小米汽车是哪个厂家代工的

一、代工阶段：初期依赖北汽集团生产资质

• 生产资质借用：小米 SU7 车型在工信部申报的生产企业为北汽越野，注册地址位于北京市顺义区，而实际生产地址为小米在北京亦庄的自建工厂。这种 “借壳生产” 的方式帮助小米快速通过审批，确保产品上市进度。
• 供应链协同：北汽越野为小米汽车提供了生产制造支持，包括冲压、焊接、涂装、总装等关键工艺的技术协作。例如，小米 SU7 的电池供应商为宁德时代和比亚迪，电机则由汇川动力、联合电子等企业提供，而北汽越野负责整车集成。
• 产能爬坡：2023 年 12 月，小米 SU7 通过工信部目录后，北汽越野协助启动小批量试生产。至 2024 年 4 月，小米汽车工厂单月交付量已突破 1 万辆，部分产能仍依赖代工支持。

二、自主生产：自建工厂投产与资质独立

1. 自建工厂投产：
   • 北京亦庄工厂：2024 年 4 月，小米汽车位于北京亦庄的工厂正式投产，采用 “前店后厂” 模式，集研发、生产、销售于一体。工厂配备 700 多个机器人，实现大压铸、涂装、总装等工艺的 100% 自动化，每 76 秒可下线一台小米 SU7。
   • 二期工厂扩建：2025 年 4 月，小米汽车二期工厂（通州马驹桥基地）完成验收，预计 6 月投产，年产能超过 30 万辆，主要用于生产新款车型 YU7。
   
   
2. 生产资质独立：
   • 2024 年 8 月，小米汽车正式获得工信部颁发的独立造车资质，结束了对北汽越野的依赖。此后，小米汽车的生产主体变更为小米汽车科技有限公司，尾标 “北京小米” 成为历史。
   • 这一资质的获取标志着小米汽车从 “代工贴牌” 转向 “自主制造”，为后续产能扩张和技术迭代奠定了基础。
   
   

三、代工与自主生产的衔接

• 代工的阶段性作用：在自建工厂产能爬坡期间，北汽越野的代工帮助小米快速交付订单。例如，2024 年 5 月小米 SU7 单月交付破万，部分车辆仍由北汽越野生产。
• 资质转换的影响：独立资质获批后，小米汽车逐步将生产重心转移至自建工厂。至 2024 年底，北汽越野的代工比例已大幅下降，2025 年二期工厂投产后，代工模式基本退出。

四、其他代工传闻的澄清

• 麦格纳：作为国际知名代工厂，其与小米的合作仅限于零部件供应（如座椅、电子系统），而非整车代工。
• 比亚迪：仅为小米 SU7 提供磷酸铁锂电池，未涉及生产环节。
• 北汽蓝谷：虽为北汽集团旗下新能源板块，但未直接参与小米汽车代工，相关传闻系混淆了北汽集团内部子公司的分工。

总结：生产模式的演进逻辑

1. 初期代工：借助成熟车企的资质和产能快速上市，降低重资产投入风险。
2. 自建工厂：通过自主生产掌握核心制造能力，提升品控和供应链话语权。
3. 资质独立：摆脱对代工方的依赖，为长期品牌建设和技术创新铺路。