小米新能源汽车最新消息

根据最新信息，小米新能源汽车在 2025 年持续推进产品迭代与市场扩张，以下是关键动态梳理：

一、新车型进展

1. SU7 Ultra 正式上市
   2025 年 2 月 27 日，小米 SU7 Ultra 量产版上市，售价 52.99 万元。该车搭载三电机系统（前 1 后 2），最大功率 1138kW，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速达 350km/h，成为目前全球最快的四门量产电动车之一。其 93.7kWh 电池支持 5.2C 超快充，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%，CLTC 续航 600km。
   
2. 首款 SUV 车型 YU7 即将发布
   小米 YU7 定位中大型纯电 SUV，预计 2025 年 6-7 月上市，预售价 23-30 万元。该车基于 800V 碳化硅平台打造，提供单 / 双电机版本：单电机后驱版续航 820km（CLTC），双电机四驱版综合功率 508kW，零百加速 3 秒，支持充电 5 分钟续航 200 公里。工信部申报信息显示，YU7 长宽高为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，标配激光雷达，支持高阶智驾功能。
   
3. 上海车展首秀与用户互动
   2025 年 4 月 23 日，小米首次参加上海国际车展，展出 SU7 全系及 SU7 Ultra，现场人流火爆并限量发放周边。针对外媒关于 YU7 推迟的传闻，小米公关总经理王化明确表示 “上市时间未变”，仍计划 6-7 月发布。
   

二、销量与产能

1. 市场表现强劲
   2025 年第一季度，小米 SU7 销量达 75,869 辆，位列中国轿车销量第四。3 月单月交付量超 2.9 万辆，连续 5 个月突破 2 万辆。截至 3 月 18 日，SU7 累计交付量达 20 万辆，2025 年全年交付目标上调至 35 万辆。
   
2. 产能加速爬坡
   北京亦庄工厂一期通过双班制将年产能提升至 30 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，届时总产能将达 30 万辆 / 年。武汉零部件项目同步推进，以缓解供应链压力。目前 SU7 部分车型交付周期仍较长（如 Pro 版需等待约 11 个月），但二期投产后产能将逐步释放。
   

三、技术突破与生态布局

1. 智能底盘预研技术发布
   2024 年 11 月，小米发布智能底盘预研技术，包括全主动悬架、四电机驱动、48V 线控转向 / 制动等。全主动悬架可实现 “零颠簸、零侧倾、零俯仰”，并支持手机控制悬架跳舞；四电机系统综合功率达 2054PS，支持原地掉头、圆规掉头等功能。这些技术预计未来 3-5 年逐步量产，为完全自动驾驶奠定基础。
   
2. 智能座舱与生态协同
   SU7 系列搭载澎湃 OS 智舱系统，支持与米家设备无缝互联，车机启动仅需 1.49 秒。2025 年 2 月，小米向 SU7 Pro/Max 车主推送 “车位到车位先锋版” 功能，新增自动过闸机、ETC 环岛通行等实用场景。此外，小米申请的车载相机固件在线升级专利获批，可远程更新摄像头功能，提升用户体验。
   
3. 充电网络与补能体系
   小米超级充电站采用 600kW 液冷超充方案，首批覆盖北京、上海、杭州等城市，充电 5 分钟可补充 220km 续航。同时，小米与蔚来、小鹏、理想达成充电网络合作，进一步完善用户补能体验。
   

四、政策与市场策略

1. 北京新能源政策支持
   北京市 2025 年推出以旧换新补贴（最高 1.5 万元）及面向无车家庭的 4 万个新能源指标增发计划，小米 SU7 等车型可享受购置税减免及地方补贴。
   
2. 全球化布局启动
   小米计划 2027 年正式进军海外市场，首站聚焦欧洲、东南亚及中东，采用 “本地化生产 + 充电基建协同” 策略。目前正与巴西、墨西哥政府洽谈工厂选址，并评估欧洲授权维修点认证体系。
   

五、行业合作与生态共建

1. 技术标准共享
   雷军在 2025 年电动汽车百人会论坛上提出，希望行业统一车载硬件接口标准，小米已与多家企业达成共识，未来将开放生态件供同行使用。这一举措旨在推动智能汽车生态协同发展，降低用户迁移成本。
   
2. 供应链深度整合
   小米汽车供应链覆盖宁德时代（三元锂电池）、比亚迪弗迪（磷酸铁锂电池）、博世（制动系统）等头部企业，并通过投资思灵机器人优化生产线效率，域控制器组装线单位小时产量高于行业平均水平 30%。
   

总结