一、项目概况与地理位置
小米汽车二期工厂位于北京市通州区马驹桥镇，紧邻已投产的一期工厂东侧，两地仅相隔一条马路。项目总占地面积约 53 公顷，总建筑面积 40 万平方米，其中地上部分 39.15 万平方米，地下面积 8503 平方米，容积率 0.74，绿地率 15.04%，并规划了 1009 个机动车停车位。该地块于 2024 年 7 月由小米以 8.42 亿元竞得，随后迅速启动建设，展现出 “交款当天即开工” 的高效执行力。
值得注意的是，二期工厂所在的亦庄新城马驹桥智造基地，已形成以小米汽车为核心的产业集群。根据北京市规划，二期工厂旁的 52 公顷地块已规划为三期用地，未来工厂总面积或扩展至 105 公顷，为后续产能扩张预留空间。
二、建设进度与投产计划
小米二期工厂的建设速度堪称行业标杆。自 2024 年 7 月拿地后，项目以 “周末及夜间持续施工” 的高强度推进，仅用 9 个月便完成规划验收（2025 年 4 月 15 日），较原计划提前。目前，工厂主体结构已封顶，部分路面开始硬化施工，预计 2025 年 6 月中旬竣工，最快 7 月、最迟 8 月正式投产。
这一进度远超行业平均水平。对比其他新势力车企，如蔚来合肥工厂从奠基到投产耗时 18 个月，小米二期工厂的建设周期缩短近 50%，体现了小米在供应链管理和工程执行上的效率优势。
三、产能规划与市场目标
二期工厂投产后，小米汽车的总产能将实现质的飞跃：
- 一期工厂：设计年产能 15 万辆，通过双班生产、设备优化等措施，实际产能已提升至 30 万辆 / 年。
- 二期工厂：初期规划年产能 30 万辆，产线优化后可进一步提升至 50 万辆，与一期合计最大产能预计超 80 万辆。
- 交付目标：小米已将 2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，二期工厂的投产是实现这一目标的关键支撑。
当前，小米汽车面临显著的交付压力。截至 2025 年 4 月 6 日，小米 SU7 累计交付 21.61 万辆，2025 年剩余 39 周需交付 13.39 万辆，平均每周需交付近 7000 辆。二期工厂投产后，结合武汉零部件项目落地等供应链优化措施，产能瓶颈将逐步缓解。预计 2025 年第四季度，小米汽车月交付量有望突破 6 万辆。
四、技术定位与产业协同
二期工厂延续了一期 “超级工厂” 的智能化定位，重点强化以下技术能力：
- 智能制造：配备压铸、电池车间等专属工艺，结合小米在消费电子领域的供应链管理经验，打造 “软硬协同” 的智造标杆。
- 测试验证：工厂内规划 2.5 公里测试跑道，支持 SU7 Ultra 的 800V 高压平台与高阶智驾系统研发。
- 生态整合：依托澎湃 OS 系统，实现 “人 - 车 - 家” 场景联动，未来产能扩张将加速生态终端渗透。
在产业协同方面，小米已与蔚来、小鹏、理想达成充电补能网络合作，整合超 2.9 万个充电桩资源，为用户提供便捷的补能服务。同时，二期工厂的建设带动了周边供应链配套，如武汉江夏区 N3 前副车架焊接生产线的落地，年产 30 万套零部件，强化了长三角与华中供应链双核布局。
五、对行业的影响与挑战
小米二期工厂的快速推进，不仅是其 “All in 造车” 战略的执行力体现，也对行业格局产生深远影响：
- 效率标杆：小米以 “基建速度” 对抗交付焦虑，重新定义了智能制造的效率天花板。其 “拿地 - 开工 - 验收” 的 9 个月周期，可能成为新势力车企的产能扩张模板。
- 成本控制：通过规模化生产和供应链垂直整合，小米汽车 2024 年毛利率达 18.5%，超越特斯拉同期水平。二期投产后，成本优势有望进一步扩大。
- 市场竞争：随着产能释放，小米汽车将加速冲击中高端市场。其第二款车型 YU7（对标特斯拉 Model Y）计划于 2025 年 6-7 月上市，二期工厂将为其提供产能保障。
然而，挑战依然存在。行业竞争加剧、用户对交付周期的敏感度提升，以及技术迭代风险（如固态电池、高阶智驾），均需小米持续投入研发与资源整合。此外，工厂三期的规划落地与产能爬坡进度，将成为小米能否实现 “从爆款到长红” 跨越的关键。
总结
小米汽车工厂二期是小米在智能电动汽车领域的重要里程碑。其高效的建设速度、强大的产能规划，以及智能化的技术定位，不仅支撑了小米 2025 年 35 万辆的交付目标，也为行业树立了 “软硬协同” 的智造新标杆。随着二期工厂投产与三期规划推进，小米正试图复刻手机领域的效率优势，但其能否在激烈的市场竞争中持续领跑，仍需时间检验。
