小米 新能源车

小米新能源车目前以 SU7 系列为核心产品，定位中高端智能电动市场。以下是综合最新信息的详细分析：

一、产品矩阵与核心技术

1. 主力车型
   
   • SU7 Max：2024 年 3 月上市，售价 29.99 万元，搭载前后双电机（673 马力），零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800 公里，配备 800V 碳化硅高压平台，支持充电 5 分钟续航增加 220 公里。
   • SU7 Ultra：2025 年 2 月发布，售价 52.99 万元，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350 公里，配备碳陶瓷制动盘和端到端智能驾驶（HAD）系统，上市 2 小时订单破万。
   • YU7：第二款车型为 SUV，计划 2025 年 6-7 月上市，预计进一步扩大市场覆盖。
   
   
2. 技术亮点
   
   • 智能驾驶：采用变焦 BEV（Bird's Eye View）和超分辨率占用网络技术，搭载双英伟达 Orin-X 芯片（算力 508 TOPS），支持高速领航、城市道路辅助及代客泊车。
   • 智能座舱：基于澎湃 OS 系统，车机启动仅 1.49 秒，支持米家生态设备无缝联动，可控制智能家居、接入儿童座椅等拓展硬件。
   • 三电系统：自研 V6 系列超级电机（转速 21000rpm），CTB 一体化电池技术（体积效率 77.8%），结合小米工况算法，续航拟合度提升 18%。
   
   

二、市场表现与产能

1. 销量数据
   
   • 2024 年交付 SU7 系列 13.69 万辆，2025 年目标上调至 35 万辆，Q1 销量 7.56 万辆（完成率 21.61%），3 月单月交付超 2.9 万辆。
   • SU7 Ultra 上市后迅速成为爆款，至 3 月 2 日大定超 1.9 万台，吸引超 60% 来自 BBA 的换购用户。
   
   
2. 产能规划
   
   • 北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，二期 2025 年中投产，新增产能 15 万辆，总产能将达 30 万辆 / 年。目前工厂实行双班生产，SU7 锁单交付周期约 25-28 周。
   
   

三、供应链与合作伙伴

1. 核心供应商
   
   • 电池：宁德时代（三元锂电池）、比亚迪弗迪（磷酸铁锂电池）。
   • 电机：苏州汇川联合动力（220kW/275kW）、联合汽车电子（220kW）。
   • 智能驾驶：英伟达（Orin 芯片）、禾赛科技（激光雷达）。
   • 代工：北京汽车集团越野车有限公司。
   
   
2. 充电网络
   
   • 接入蔚来、小鹏、理想等品牌超 2.9 万根充电桩，覆盖全国 365 城及 88.1% 高速服务区，同时自建 600kW 液冷超充站（首批覆盖北京、上海、杭州）。
   
   

四、政策与用户权益

1. 北京补贴政策
   
   • 2025 年置换新能源车最高可获 1.5 万元补贴（新车价≥20 万元），报废旧车购新能源车补贴 2 万元，通过 “京通” 小程序申领。
   
   
2. 售后服务
   
   • 无忧服务包：包含免费基础保养、2 个漆面修复、8 次取送车服务及不限次上门补胎，覆盖已开业服务中心城市。
   • 现存问题：全国仅 33 家服务网点，维修等待时间长，配件供应不足，用户投诉中 “售后难” 占比 37%，二手车残值从 82% 降至 76%。
   
   

五、争议与挑战

1. 智能驾驶事故
   
   • 2025 年 3 月 SU7 使用 NOA 功能时因施工路段识别不足发生碰撞，引发对智驾系统安全性的讨论。小米官方数据显示系统预警仅 2 秒，专家质疑驾驶员反应时间不足。
   
   
2. 市场竞争
   
   • 竞品对比：SU7 在性能（加速、续航）和智能座舱上领先，但高压平台（非全域 800V）和智驾系统（与华为 ADS 2.0 相比）存在差距。极氪 001 FR、阿维塔 12 等竞品在部分技术指标上更优。
   • 用户口碑：售后网络薄弱影响品牌忠诚度，理想、小鹏推出 “小米车主专属置换补贴” 吸引不满用户。
   
   

六、未来规划

1. 出海计划
   
   • 2027 年为出海元年，重点拓展东南亚及欧洲市场，计划将 SU7 Ultra 作为高端车型主打。
   
   
2. 技术迭代
   
   • 2025 年计划推出 V8s 电机（转速 27200rpm），并升级智能驾驶系统至 HAD 3.0，实现更复杂场景的全自动化驾驶。
   
   

总结