一、销量数据：从首年破 13 万到单季度夺冠
- 2024 年：首年交付超 13.5 万辆
小米 SU7 作为首款车型，在 2024 年 3 月上市后迅速打开市场，全年累计交付量达 13.5 万辆，远超原定的 10 万辆目标。其中，12 月单月交付量突破 2.5 万辆，显示出年末市场需求的集中释放。这一成绩不仅刷新了新势力品牌的首年交付纪录，也为小米汽车在新能源市场奠定了基础。
- 2025 年第一季度：中大型轿车销量冠军
2025 年第一季度，小米 SU7 以 75,869 辆的销量位居国内中大型轿车市场榜首，领先第二名奥迪 A6L（45,148 辆）近 70%。这一成绩标志着小米汽车首次在细分市场击败传统豪华品牌，成为新能源车型对燃油车替代加速的典型案例。值得注意的是，SU7 的销量中约 70% 来自 25 万元以上的 Pro 版和 Max 版，显示出用户对其高端配置的认可。
- 2025 年 4 月：周销突破 7000 辆
在 2025 年第 16 周（4 月 14 日 - 20 日），小米汽车周销量达 7200 辆，环比增长 14.3%，排名新势力第三。同期，SU7 标准版、Pro 版、Max 版交付量分别为 2395 辆、2413 辆、1901 辆，而售价 52.99 万元的 Ultra 版仅交付 451 辆，反映出中高端车型仍是当前主力。
二、市场地位：新势力三强与传统品牌的竞争
- 新势力阵营中的崛起
小米汽车在短短一年时间内，从新势力销量榜的 “新人” 跃升至前三。2025 年 4 月第三周，其周销量超越小鹏、蔚来等品牌，仅次于理想和零跑。这一成绩得益于 SU7 的高性价比（起售价 21.59 万元）、智能化配置（如 Xiaomi Pilot 智驾系统）以及小米生态的协同效应。
- 对传统豪华品牌的冲击
在中大型轿车市场，小米 SU7 的销量已超过奥迪 A6L、奔驰 E 级等传统豪华车型，成为该细分市场的销量冠军。这一现象反映了消费者对新能源车型接受度的提升，以及小米品牌在科技属性和用户体验上的优势。
- 全球市场的潜力
尽管目前小米汽车主要聚焦国内市场，但其首款车型 SU7 已在 2025 年上海车展亮相，并计划于 2025 年 6-7 月推出 SUV 车型 YU7。随着海外市场布局的推进，小米有望在全球新能源竞争中占据一席之地。
三、产能挑战：订单积压与工厂扩建
- 供需矛盾突出
截至 2025 年 2 月，小米 SU7 累计订单已超过 30 万辆，但受限于北京工厂的年产能（30 万辆），用户提车周期普遍长达 40 周以上，部分版本甚至需等待 50 周。产能不足导致的交付延迟可能影响用户满意度，尤其是在竞争激烈的新能源市场。
- 产能提升计划
为缓解产能压力，小米汽车正在建设二期工厂，预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，新增年产能 15 万辆。此外，管理层近期进行了人事调整，强化智能制造和供应链管理，以优化生产效率。
四、未来布局：车型扩展与技术迭代
- 新车型规划
除了已上市的 SU7 系列，小米汽车计划于 2025 年 6-7 月推出第二款车型 YU7（SUV），进一步丰富产品线。YU7 的上市将帮助小米汽车覆盖更多细分市场，提升整体销量。
- 技术研发投入
小米汽车在智能驾驶、电池技术等领域持续投入。例如，SU7 Ultra 搭载的碳化硅高压系统和小米超级电机 V6s，使其百公里加速仅需 1.98 秒，性能对标百万级超跑。此外，小米 HyperOS 系统的迭代优化（如充电兼容性提升）也在持续改善用户体验。
- 全球化战略
小米汽车已启动海外市场调研，计划在 2-3 年内进入欧洲、东南亚等市场。凭借国内市场的成功经验和高性价比产品，小米有望在全球新能源竞争中复制 “中国速度”。
总结
小米汽车的销量表现堪称新势力品牌中的 “黑马”，其 SU7 车型在中高端市场的突破和快速增长，印证了小米生态与汽车产业融合的潜力。然而，产能不足仍是当前最大瓶颈，若能在 2025 年实现工厂扩建和供应链优化，小米有望达成全年 35 万辆的交付目标，并进一步巩固市场地位。未来，随着新车型的推出和全球化布局的推进，小米汽车的销量增长空间值得期待。
