一、销量数据与市场地位
- 全年交付量：小米 SU7 系列在 2024 年累计交付量为13.69 万辆（新浪财经数据），其中 12 月单月交付量突破2.5 万辆（汽车之家数据），显示出显著的增长势头。这一成绩使小米汽车在新势力品牌中排名第六，仅次于理想、鸿蒙智行、零跑、蔚来和小鹏。
- 订单储备：截至 2024 年底，小米汽车累计总订单量超过24.8 万辆，但受限于一期工厂 15 万辆的年产能，实际交付量未能完全释放。这反映出市场对小米 SU7 的需求远超预期，也为 2025 年销量增长奠定了基础。
- 市场份额：在 2024 年中国新能源汽车市场（总销量 1286.6 万辆）中，小米汽车占比约1.06%。若仅考虑新势力品牌，其市场份额提升至约4.8%。
二、财务表现与成本结构
- 营收与亏损：小米汽车 2024 年智能电动汽车业务收入为321 亿元，毛利率达18.5%，但由于研发投入、工厂建设等初期成本较高，全年净亏损62 亿元。按销量计算，单车平均亏损约4.53 万元。
- 规模效应：随着销量增长，小米汽车的边际成本持续下降。2024 年第四季度毛利率已提升至20.4%，显示出盈利能力的改善趋势。
三、产能与供应链挑战
- 工厂产能：小米汽车一期工厂（北京亦庄）年产能为15 万辆，但 2024 年实际利用率接近200%，通过双班制生产实现了超额定产能交付。二期工厂预计 2025 年 6 月投产，届时总产能将提升至30 万辆 / 年，缓解产能瓶颈。
- 供应链管理：小米汽车采用 “自研 + 生态链” 模式，核心零部件如电池（宁德时代）、电机（汇川技术）等已实现国产化供应。但受限于全球芯片短缺和电池原材料价格波动，2024 年上半年交付周期一度长达30-40 周。
四、市场竞争与战略布局
- 产品定位：小米 SU7 以23.45 万元的平均售价（ASP）切入中高端市场，主打智能驾驶（搭载激光雷达）、800V 高压快充等技术，与特斯拉 Model 3、比亚迪汉等车型形成直接竞争。2024 年 12 月，小米 SU7 首次进入轿车销量榜前十，成为首个跻身该榜单的新势力车型。
- 渠道拓展：截至 2024 年底，小米汽车门店网络已覆盖58 座城市，并计划 2025 年新增 100 家门店。同时，小米通过 “米家生态” 整合智能家居、手机互联等功能，提升用户粘性。
- 未来规划：2025 年，小米计划推出首款 SUV 车型YU7，并将全年交付目标从 30 万辆上调至35 万辆。若二期工厂按时投产，产能将不再成为主要限制因素。
五、行业对比与发展前景
- 新势力品牌对比：
品牌 2024 年销量 同比增长 市场定位 理想 50.05 万辆 83% 家庭增程式 SUV 蔚来 22.19 万辆 39% 高端换电车型 小鹏 19.01 万辆 34% 智能驾驶标杆 小米 13.69 万辆 - 中高端智能电动 （数据来源：）
- 行业趋势：2024 年中国新能源汽车渗透率达40.9%，小米汽车的销量增速（从 11 月 10 万辆到 12 月 13.69 万辆）高于行业平均水平。随着二期工厂投产和新车型推出，小米有望在 2025 年进入新势力品牌销量前五。
总结
小米汽车 2024 年以13.69 万辆的销量完成了从 “入局者” 到 “市场竞争者” 的跨越，其高性价比策略和智能化技术受到市场认可。尽管面临产能瓶颈和初期亏损，但小米通过快速扩张产能、优化供应链和丰富产品线，为 2025 年冲击 35 万辆目标奠定了基础。未来，小米能否在智能驾驶、成本控制等领域持续突破，将成为其在新能源汽车市场进一步崛起的关键。
