关键进展与细节
- 选址与规模
工厂位于武汉经开区通航产业园，占地面积达 2000 亩，相当于 187 个标准足球场，是相邻小鹏工厂的三倍。这一选址既利用了武汉作为传统汽车工业重镇的成熟产业链（14 家整车工厂、1200 家零部件企业），又依托 “九省通衢” 的交通优势降低物流成本。
- 建设进度
工厂筹备工作始于 2024 年，2025 年 1 月启动项目经理等关键岗位招聘。尽管官方尚未正式宣布动工，但网络流传的航拍图显示，土地已围蔽，基桩施工和运土作业已展开。部分消息称，工厂计划于 2025 年 5 月开工，首期聚焦零部件生产线扩建，预计年产小米 N3 车型前副车架 30 万套。
- 产能规划
武汉工厂的远期目标是支撑小米 2026 年百万辆产销量，但初期产能爬坡需时间。业内分析认为，全新工厂产能释放至少需要半年，2025 年或优先承接增程式 SUV 车型 “昆仑” 的生产，以缓解北京工厂的交付压力。
- 合作模式与资源整合
小米与东风汽车的合作传闻持续发酵。武汉经开区已为小米预留土地建设 “米岚智造产业园二期”，邻近东风云峰工厂（年产能 30 万辆）。东风云峰工厂具备多车型生产能力，且岚图车型产能利用率不足，为代工合作提供空间。此外，东风的马赫增程技术或为小米解决发动机难题，进一步推动合作可能性。
- 战略意义
武汉工厂是小米 “南北双基地” 布局的重要一环：北京工厂覆盖华北，武汉则辐射华中及中西部市场，缩短交付半径并分散供应链风险。同时，武汉的高校人才储备（如武汉大学、华中科技大学）和政府政策支持（土地优惠、产业基金）为长期发展提供保障。
争议与不确定性
- 官方确认缺失：尽管多方信息指向武汉工厂的存在，但小米官方尚未正式宣布，部分细节（如动工时间、投产节点）仍属行业推测。
- 地理位置分歧：部分报道提到江夏区存在零部件扩建项目，但主流信息仍指向经开区通航产业园，需进一步核实是否存在多项目布局。
- 与东风合作细节：代工模式的具体条款（如股权结构、补贴政策）尚未明确，东风对代工可能导致的岚图补贴流失仍存顾虑。
总结
小米汽车武汉工厂的规划已具备较高可信度，选址、规模及产业协同优势显著。若项目按计划推进，将成为小米产能扩张的关键支点，并助力其在华中市场的渗透。然而，官方声明的缺失及合作细节的模糊性仍需关注。建议持续留意小米官方公告或地方政府发布的项目审批文件，以获取最新动态。
