一、战略布局：从跨界造车到全球扩张
- 背景与定位
小米于 2021 年 3 月正式宣布造车，首期投资 100 亿元人民币，计划未来 10 年投入 100 亿美元。雷军将其定义为 “小米史上最重大的创业项目”，目标是打造 “全球最酷的智能电动汽车”。小米汽车定位高端智能电动车赛道，以 “技术 + 生态” 为核心竞争力，强调与小米手机、智能家居的深度协同。
- 产能与供应链
- 自建工厂：北京亦庄工厂分两期建设，一期年产能 15 万辆，二期预计 2025 年完工后总产能达 30 万辆。
- 代工合作：初期与江淮汽车合作代工生产，利用其成熟的制造经验快速实现量产。
- 供应链管理：电池供应商包括宁德时代（三元锂电池）和比亚迪（磷酸铁锂电池），自动驾驶技术与 Mobileye、百度 Apollo 合作。
- 全球化战略
小米计划 2027 年启动海外扩张，重点布局欧洲、东南亚和南美市场。欧洲市场将采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，利用小米手机的全球渠道网络，同时在德国设立研发中心，专注于性能调校和赛道技术研发。
二、产品矩阵：从 SU7 到高端赛道
- 核心车型 SU7
- 定位：C 级高性能生态科技轿车，对标特斯拉 Model S、蔚来 ET7。
- 配置：搭载高通骁龙 8295 芯片、激光雷达、宁德时代麒麟电池，支持 800V 高压快充，CLTC 续航最高 700 公里。
- 价格：标准版 21.59 万元，Pro 版 24.59 万元，Max 版 29.99 万元，Ultra 版 52.99 万元。
- 市场表现：2024 年 3 月上市后，27 分钟大定突破 5 万台，2025 年 3 月单月交付量达 2.9 万辆，累计锁单超 43 万台。
- 技术突破
- 自动驾驶：HAD 全场景智驾系统支持高速公路 NOA（导航辅助驾驶），2025 年 2 月全量推送 “无图端到端” 功能，轨迹规划更拟人化。
- 三电技术：自研 V8s 电机转速突破 21000rpm，联合宁德时代开发的麒麟电池支持 15 分钟补能 400 公里。
- 赛道基因：SU7 Ultra 在上海国际赛车场等四大赛道刷新 “最速四门量产车” 纪录，1548 马力三电机系统展现硬核性能。
三、市场竞争：从新势力到传统豪强
- 国内市场
- 销量表现：2025 年第一季度零售销量 7.59 万辆，位列新势力榜首；C 级车市场份额 8.13%，超越比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3。
- 用户画像：主力用户为 25-40 岁科技爱好者，一线城市占比超 60%，与小米手机用户高度重合。
- 生态协同：通过米家 APP 实现车家互联，车内语音助手可控制智能家居设备，构建 “人 - 车 - 家” 全场景体验。
- 国际竞争
- 欧洲市场：计划 2027 年进入，首款车型 SU7 欧洲版定价约 3.5 万欧元（约 27 万元人民币），主打 “高性价比 + 智能化”。
- 技术壁垒：需应对欧盟 NCAP 安全认证、数据合规（GDPR）等挑战，同时面临大众、Stellantis 等传统车企的平价电动车竞争。
四、技术研发：从全栈自研到生态整合
- 自动驾驶
- 硬件配置：SU7 标准版采用 “9+1” 传感器方案（9 摄像头 + 1 毫米波雷达），Max 版增加激光雷达。
- 算法能力：端到端自动驾驶技术引入用户驾驶数据训练，支持无图城市 NOA，2025 年计划上线 “漫游寻位泊车” 功能。
- 争议与挑战：2025 年 3 月德上高速事故中，AEB 系统未识别施工路障，引发对纯视觉方案可靠性的讨论。
- 三电系统
- 电池技术：CTB 电芯倒置技术提升安全性，支持 - 30℃低温续航损失减少至 22%。
- 电机性能：V8s 电机功率密度达 10.1kW/kg，0-100km/h 加速 2.36 秒。
- 充电网络：与中石化合作建设换电站，2025 年计划在全国布局 500 座超充站。
五、风险与挑战：从产能到品牌认知
- 供应链风险
- 电池依赖：磷酸铁锂电池由比亚迪、宁德时代双供，三元锂电池依赖宁德时代，2025 年 4 月事故中宁德时代否认涉事，比亚迪未回应，供应链稳定性受质疑。
- 芯片短缺：全球汽车芯片供应紧张，影响生产交付周期。
- 技术成熟度
- 自动驾驶争议：纯视觉方案在复杂场景下的可靠性不足，需加速激光雷达普及。
- 软件迭代：HyperOS 车机系统存在卡顿问题，用户反馈 OTA 更新频率较低。
- 品牌认知
- 高端化瓶颈：SU7 Ultra 定价 52.99 万元，试图切入 BBA 市场，但品牌溢价能力仍需提升。
- 事故影响：2025 年 3 月、4 月两起 SU7 事故导致股价波动，品牌信任度受损。
六、未来展望：从中国赛道到全球舞台
- 产品规划
- 2025 年：推出 SU7 旅行版、轿跑 SUV，布局 20-40 万元价格区间。
- 2027 年：启动海外市场，首站或为欧洲，计划年出口 5 万辆。
- 技术升级
- 自动驾驶：2026 年实现 L4 级城市自动驾驶，2028 年量产 Robotaxi。
- 电池技术：固态电池研发进入中试阶段，能量密度目标 500Wh/kg。
- 生态扩张
- 车路协同：与百度 Apollo 合作，在亦庄等示范区落地车路云一体化系统。
- 能源服务：推出 “小米能源” 品牌，整合光伏、储能、充电业务，构建能源闭环。
总结
小米汽车凭借 “技术 + 生态” 的差异化战略，在短短四年内实现了从 0 到 1 的突破，SU7 系列的热销验证了其产品力。然而，面对供应链风险、技术争议和品牌认知挑战，小米需在产能爬坡、研发投入和全球化布局上持续发力。若能在 2027 年海外扩张中复制手机业务的成功经验，小米有望成为智能电动汽车赛道的新领军者。
