一、已上市车型：纯电动为主
小米汽车首款车型SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版）全系采用纯电动驱动，搭载宁德时代的电池技术，具体分为以下版本：
- 标准版：CLTC 续航 700 公里，搭载磷酸铁锂电池（襄阳弗迪供应），后驱单电机，最大功率 220kW，0-100km/h 加速 5.28 秒，售价 21.59 万元。
- Pro 版：CLTC 续航 830 公里，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，后驱单电机，最大功率 220kW，售价 24.59 万元。
- Max 版：CLTC 续航 800 公里，搭载宁德时代三元锂电池，双电机四驱，综合功率 495kW，0-100km/h 加速 2.78 秒，售价 29.99 万元。
- Ultra 版：CLTC 续航 1500 公里（搭载宁德时代 “电电增程” 技术），三电机四驱，综合功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.97 秒，售价 52.99 万元。
值得注意的是，小米 SU7 的 “电电增程” 技术并非传统增程式电动车（依赖燃油发动机发电），而是通过电池技术创新（如双核电池架构、自生成负极技术）实现纯电续航突破 1500 公里。这一技术将电池分为主能量区与增程能量区，智能调配电能分配策略，日常通勤优先使用主能量区，长途驾驶时增程能量区介入，从而在无需油箱的情况下大幅提升续航能力。
二、增程式车型：规划中，尚未量产
尽管小米 SU7 系列为纯电动，但根据行业爆料和专利信息，小米正开发首款增程式 SUV，内部代号 “昆仑” 或 “N3”，预计 2026 年上市。以下是关键信息：
- 定位与设计：
- 车型为中大型 SUV，采用方正造型，三排六座布局，主打家庭用户市场。
- 车身尺寸预计超过 5 米，轴距 3 米，配备后轮转向系统，提升操控灵活性。
- 动力系统：
- 搭载 1.5T 增程器与双电机系统，纯电续航或达 400 公里，综合续航突破 1000 公里。
- 采用博世 IPB 2.0 智能制动系统，支持城市 NOA、自动泊车等高阶智驾功能。
- 市场策略：
- 对标理想 L9、问界 M9 等车型，起售价可能低 10-15 万元，落在 30-35 万元区间，主打 “高配低价” 策略。
- 依托小米生态优势（如 HyperOS 车机系统、车家互联），提升产品竞争力。
需要说明的是，小米曾在 2024 年 1 月明确表示 “未来数年没有增程车型”，但后续招聘信息、专利及供应链消息显示其确实在研发增程式技术。这一战略调整可能是为了满足家庭用户对长续航和补能便利性的需求，同时规避欧盟对纯电动车的关税壁垒。
三、技术路线选择：纯电为主，增程为辅
小米汽车的技术路线可概括为 “纯电优先，增程补充”：
- 纯电技术优势：
- 小米 SU7 系列搭载 800V 碳化硅高压平台，支持超快充（5 分钟补能 220 公里），配合宁德时代 “电电增程” 技术，续航能力已达燃油车水平。
- 小米自建电池包工厂，与宁德时代深度协同，通过 CTP 3.0 无模组技术优化空间利用率，提升电池安全性和效率。
- 增程技术定位：
- 增程式车型主要针对充电设施不完善的地区和长途出行场景，解决用户 “续航焦虑”。
- 增程技术模块化优势明显，可降低电池成本（电池容量仅为同级纯电车的 60%），同时兼容新能源政策红利。
四、总结：按需选择，技术迭代
- 纯电车型（SU7 系列）：适合城市通勤、充电便利的用户，主打高性能、长续航和智能生态。
- 增程车型（昆仑 SUV）：适合家庭用户、长途自驾需求，计划 2026 年上市，需关注官方动态。
未来，随着固态电池技术的突破，小米可能进一步优化纯电车型的续航和补能效率，而增程式车型则作为过渡方案，满足特定市场需求。
