小米汽车 SU7 Pro 的尾翼配置需结合版本定位和用户选择综合来看：
一、基础配置：默认无尾翼，选装需付费
SU7 Pro 作为全系中配车型，出厂时并未标配电动尾翼。其核心配置集中在续航（CLTC 830km）和智能驾驶（激光雷达 + 城市 NOA）上，尾翼这类性能向配置需要用户主动选择。
与顶配 Max 版的对比更清晰：Max 版标配电动尾翼和空气悬架，中控台额外增加两个物理按键用于调节这两项功能；而 Pro 版初始设计仅保留空调温度和风量调节按键，尾翼需通过语音指令或车机界面操作。
二、选装政策：限时免费与常规付费
- 限时免费期（2024 年 4 月 30 日前）：
- 在此期间下定的用户可免费获得电动尾翼，并同步配备四个物理按键（两个用于尾翼调节，一个自定义按键）。
- 这一政策是小米对用户反馈的快速响应 —— 早期用户选装尾翼后，因缺乏实体按键操作不便，小米通过硬件调整优化体验。
- 常规选装期（2024 年 4 月 30 日后）：
- 免费赠送活动结束后，Pro 版用户需付费选装尾翼，但具体费用未明确公布。参考其他品牌同类配置（如极狐阿尔法 S5 选装尾翼 8000 元），预计在 5000-10000 元区间。
- 选装后仍可获得物理按键，中控台布局与 Max 版一致。
三、尾翼功能与操作方式
- 电动尾翼特性：
- 采用隐藏式设计，车速超过 95km/h 时自动升起，提升高速稳定性；支持四档角度调节，可通过物理按键或车机界面手动控制。
- 空气动力学性能显著：搭配扩散器后，可提供最高 2145kg 的下压力，甚至超过车辆整备质量（1900kg），理论上支持 “倒挂行驶”。
- 操作便利性：
- 语音控制（“小爱同学，打开尾翼”）和触控调节（车机 “驾驶偏好” 页面）是主要方式，物理按键则提供更快捷的盲操作选项。
- 系统设有 “防玩保护模式”，防止频繁操作损伤电机。
四、用户实际体验与反馈
- 外观与实用性：
- 主动式尾翼提升车辆运动感，风阻系数仅 0.195Cd，兼顾颜值与能效。
- 部分用户反映，尾翼在日常使用中实际作用有限，但作为个性化配置仍受青睐。
- 配置性价比：
- 选装尾翼需权衡成本：若预算充足且注重性能，Pro 版 + 尾翼的组合（约 25 万元）比直接购买 Max 版（29.99 万元）节省近 5 万元。
- 但标准版用户无法选装尾翼，这一限制引发部分消费者不满。
五、2025 款配置变化
根据最新信息，2025 款 SU7 Pro未对尾翼配置进行调整，仍延续选装政策。主要升级集中在电池（宁德时代麒麟电池，CLTC 续航突破 900km）和智能驾驶（支持 L3 级有条件自动驾驶）。
总结建议
- 追求性能与个性化：Pro 版选装尾翼是性价比之选，尤其适合注重高速稳定性和外观的用户。
- 预算敏感型：若对尾翼需求不高，Pro 版的续航和智驾功能已足够实用，可跳过选装。
- 长期使用：关注小米官方活动，未来可能推出尾翼限时优惠或与其他配置捆绑销售。
如需进一步确认，可通过小米汽车官网或线下门店查询实时配置表，或参考车主论坛的最新提车反馈。
