 年 1 月曾因动力电机和电池供应短缺导致短暂停工，但小米通过调整供应链（如引入比亚迪弗迪电池作为第二供应商）和加大产能投入，已恢复正常生产。核心部件如宁德时代的三元锂电池、汇川技术的 V6s 电机等供应稳定，未出现持续中断。
   

二、市场与产品动态

1. 上海车展表现
   2025 年 4 月 23 日，小米汽车首次亮相上海车展，展台人气爆棚，SU7 Ultra 成为焦点。雷军宣布车展期间每天赠送 5000 顶限量棒球帽，进一步提升品牌热度。这表明小米汽车的市场推广和产品展示仍在积极进行。
   
2. 新车型计划
   小米第二款车型 YU7（纯电 SUV）预计 2025 年 6-7 月上市，目前正在进行产线调试和技术优化。尽管因安全事故和产能分配问题缺席上海车展，但官方明确否认上市时间推迟。此外，小米还在研发第三款车型，未来产品线将进一步丰富。
   
3. 区域布局
   小米汽车在广州设有华南地区首个交付中心（黄埔区科学城未来科技谷），覆盖销售、交付和售后全流程，2025 年计划在全国新增 5000 家门店，强化线下网络。
   

三、争议与应对

1. 安全事故影响
   2025 年 3 月安徽高速 SU7 事故后，小米成立专项小组调查，并推出 “安全分 Beta” 系统和免费安全检查，试图重建用户信任。尽管短期销量受挫（事故后首周交付量降至 0.5 万辆），但 4 月销量已回升至 2.9 万辆，显示市场信心逐步恢复。
   
2. 产能与交付压力
   小米汽车面临 “订单积压” 与 “产能不足” 的双重挑战。工厂二期投产后，月产能有望提升至 3.5 万辆，但仍需应对 SU7 和 YU7 双线生产的压力。雷军在内部信中强调 “安全是第一要义”，并通过优化供应链和调整生产策略缓解压力。
   

四、结论与建议

1. 未停产且持续扩张
   综合官方公告、销量数据和供应链信息，小米汽车目前处于正常生产状态，且在加速产能扩张。工厂停工仅为短期产线优化或供应链调整，而非长期停产。
   
2. 关注官方渠道
   若需了解最新动态，建议通过小米汽车官网、官方微博或小米汽车 App 获取实时信息。例如，上海车展期间小米公布了 SU7 Ultra 的技术细节和交付计划，用户可直接查询。
   
3. 理性看待市场传闻
   部分非权威来源（如程力集团官网）曾报道供应链问题导致停工，但未被主流媒体或官方证实。相比之下，小米财报、权威媒体（如新华网、汽车之家）的信息更具可信度。