小米汽车用的谁的资质

小米汽车的生产资质获取经历了从代工合作到自主申请的完整过程，其资质来源和演变路径可分为以下三个阶段：

一、代工阶段：初期依赖北汽集团资质

1. 资质借用：根据工信部第 377 批公告，小米 SU7 的生产企业名称为 “北京汽车集团越野车有限公司”，尾标标注 “北京小米”，表明其生产资质完全依托北汽集团。
2. 代工模式：小米负责产品设计、研发和市场推广，北汽则承担生产制造环节。双方合作模式与蔚来（江淮代工）、小鹏（海马代工）等新势力早期路径类似。
3. 政策合规性：小米通过代工模式符合《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中关于 “委托加工生产” 的规定，即允许研发设计企业借用生产企业资质进行生产。

二、独立资质获取：销量达标后自主申请

1. 销量门槛达成：根据工信部政策，代工产品若在连续两个年度内累计销售超过 3 万辆纯电动乘用车，即可申请独立资质。小米 SU7 在 2024 年 4-6 月的交付量分别为 7058 辆、8646 辆和 14296 辆，三个月累计销量达 30,000 辆，满足政策要求。
2. 政策依据：小米依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》第 28 条关于 “委托加工生产” 的条款，在销量达标后启动自主资质申请流程。该政策允许研发设计企业通过代工模式积累销量，进而转正为独立生产企业。
3. 资质构成：小米需同时获得 “双资质”—— 发改委的项目备案（2023 年获批）和工信部的生产准入（2024 年获批）。其中，发改委备案涉及产能规划和投资合规性，工信部准入则审核企业的研发、生产和售后能力。

三、资质获取的战略意义与行业影响

1. 摆脱代工依赖：独立资质使小米完全掌控生产环节，避免了代工模式可能带来的产能受限、品控风险和品牌形象模糊等问题。例如，小米 SU7 的生产地址仍为北汽工厂，但企业主体已变更为小米，意味着生产计划和品控标准由小米自主决策。
2. 加速产能扩张：获得资质后，小米北京工厂（投资超 50 亿元）于 2024 年 6 月启动双班制生产，年产能提升至 35 万辆。同时，武汉工厂（规划产能 50 万辆）也在建设中，预计 2026 年投产。
3. 行业示范效应：小米从代工到独立资质的路径为新势力提供了参考。此前，理想汽车（收购力帆）、蔚来（收购江淮资产）等均通过收购获得资质，而小米则成为首个通过代工条款 “曲线拿资质” 的企业。这一路径的成功得益于工信部政策的灵活性，但未来随着《道路机动车辆生产准入许可管理条例》的实施，代工转正模式可能被取消。

四、争议与传闻的澄清

1. 收购宝沃资质的传闻：2021 年曾有消息称小米计划收购北京宝沃汽车的生产资质，但后续宝沃因经营问题注销资质，小米并未完成收购。最终小米通过自主申请而非收购获得资质。
2. 资质获取的时间线：小米自 2021 年启动造车计划，2023 年 11 月通过北汽代工实现量产，2024 年 7 月获得独立资质，整个过程耗时约 3 年，显著快于蔚来（5 年）、小鹏（4 年）等企业。

总结

• 初期阶段（2023-2024）：使用北汽集团资质，通过代工模式快速实现产品上市。
• 当前阶段（2024 年 7 月至今）：拥有独立生产资质，成为工信部公告中的合法生产企业。