一、已上市车型：SU7 系列
作为小米汽车的首款量产车型，SU7 系列自 2023 年 12 月发布以来持续热销，截至 2025 年 4 月已交付超过 20 万辆。该系列包含四大版本：
- 标准版（21.59 万元起）：搭载 73.6kWh 电池，CLTC 续航 700km，后驱单电机布局，0-100km/h 加速 6.9 秒。
- Pro 版（24.59 万元起）：配备 94.3kWh 电池，续航提升至 830km，支持 800V 高压平台，15 分钟充电 350km。
- Max 版（29.99 万元起）：双电机四驱系统，综合功率 495kW，0-100km/h 加速 2.78 秒，续航 800km。
- Ultra 版（52.99 万元起）：三电机全轮驱动，最大功率 1548 马力，纽北赛道圈速 7 分 23 秒，定位高性能旗舰。
SU7 系列凭借21.59 万元起的定价策略，成功切入中高端纯电轿车市场，2025 年第一季度零售销量达 75,869 辆，位列新势力车型榜首。
二、即将上市车型：YU7（小米御 7）
小米第二款车型YU7已完成工信部申报，计划于 2025 年 6-7 月正式上市。作为首款纯电 SUV，其核心参数如下：
- 定位：中大型轿跑 SUV，车长 4999mm，轴距 3000mm，风阻系数 0.23Cd。
- 动力：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW/691 马力）版本，最高车速 253km/h。
- 续航：搭载 96.3kWh 和 101.7kWh 电池，CLTC 续航分别为 770km 和 820km。
- 智能配置：配备激光雷达、4D 毫米波雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶），座舱采用环形投影屏和电子怀挡设计。
YU7 的定价预计在 30-40 万元区间，直接对标特斯拉 Model Y 和蔚来 EC6。
三、未来规划：增程式 SUV 与新平台车型
- 增程式 SUV（内部代号 “昆仑”）
小米计划于 2026 年推出首款增程式动力车型，定位全尺寸 SUV，对标理想 L9 和问界 M9。该车将采用六座布局，搭载博世 IPB 2.0 制动系统和后轮转向技术，纯电续航或达 400 公里。
- MX11 纯电 SUV
基于 SU7 平台开发的第二款纯电 SUV，设计参考法拉利 Purosangue 对开门方案，预计 2025 年第二季度上市，售价低于特斯拉 Model Y。
- 新平台车型
小米已启动增程式混动平台开发，规划三款 SUV 车型，定位家庭用车，售价区间低于理想 L7/L8/L9。
四、技术与产能布局
- 核心技术突破
- 三电系统：SU7 搭载自研 “麒麟全域 800V+” 架构，碳化硅电控系统使能耗降低 15%，支持 - 30℃低温快充。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 3.0 系统配备 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头，支持 L3 级有条件自动驾驶（法规开放后 OTA 解锁）。
- 生态整合：澎湃 OS 车机系统与小米 IoT 设备无缝联动，可远程控制智能家居。
- 产能提升
小米汽车工厂二期于 2025 年 6 月竣工后，总产能将提升至 30 万辆 / 年，以满足 SU7 和 YU7 的交付需求。目前 SU7 交付周期最长达 49 周（约 11 个月），显示市场需求旺盛。
五、市场表现与战略意义
小米汽车凭借 **“技术普惠”** 策略，在 2024 年实现 13.68 万辆交付，2025 年目标提升至 35 万辆。其成功的核心在于：
- 精准定价：SU7 起售价较特斯拉 Model 3 低 1.6 万元，YU7 预计比 Model Y 低 2 万元。
- 供应链优势：整合宁德时代电池、博世制动系统等头部供应商，硬件利润率控制在 5% 以内。
- 生态协同：手机与汽车的深度互联（如 UWB 数字钥匙、跨设备控制）形成差异化竞争力。
总结
截至 2025 年 4 月，小米汽车已推出SU7 系列（4 款车型），并计划于年中上市YU7，同时布局增程式 SUV 和新平台车型。其产品矩阵覆盖 20 万 - 80 万元价格区间，技术路线涵盖纯电与增程，展现出小米在智能电动汽车领域的全面布局。未来，随着产能释放和新车型上市，小米有望进一步扩大市场份额，成为新能源汽车行业的重要参与者。
