小米汽车在整车制造及技术合作领域已形成多维度的合作网络。以下是目前已明确的合作车企及合作模式：
一、整车制造核心合作伙伴
北汽集团
小米汽车首款车型 SU7 的生产由北京汽车集团越野车有限公司代工完成，这一合作在工信部新能源汽车免征购置税目录中得到官方确认。北京汽车集团凭借其成熟的生产线和制造经验，为小米 SU7 的规模化量产提供了关键支持。此外，双方还在电池领域深化合作 —— 北汽蓝谷与宁德时代、小米共同成立合资公司时代北汽（北京）新能源科技有限公司，专注于电芯研发与生产，以保障动力电池的稳定供应。
二、技术研发与产品共创
- 长城汽车（WEY 品牌）
小米与长城汽车旗下高端品牌 WEY 合作开发智能驾驶系统和智能座舱解决方案，探索将消费电子领域的技术优势（如 AI 语音交互、生态联动）融入车载场景。
- 一汽奔腾
双方曾联合推出奔腾 T77车型，小米为其注入智能化功能（如车载互联系统），一汽奔腾则提供传统燃油车技术支持。尽管该合作属于燃油车领域，但为小米积累了与传统车企协同开发的经验。
- 长安汽车
小米与长安汽车成立合资公司 “小米之家汽车”，目前合作方向聚焦于智能网联技术的落地应用，但具体是否涉及整车制造尚未有官方详细披露。
三、充电补能网络共建
蔚来、小鹏、理想
2024 年底，小米汽车与这三家新势力车企达成充电补能网络合作，超 2.9 万个充电桩接入小米充电地图，支持扫码充电及部分即插即充功能。这一合作旨在提升用户补能便利性，属于服务生态层面的协同。
四、供应链深度绑定
小米与多家车企在核心零部件领域建立合作：
- 宁德时代：为小米 SU7 提供三元锂电池，并联合开发超电子通路技术，助力其刷新纽北赛道记录。
- 汇川技术：供应驱动电机及电驱系统，覆盖 SU7 全系车型。
- 华域汽车：提供车身零部件、座椅及车灯等产品，深度参与小米汽车供应链体系。
五、合作模式特点
- 制造代工 + 技术自研：小米采用 “自主研发 + 代工生产” 模式，核心技术（如 800V 高压平台、泰坦合金材料）自主掌控，生产环节依赖北汽集团的成熟产能。
- 生态协同优先：与蔚来、小鹏等新势力的合作聚焦补能网络，与传统车企的合作则侧重制造资源整合，形成 “技术 + 制造 + 服务” 的立体合作矩阵。
- 资本纽带强化：通过合资公司（如时代北汽）绑定供应链，同时通过小米长江产业基金投资芯能半导体等企业，夯实技术底层布局。
六、未来合作趋势
小米已规划 2025 年推出中大型 SUV 车型 YU7，并计划将年交付量提升至 30 万辆。为满足产能需求，不排除进一步拓展与传统车企的代工合作（如传闻中的华晨汽车），但目前尚未有官方确认。此外，在增程式混动技术领域，小米可能与奇瑞、长安等车企展开联合研发，以丰富产品矩阵。
综上，小米汽车的合作策略呈现 “核心制造绑定 + 多领域协同” 的特点，通过整合传统车企的制造资源与新势力的智能生态，快速构建起新能源汽车领域的竞争力。
