一、已上市车型
- 小米 SU7 系列
- SU7 标准版 / Pro/Max：2024 年 3 月 28 日正式上市，定位 C 级纯电轿车，售价 21.59 万 - 29.99 万元。截至 2025 年 3 月，累计交付超 20 万辆，连续 5 个月单月交付超 2 万辆。
- SU7 Ultra：2025 年 2 月 27 日上市，搭载三电机系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，CLTC 续航 630km，售价 52.99 万元起。4 月 26 日起已开启挖孔版交付，用户反馈 “情绪价值拉满”。
二、2025 年即将上市的新车
- 小米 YU7（御 7）
- 定位：中大型纯电轿跑 SUV，长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm，提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，CLTC 续航 600km+，售价预计 30 万 - 40 万元。
- 亮点：搭载激光雷达和高阶智驾系统，支持城市 NOA；采用小米自研 V8s 电机，零百加速 3.2 秒；外观设计融合轿跑与 SUV 元素，被网友称为 “法拉米”。
- 上市时间：官方辟谣推迟传闻，确认将于 2025 年 6-7 月正式上市，由二期工厂生产。
- 小米昆仑增程版（内部代号）
- 定位：中大型增程式 SUV，采用三排座椅布局，配备后轮转向系统，起售价预计 15 万元左右。
- 进展：2025 年 1 月工信部申报信息显示，新车已完成测试，计划 2025 年底发布，2026 年上半年交付。
三、产能与供应链支持
- 工厂建设
- 一期工厂：年产能 15 万辆，目前满负荷生产 SU7 系列，双班制下日产能超 700 辆。
- 二期工厂：2025 年 4 月完成规划验收，6 月中旬竣工，7-8 月投产，年产能 15 万辆，主要生产 YU7 和 SU7 Ultra。
- 三期规划：二期工厂旁已预留 52 公顷工业用地，未来可能扩建至年产能 60 万辆。
- 供应链保障
- 电池：宁德时代（三元锂）与比亚迪弗迪（磷酸铁锂）双供应商策略，支持 800V 高压平台和 5.2C 超充技术。
- 芯片：英伟达 Orin X（智驾算力 508TOPS）与高通骁龙 8295（座舱芯片），二期工厂投产将缓解芯片供应压力。
- 智能驾驶：端到端全场景智驾系统已完成 1 亿公里路测，计划 2025 年下半年开放内测。
四、市场表现与用户反馈
- 销量目标：2025 年交付目标提升至 35 万辆，其中 SU7 系列占比约 60%，YU7 预计贡献 10 万辆。
- 用户需求：SU7 订单积压超 15 万辆，交付周期仍需 8-9 个月；SU7 Ultra 上市 2 小时大定破万，显示高端市场接受度高。
- 挑战：产能爬坡压力大，二期工厂投产后需平衡 SU7 与 YU7 的生产；智能驾驶系统需进一步优化以应对事故后的信任危机。
五、未来规划
- 技术投入：2025 年研发预算超 300 亿元，重点突破自研 EEA 架构、V8s 电机、大压铸工艺等核心技术。
- 全球化布局：计划 2026 年进入欧洲市场，首款出口车型或为 SU7 标准版，海外售价预计 4 万 - 5 万欧元。
- 产品线扩展：2026 年或推出 10 万 - 15 万元入门级车型，采用磷酸铁锂电池和简化智驾配置，对标比亚迪海鸥。
总结
小米汽车 2025 年的新车节奏已明确：6-7 月推出首款 SUV YU7，年底发布增程 SUV “昆仑”，同时 SU7 Ultra 持续交付。随着二期工厂投产，产能瓶颈将逐步缓解，全年 35 万辆目标有望达成。对于消费者而言，若追求高性价比，可关注 6 月上市的 YU7；若青睐极致性能，SU7 Ultra 的赛道级体验值得期待。
