小米汽车在首款车型 SU7 取得市场突破后，正加速推进后续车型的研发与量产，其产品矩阵已呈现出清晰的「轿车 + SUV + 增程」立体化布局。根据最新官方披露与行业分析，未来两年内将有三款重磅车型陆续登场，覆盖从性能旗舰到家庭实用的全场景需求。
一、2025 年主力车型：YU7 纯电 SUV
作为小米汽车的首款 SUV 车型，YU7 定位中大型纯电轿跑 SUV，将于 2025 年 6-7 月正式上市。该车延续了 SU7 的家族化设计语言，采用低趴的运动化车身（长宽高 4999/1996/1600mm，轴距 3000mm），但通过溜背造型与悬浮式车顶设计，实现了 0.245Cd 的风阻系数。动力方面，YU7 将提供单电机后驱（235kW）与双电机四驱（前 220kW + 后 288kW）两种版本，搭载三元锂 / 磷酸铁锂电池组，CLTC 续航最高可达 700km，支持 800V 高压快充技术，11 分钟补能 300km。
在智能化配置上，YU7 全系标配激光雷达（前向 1 颗 + 侧后向 2 颗），搭载 Xiaomi Pilot Max 智驾系统，配备两颗英伟达 Orin X 芯片（算力 508TOPS），支持高速 NOA、自动泊车、自适应巡航等功能。其「变焦 BEV」技术可实现 0.05m 的感知精度，配合超分辨率占用网络，能识别异形障碍物并消除雨雪天气干扰。此外，车内采用 16.1 英寸 OLED 中控屏 + 高通 8295 芯片，支持小米澎湃 OS 与智能家居无缝联动，提供「车家生活」场景融合体验。
二、性能旗舰：SU7 Ultra
作为 SU7 的高性能版本，SU7 Ultra 已于 2025 年 3 月上市，预售价 81.49 万元。该车搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速突破 350km/h，堪称「陆地超跑」。其电池采用 93.7kWh 高倍率三元锂电池，支持 5.2C 充电倍率，11 分钟即可完成 10%-80% 快充，CLTC 续航达 620km。
在赛道化配置方面，SU7 Ultra 配备 17 个碳纤维组件、碳陶瓷制动盘（前六后四活塞卡钳）、主动式尾翼与赛道模式专属声浪系统。智能驾驶方面，其搭载的 Xiaomi Pilot Max 系统支持高速 / 城市 NOA，并内置「赛道大师」功能，可记录赛道数据并生成驾驶分析报告。
三、2026 年战略车型：增程 SUV「昆仑」
小米汽车计划于 2026 年推出代号「昆仑」的增程 SUV，定位中大型家庭用车，预计起售价 15 万元左右。该车采用方盒子造型，配备三排座椅与后轮转向系统，车身尺寸接近理想 L7（长宽高约 5050/1980/1750mm）。动力系统将搭载 1.5T 增程器 + 双电机四驱方案，纯电续航 200km（CLTC），综合续航超 1200km，解决用户长途出行焦虑。
在技术布局上，「昆仑」将采用小米自研的增程电控系统，支持「纯电优先」「燃油优先」等多种模式，并配备对外放电功能（3.5kW），满足露营等场景需求。其智能座舱将搭载小米澎湃 OS 2.0，支持多设备协同与语音助手全场景交互。
四、技术储备与未来规划
- 固态电池突破：小米与宁德时代合作开发的「麒麟 5.0」固态电池已进入测试阶段，能量密度达 500Wh/kg，预计 2026 年量产，将率先应用于 SU7 Pro + 车型，实现 CLTC 续航 1200km。
- 端到端智驾落地：小米智能驾驶团队已完成端到端大模型架构研发，计划 2025 年 Q2 在 SU7 Ultra 上开启全场景智驾内测，支持从车位到车位的全自动驾驶，覆盖高速、城市道路、泊车等全场景。
- 全球化布局：小米汽车计划 2025 年出口 20 万辆，首站进入东南亚市场，依托小米手机海外渠道建立销售网络。其欧洲市场规划已启动，首款右舵车型将于 2026 年发布。
五、市场竞争与挑战
小米汽车的后续车型将面临多重竞争：
- 纯电 SUV 领域：YU7 需与特斯拉 Model Y（30-38 万元）、小鹏 G9（26-35 万元）争夺中高端市场，其差异化优势在于小米生态联动与智能驾驶技术。
- 增程市场：「昆仑」将直面深蓝 S7（14-21 万元）、零跑 C11 增程（15-20 万元）的价格战，需通过成本控制（如自研电驱系统）与品牌溢价突围。
- 技术迭代压力：华为 ADS 3.0、特斯拉 FSD 入华后，小米需加速智能驾驶算法优化，目前其智驾里程已突破 1 亿公里，端到端系统数据积累速度领先行业。
总体来看，小米汽车通过「高性能轿车 + 主流 SUV + 增程车型」的组合，正逐步构建覆盖 20-80 万元价格带的产品矩阵。其核心竞争力在于小米生态的深度整合、自研技术的快速落地，以及雷军个人 IP 带来的营销势能。若能在产能爬坡（二期工厂 2025 年中投产）与供应链管理（电池双供应商策略）上持续突破，有望在 2025 年冲击 30 万辆年销量目标，跻身造车新势力第一梯队。
